CTP蓄电池NP50-12铅酸免维护正品12V50AH

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特点： 
1.免维护特性 
2.长寿命 
3.自放电率低，自放电小于0.5%/周 
4.独特的技术处理，确保电池电压均衡一致，高能量密度，电池容量提高15% 
5.电池存储两年，不会失效，电池容量3年内不小于80%。 
6.启动迅速，一触即发 
7.三维方向可任意使用 
8.阀控密封，偶有过冲电，气体可以释放 
9.电池放电至零电压保持一个月，充电可恢复 
10.安全，无酸液溢出，保证对使用设备无腐蚀，安全阀可靠的开闭，防止引火引爆充分保证了人和机器的安全 

主要用途： 
1.电力、电信、银行、金融、证券系统的备用电源 
2.各种应急照明的备用电源 
3.UPS不间断电源 
4.防盗安全门及报警系统备用电源 
5.电动车、电动工具、玩具的电源 
6.太阳能系统储能备用电源CTP蓄电池NP50-12铅酸免维护正品12V50AH

充电需数小时换电仅要几分钟

安徽省电力公司营销部市场处处长张波介绍，根据去年的纯电动汽车运行情况看，都以插充为主。2010年，省电力公司投资1.1亿建了5个充电站，其中4个在合肥，1个在芜湖，总共805个充电桩基本满足了首批纯电动轿车的动力需求。

“有制约，不方便”，张波说，以往的概念中认为，只要多建充电桩就可解决电动汽车充电不便的问题，实际上不然。充电动辄数小时，对车主来说还是不方便。同时，随着电动汽车越来越多，插充对整个电网的电能质量影响较大。因此，国家电网公司适应产业发展，大力推进插充模式向换电模式转变。

所谓换电，就是电动汽车在没电时，可以在路边的电力服务站点快速更换充满的电池，在几分钟内完成，继续上路行驶。张波说：“按照我们的设想，快的话3至5分钟，最长10分钟内”。

今年建6个集中换充电站

张波介绍，国家电网对于新能源汽车动力系统的供应，目前的指导方针是“换电为主，插充为辅，集中充电，统一配送”。“今年主要在合肥和淮南建设”，张波说，今年我省电力部门将投入5.1亿用于城市换电设施的建设。其中，合肥将建6个集中换（充）电站，包括2个集中充电站和4个城区换电站。两个充电站选址已经确定，一个在明光路变电站，一个在高新区科技园，4个换电站目前尚未确定地址。此外，还将在淮南市开建集中换（充）电服务站。

另外，为了扩大电动汽车的实用性，扩展活动范围，今年年底前，我省电力部门还将开始城际动力互联建设。在省内，将涉及合肥-淮南、合肥-芜湖，省外则涉及合肥-杭州、合肥-南京。

“具体考虑是与现有高速公路服务站融合”，张波介绍，未来会在高速公路服务站建立换（充）电服务站，保障长途行驶的电动汽车的动力，方便电动汽车在城市之间行驶。力争明年底前实现合肥与四城市的城际动力互联。

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