理士蓄电池DJM12200S 报价参数及详细说明

理士国际技术有限公司（理士国际）始于1999年，是专门从事全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型高科技企业，香港主板上市企业（理士国际00842.HK）。经过多年成长，理士国际已成为的铅酸蓄电池制造商及大的铅酸蓄电池出口商。

        理士国际在国内广东、江苏、安徽和国外马来西亚、斯里兰卡、印度建有8个区域性生产基地，面积100多万平方米，共有员工近10000余人，其中技术研发人员400余人。理士国际拥有的97条电池生产线及相应的检测设备，以及广东、安徽、江苏三个专门的蓄电池研发中心，共同构成了企业先进而雄厚的研发制造能力，企业生产的备用型、起动型、动力型全系列铅酸蓄电池包括AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体（GEL）阀控式密封铅酸蓄电池，纯铅电池，UPS用高功率系列电池，船舶用电池，铁路用电池，起停电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzS、PzV、PzB管式极板铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，扫地车电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。产品广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、应急灯、安防、、园艺工具、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、电动车、童车等十几个相关产业，年生产能力总和超过2000万千伏安时。

 前瞻的研发队伍和高素质的制造水准让理士国际具有国际性的竞争力和全球性的影响力，企业在美国、欧洲、东南亚等地成立有销售公司及仓库，拥有40多个销售公司和办事处，产品销往全球100多个国家和地区。

        理士国际在实践中不断开拓创新、努力进取。在品质控制上，成立有专业的质量管理中心，通过了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列认证。在技术创新上，企业与国外电池公司进行了多项技术协作，引进先进设备和仪器，拥有多项国家专利技术，制造能力达到了国际先进水平。并与国内知名进行地技术交流合作，建立产学研基地，企业自主创新能力，为企业早日成为全球化的，有竞争力的蓄电池领军制造商，奠定了的基础。

蓄电池作为UPS系统的重要组成部分，有许多规格种类，而不同应用领域要选择相应的电池种类。目前常用的铅蓄电池为阀控式铅酸免维护蓄电池，电解液主要由铅和硫酸构成，特点是使用时不需要加水加酸，密封性能好，体积相对较小，作为UPS蓄电池使用性价比高。除了免维护铅蓄电池，还有开放式液体铅蓄电池，需要定期测量比重，加水加酸，若使用这类电池，安装需要铺设防腐蚀砖。

　　蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。．电解液的密度应按照不同的地区不同的季节按照标准进行相应的调整。．在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。．在启动汽车时，不间断地使用启动机会蓄电池因放电而损坏。
随着社会经济的迅速发展,移动通信基站作为推动我国社会发展的核心部分,在我国信息传递以及人们的日常生活中有着极其重要的作用。随着用户规模的日益扩大和通信业务量的增长,移动通信基站采取节能减排的措施已经刻不容缓。蓄电池是保障通信设备不间断供电的关键设备,传统基站蓄电池建设成本是开关电源建设成本的3倍左右,因此加强蓄电池的管理,改善其使用状况,有效延长蓄电池使用寿命,具有重要意义。同时节能减排与低成本运营之间有着相辅相成、缺一不可的联系。

蓄电池在基站建设的前期及后期存在以下问题:

在蓄电池的实际配置中,考虑后期负载扩容需求,往往会出现蓄电池容量配置过高的的情况,这样虽然解决了蓄电池后备时间的问题,但也导致了电池投入成本过高、电池容量使用不充分等问题。

电池容量使用不充分存在两个方面,一是配置的电池容量过高,增加投资压力;二是当电池容量不满足后备要求时,整组的电池就会被淘汰,蓄电池还有容量,但却无法继续提供服务。蓄电池厂家多,型号多,给后续电池更新增添麻烦,体现在:“品种繁多,容量差别大,旧电池利用率低;若对原有电池组扩容,并联使用时必须是同品牌、同型号、同容量、同批次使用;为避免基站因扩容需要更换电池,普遍采用大容量电池;电池更换必须两组同时更换,电池的建设和维护成本居高不下”。

电池模块化与电池共用管理器的一系列创新方法和技术手段应用于通信基站建设,有效的解决了上述问题。