汇众蓄电池6-GFM-100 12V100AH/20HR

公司介绍:
我公司长年生产销售各类太阳能发电系统用蓄电池、摩配免维护铅酸蓄电池、不间断UPS免维护蓄电池、通信电源系统专用免维护蓄电池、应急电源免维护蓄电池,牵引蓄电池。产品型号齐全，现本公司的产品已通过ISO9002和获得CE认证。公司拥有雄厚的技术力量和先进的全自动化生产设备。
With various battery series and models, We so far could offers VRLA battery with ALL kinds of series and thousands of models, the capacity from 0.5AH to 3000AH; and which is widely used on industry and civil field, such as Communication e, electric power systems、Uninterruptible power suppliers and stand-by power systems, Emergency lighting systems, Solar powered and wind powered systems, Power generation plants, Control systems, Alarm systems, Medical e , Electric vehicles, Electric toys and other Special applications. In order to meet client’s re in different fields in future, we still devote in researching and developing new battery models and process.
二、应用范围：
⑴ 交换机              ⑼ 办公自动化系统
⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表     ⑽ 无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源          ⑾ 应急照明
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明    ⑿ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测        ⒀ 交通及航标信号灯
⑹ 通信用备用电源            ⒁ 发电厂、水电站直流电源
⑺ 变电站开关控制               ⒂ 铁路用直流电源 
 ⑻ 太阳能、风能系统                  ⒃ 移动机站     
三、主要性能特点
3.1  电池结构
1、电解液固定方式：电解液由气体二氧化硅及多种添加剂以胶体形式固定.注入时为液态，
可充满电池内的所有空间。
2、极柱密封方式：多层耐酸橡胶圈滑动式密封，保证了使用寿命后期极群生长时的密封。
3、极板：铅钙锡无锑多元合金，管式或者涂膏式极板。特殊制造工艺，晶格细小均匀，耐
腐蚀性好，电池的使用寿命长。
丰田与松下于2017年底已开始探讨车用方形电池事业的可能性并达成初步意向。未来，合资公司将整合两家企业的优势资源，将丰田的强项“电动化技术、市场数据、固态电池等技术与丰田的造物理念”，以及松下作为电池企业所具备的“大容量、高功率电池技术，量产技术和国内外市场的客户基础”相融合。业内普遍认为，马斯克此前电池供应可能来自多家公司的提法也对松下构成了压力。

罗兰贝格总监时帅对第一财经记者分析指出，从供应的角度看，OEM需要在每一个变革期掌握处于价值核心的技术，而一级供应商则会与OEM继续绑定，因此松下与丰田的联合是非常合乎逻辑的。另一方面，过于依赖一家客户不足以满足规模化，没有规模化，就谈不上成本的降低，因此需要“外卖”。

除了车企，其他竞争者也正在加入竞争。1月24日，恒大健康（00708.HK）发布公告称，拟斥资10.6亿元人民币收购装机量位列前十的动力电池企业卡耐新能源的58.07%股权。

卡耐新能源由中国汽车技术研究中心与日本ENAX公司共同创立，专注于三元软包动力电池。
①无需维护
具有极低的水耗，无需加液及检查液面。安全无需维护
②强劲的低温启动能力
采用全新技术，提供强劲的启动能力，尤其在低温环境中，起动能力更强于普通蓄电池
③极低自放电
采用优良的合金材料，保证风帆免维护蓄电池具有极低的自放电，是蓄电池具有更长的储存时间。
④更长的使用寿命
采用新的技术，使之具有更长的使用寿命。
⑤适应高温环境
优质的原材料，及全新的壳体结构，在高温环境中使用寿命高于普通蓄电池
⑥高安全性
自主研发的全新结构迷宫，具有强大的阻酸滤气功能，能有效的阻止电解液泄漏。
虽然否认牵手天津力神，但特斯拉对中国新能源电池产能的强烈需求确实是客观存在的。本月，专程赶赴上海出席特斯拉中国首座超级工厂奠基仪式的特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）就表示，将于2019年下半年在该工厂进行Model3的量产工作，为中国消费者提供更加实惠的汽车。马斯克还发Twitter表示，特斯拉将在中国本土生产电池，电池供应可能来自多家公司，及时满足电动车的需求。

新能源汽车最大的成本在电池、电机、电控“三大电”系统，而动力电池成本又是重中之重。数据显示，在电动汽车的成本构成上，动力系统合计占比约50%，其中电池占比超过35%。

对于特斯拉而言，采用中国本土供应商提供的动力电池总成，不仅能够降低Model3车型的在华生产成本，还可以使Model3以“国产车”的身份与北汽新能源等国内车企的电动汽车产品获得同等的市场待遇。