松下蓄电池LC-P1238ST LC-P系列简介

　　（1） 极板：采用多元合金板栅涂膏式正负极板。

　　特性：腐蚀速度底，循环寿命长。

　　（2） 隔板：采用超细玻璃纤维。

　　特性：厚度平均、极低的电阻、较高的孔率、优秀的紧缩性能。

　　（3） 胶体电解质：采用纯硫酸高纯去离子水、进口纳米胶体硅及专用的胶体添加剂。

　　特性：无电解液分层并能有效地锁住水分，低温性能、高温性能及循环性能优越。

　　（4） 壳体：采用ABS槽壳。

　　特性：较高的强度及优秀的防震性能。

　　（5） 平安阀：采用优质的硅氟橡胶。

　　特性：动作牢靠，优秀的耐酸性及抗老化性能。

　　（6） 端子：采用导电性能优秀的铜为资料，表层镀银。

　　特性：优秀的导电性能和耐腐蚀性能。

　　维护与留意事项：

　　正确合理的运用蓄电池能减少电池充电、维护或环境等方面对电池形成的不良影响：

　　蓄电池若长期不用，应每隔三个月对蓄电池停止一次充电。

　　不能在密封容器中运用蓄电池或长期将电池倒置。

　　不能短路蓄电池正负板。

　　充电

　　⑴浮充运用

　　12V系列电池浮充电压每单格V±0.02（25℃），均充电压每单格V，此浮充电压值随环境温度升高按3mv/℃减低。

　　⑵循环运用

　　12V系列电池充电电压最大可曾至每单格V,引荐初始充电电流0.1～0.2额定容量电流（A）。当电流降至0.006CA以下，且稳定3小时不变时，即可投入正常运用。

　　为了设定统一的条件，首先根据电池构造特征和用途的差异，设定了若干个放电时率，最常见的有20小时、10小时时率、电动车专用电池为2小时率，写做C20、C10和C2，其中C代表电池容量，后面跟随的数字表示该类电池以某种强度的电流放电到设定电压的小时数。于是，用容量除小时数即得出额定放电电流。也就是说，容量相同而放电时率不同的电池，它们的标称放电电流却相差甚远。比如，一个电动自行车用的电池容量10Ah、放电时率为2小时，写做10Ah2，它的额定放电电流为10（Ah）/ 2（h）=5A；而一个汽车启动用的电池容量为54Ah、放电时率为20小时，写做54Ah20，它的额定放电电流仅为54（Ah）/ 20（h）=2.7A！换一个角度讲，这两种电池如果分别用5A和2.7A的电流放电，则应该分别能持续2小时和20小时才下降到设定的电压。