NTCCA蓄电池NP17-12 恩科NP系列简介
NTCCA蓄电池NP17-12 恩科NP系列简介
产品特点：
1、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、 密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
NTCCA蓄电池NP17-12简易测量方法：
1、测量电池的开路电压：U1 2、电池两端并联一固定阻值电阻：R，进行放电； 3、测量电池放电期间电池的两端电压：U2； 4、计算电池内阻：r=(U1-U2)/(U2/R) 例如，某电池开路电压为12V，并联一个10欧姆电阻后电压降为10V，则该电池的内阻为： r=(U1-U2)/(U2/R)=（12-10）/（10/10）=2 欧姆。 通常情况下，电池的内阻r越大，表明电池带负载越差，大功率电池（如蓄电池）的内阻r通常都非常小。小功率电池（如9V叠层电池）的内阻通常都比较大。
2月逢春节，各行业一般都是小月。动力电池装机量环比大幅减少，但银隆新能源和卡耐新能源逆势上扬，分列2月装机的第五名和第六名。
我们关注的外资动力电池方面，借丰田在华推出插混的东风，松下子公司三洋实现装机；另外，借关联方联动天翼，松下其实也间接供应了小鹏汽车。
全行业看，2月份新能源汽车动力电池装机量2.25GWh，同比增长118%，比1月则大幅减少了55%。
分技术路线看，三元材料仍是霸主，电池装机1.85GWh，比重超过80%。但是
NTCCA蓄电池NP17-12 恩科NP系列简介，磷酸铁锂电池在纯电动乘用车和纯电动专用车上的搭载比重有所增加。
1、月度装机同比增幅回落，三元材料装机超过8成
2月份，国内新能源汽车产量从1月的10.2万辆骤降至5.3万辆，动力电池装机量相应地减少了55%，大幅降至2.25GWh，同比增幅也回落至118%。
2月份三元材料电池装机1.85GWh，同比增长179%，占比82.4%，份额比上个月增长了13个百分点。其中88%的用于纯电动乘用车、10%的用于插混乘用车，纯电动专用车的三元材料电池装机只有5.65MWh，是上个月的零头。
磷酸铁锂电池装机320.7MWh，同比减少4.8%，在月度装机中的占比只有14%。其中69%的用于纯电动客车、纯电动乘用车和纯电动专用车的装机量则分别占到18%和13%。
钛酸锂电池装机63.81MWh，比1月增长了39.1%，是唯一环比增长的领域，原因是用于插混客车的装机量从NTCCA蓄电池NP17-12 恩科NP系列简介上月的无增到本月的27.3MWh，全部系银隆新能源为北汽福田的插混客车配套的。
锰酸锂装机11.55MWh，环比减少69.1%，插混客车装机量占6成。用于燃料电池客车储能装置的锰酸锂电池装机3.32MWh，占比3成。