山顿蓄电池SD12-20北京总代正品直发12V20AH

产品性能：

使用条件及环境
1.充电电流（浮充使用）:0.15CA以下
2.放电电流范围:0.05CA～3CA
3.环境温度:0℃～40℃ （适宜的温度是25℃）
4.充电电压:（12V电池推荐值）存贮充电条件
保存温度范围为-15℃～40℃,蓄电池要定期补充电:不充电能够保管的期间和温度的关系如下:
20℃以下:9个月
20～30℃以下:6个月
30～40℃以下:3个月

安装注意事项
（1）按上下方向正立放置为原则,禁止倒立使用电池。
（2）不要在蓄电池上给予异常的振动与撞击。
（3）在安装过程中要注意绝缘。
（4）不要把机器安装成密闭形结构。
（5）在安装过程中要注意让电池之间保持一定的间距,以保证空气流通。
（6）请不要把不同种类的蓄电池混合使用。
（7）不要让电池与有机溶剂接触。

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磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料等等，新能源汽车电池种类繁多，哪一种材料会成为未来一段时期的主流呢?近日，记者走访了多家企业，了解到三元材料逐渐成为主流。

三元材料成为重点

目前，新能源汽车的电池大多数采用磷酸铁锂材料，在示范推广中已经显现出能量密度瓶颈，这极大地阻碍了续驶里程提高。国家“863”计划新能源汽车项目电池责任专家肖成伟说：“磷酸铁锂的能量密度几乎达到了天花板，已经很难大幅度提高。必须寻找新的材料替代，新能源汽车动力电池才能取得重大突破。”

2012年10月16日，工信部、科技部、财政部曾经联合发文《关于组织申报2012年度新能源汽车产业技术创新工程项目的通知》，明确要求2015年电池单体的能量密度达到180Wh/kg以上(模块能量密度达到150Wh/kg以上)，成本低于2元/Wh，循环寿命超过2000次或日历寿命达到10年。

肖成伟说：“国内外许多研究机构都在进行电池材料研发，从现有情况来看，要达到国家相关部委规定的要求，磷酸铁锂几乎不可能，三元材料能够实现这个目标。因此，大家普遍认为，磷酸铁锂属于过渡材料，三元材料在未来的一段时期内会成为动力电池主流材料。”

记者此前参加了一个电池论坛，上海卡耐新能源有限公司总经理李天勇说：“磷酸铁锂材料的理论克容量只有170mAh/g，工作电压为3.2V(相对石墨类负极)，三元材料的理论克容量则为278mAh/g，工作电压为3.65V(相对于石墨负极)，因此，把他们都做成电池，三元材料的比能量能够做到170Wh/kg以上，而磷酸铁锂电池仅能做到130Wh/kg左右。”

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