冠军蓄电池NP55-12 12V55AH全国联保

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我司代理蓄电池产品，；如需详细了解更多蓄电池技术参数及规格，请通过以上的联系方式联系我；我们公司还设有经验丰富的工程师团队；对一些疑难解答和方案设计都有着多年的经验。欢迎致电，我们将热诚为你服务！！！
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广东志成冠军集团以名牌产品、名牌文化崛起于中国电池业，是目前中国阀控式密封冠军蓄电池领域高新技术企业之一。企业通过了ISO9001质量体系认证、ISO14001环境质量体系认证，蓄电池产品也先后通过国际CE、FCC、UL等认证。多年来，志成冠军集团与世界知名企业进行着广泛的技术交流，在产品研发、技术创新等方面保持着技术合作，公司研发的具有独立知识产权的胶体阀控式密封铅酸蓄电池，在国内技术领域处于先进水平。胶体阀控式密封铅酸蓄电池系列产品性能指标已达到IEC标准和德国DIN标准要求，产品为国内外信息产业、电力和太阳能储能系统等领域提供了全面支持，近年来该系列产品远销欧美等市场，深受用户的好评

公司产品包括：JFM系列阀控式免维护胶体蓄电池、GFM系列固定性阀控式免维护铅酸蓄电池、FM系列小密阀控式免维护蓄电池、TFM系列光伏/风能系统专用储电池、FM系列摩托车专用免维护蓄电池。公司生产的各系列蓄电池规格多样化，以满足客户的不同需求，并且我们能根据客户的要求设计生产。公司执着地追求产品的先进性、可靠性、经济型和实用性，销售网络遍布全国、竭诚为广大客户提供完善的技术支持和售后服务。我们以优质的产品做后盾，用服务实现增值，立足市场，以实际行动来满足客户需求，回报社会。
刚才应该说是理事长跟秘书长作了一个很重要的、很有价值的报告，对我们下一步汽车整车厂、新能源汽车和动力电池在产能协同创新方面，特别是关键技术的掌控和创新方面进行了技术方面和产业方面、政策方面的描述，这也是我们北汽发展新能源汽车需要重点努力的方向。2018年中国新能源汽车产业增长动力转向市场拉动，逐步摆脱政策的依赖，发展到了一个新阶段，面对市场需求的快速增长，进一步提高续航里程，加强智能网联应用，提升新能源汽车产业品质是我们研发的目标，这其中动力电池作为新能源汽车的核心，是提高续航里程和改善整车性能的关键，锂电池技术突飞猛进，也是近几年新能源汽车快速发展的重要推力，因为动力电池技术发展直接影响整车企业成本的波动情况和控制能力，进而已成为各大企业产业链布局的战略重点，同时随着纯电动汽车的大规模上市，销量快速提升，使得市场对电池的需求量大幅度增加，也加速推动了动力电池的快速成长。


动力电池技术的进步和成熟，对新能源汽车的商业发展起着关键作用，对于动力电池企业来讲，目前正面临多方的压力，比如规模发展需求、材料成本增加、整车企业降低成本的压力的传导、博弈成本增加以及规划产能过剩等。据统计，2020年，国内七家主要动力电池厂商的生产能力将达到100GWh，能够满足200－300万辆纯电动汽车的需要。而目前行业预计到2020年国内新能源汽车产销量在180万辆－200万辆左右，其中纯电动汽车预计在140－160万辆。

需要明确的是，动力电池行业的竞争不仅仅是电池企业间的竞争，新能源汽车的竞争也并非局限于整车间的竞争，整车零部件双方相互依存、共同进步的关系，必须要站在产业发展的高度，秉持开放、合作的心态，共同应对挑战，走出一条适应新能源汽车产业新生态的新路子。短期来看，要共同应对市场推广的挑战，在补贴依然存在和双积分政策的支持下，在未来2－3年之内，市场推广仍然是中国新能源汽车市场面临的瓶颈，一是基础设施建设，包括建设场地、建立的容量等条件，虽然和今天会议主题不直接相关，但基础设施问题是制约新能源汽车推广特别是私人用户市场推广的重要因素，这里面特别是一线城市、大的城市，应该基础设施，充电桩、充电站的方便性至关重要。二是商业模式，将慢充、快充、无线充电、换电等不同应用与不同领域匹配，催生不同的商业模式，走得通、用得好的商业模式将是促进加速市场推广强有力的催化剂，我们认为，纯电动物流车、换电出租车都是有前景的细分市场，不同的应用场景对动力电池的尺寸、性能有着差异化的要求，这方面应予以高度关注。

公司创建以来，一直坚持“以人为本、质量为根、品牌兴企”的发展战略，以“诚信、拼搏、务实、创新”为核心的优秀企业文化，全力以赴跟进时代的步伐，满足客户的需求。公司与国内外各界朋友精诚合作，携手共创绿色能源事业。

 中期来看，要共同应对市场占有的挑战，纯电动汽车将在后补贴时代实现从市场推广到市场占有的关键时刻，近年来随着新能源汽车快速发展，对电池需求量的扩大的影响，锂、钴等原材料价格因供需不平衡持续上涨。以钴为例，2016年钴的价格是20万／吨，目前的价格较高，已经超过了60万元／吨，不到三年涨了三倍，而钴作为电池重要材料，在三元电池中的占比约为13％，钴的价格暴涨直接形成了对电池成本的拉升作用，这对动力电池成本的有效下降形成了巨大的阻力，因此一方面我们要通过持续的技术创新和突破，不断提高电池能量密度等技术水平，同时不断挖掘新的电池材料，摆脱瓶颈制约。

另一方面还要推进电池企业转型和升级，实现生产的规模化与标准化，提升成品率，完善回收体系，这样动力电池才能有效突破成本关，新能源汽车才能摆脱对政策补贴的依赖，我们预测未来10年动力电仍将以三元电池为主，同时向高镍和新体系电池方向发展，2020年能量密度提升至220Wh／公斤，电池系统成本预计会下降到每1元／wh，届时纯电动A级整车价格将从目前的20万元区间下降到15万元左右，进一步接近传统燃油车的价格水平，综合考虑全生命周期使用成本，可以说新能源汽车和传统燃油车的购置和使用成本已基本一致，再配合适当的汽车金融、汽车和动力电池回收政策，纯电动汽车和传统燃油车的同台竞技是完全有可能的。整车厂也在讨论，真正未来的竞争，各大新能源整车厂之间的竞争，目前应该说是新能源产品的竞争，更重要的是新能源车和传统车的竞争问题。

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本公司代理销售的UPS电源蓄电池保证是原装正品，假一罚十，请广大客户放心购买

（凡我公司销售的各品牌蓄电池系列38AH以上质保三年，用在太阳能系统保一年，用在UPS电源系统保三年。备注：非人为情况下）