6-GFM-55商宇铅酸蓄电池12V55AH电池厂家

6-GFM-55商宇铅酸蓄电池12V55AH电池厂家
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深圳市商宇电源科技有限公司是一家专业从事不间断电源（UPS）开发、生产以及经营的国际性厂商。生产基地设在广东深圳，工厂占地规模庞大，产品范围从后备机500VA到在线600KVA大功率并机系列，满足不同行业用户的用电需求。我公司更有高素质高效率的管理团队，其中公司财务总监杨百龄先生是美国德州州立大学企业管理系硕士毕业，我们的管理团队值得广大客户信赖。
作为中国市场上的知名UPS厂商，行业内的领军品牌，商宇电子科技有限公司已经通过ISO9000国际标准认证和ISO4000环境管理体系认证，率先在行业内通过了泰尔认证、节能认证、广电入网认证等多项行业认证。
不断创新的技术是商宇追求的目标。设立于深圳的电源研发中心，拥有世界一流的研发条件，拥有大量研发人员，其中80%具有本科以上学历，10%具有高级技术职称。强大的研发能力，保证了商宇产品的先进性和创新性，并能持续不断推出更具市场竞争力的机种，满足用户对UPS高可靠性和高智能化的需求。
规范高效的服务是商宇的核心竞争力。商宇一直把建立规范化的服务体系，为客户提供及时、高效的技术支持保障作为重点，设立客户服务中心，全国分布分公司和办事处，配备通过专业培训的技术工程师，正准备响应客户的需求。
商宇公司在国内市场多年，凭借雄厚的技术研发实力，可靠的产品品质，完备、快捷、高效的售后服务体系，得到了国内各行业用户的一致肯定，产品已广泛应用于政府、金融、电信、电力、交通、科研院所、制造业及军队等行业，数以千万的用户正在依靠商宇UPS为其提供安全、可靠的电源环境。

商宇蓄电池注意事项
　　
　　蓄电池荷电出厂，不得试图拆卸蓄电池避免发生危险，如不慎使蓄电池壳体破损，接触到酸液，请立即用大量清水冲洗，必要时立即就医
　　
　　不能将蓄电池放置于密封容器内使用，否则会有爆炸的危险
　　
　　不能使用有机溶剂清洗蓄电池
　　
　　多只蓄电池串联可获得高电压，安装时应注意使用绝缘工具，防止电击
　　
　　安装时应拧紧螺母，以防止充放电时产生火花甚至使蓄电池发生爆炸
　　
　　蓄电池不可倒置使用，否则会有电解液漏出
　　
　　蓄电池寿命终止时，应妥善处理，随意遗弃会造成环境污染

开关管负载为高频变压器初级线圈，是感性负载。其在导通瞬间，初级线圈产生很大的涌流，并在初级线圈的两端出现较高的浪涌尖峰电压;在断开瞬间，由于初级线圈的漏磁通，致使一部分能量没有从一次线圈传输到二次线圈，储藏在电感中的这部分能量将和集电极电路中的电容、电阻形成带有尖峰的衰减震荡，叠加在关断电压上，形成关断电压尖峰。如果尖峰有足够高的幅度，那么很有可能把开关管击穿。

 

商宇蓄电池安全性高

 

众所周知，在全世界范围之内，德国的科学技术文化水平都遥遥领先，在汽车生产，新能源的研发和使用，以及其他的一些方面都表现出相当大的发展优势。在众多产出的产品当中，商宇蓄电池的综合性能好，表现出的安全性也相当高，提供给人们安全又可靠的电能。那么，下面就长安全新的角度来讲述和介绍一下这种电能转化设备。 第一个方面，商宇蓄电池有良好的自我保护性能，可以较好地避免安全事故出现。相信很多人在使用蓄电池的时候都会有这样的担心，就是如果充电的时间过长的话，会不会产生一些安全问题？非常值得一说的是，德国企业生产出来的电池不会出现类似的问题，因为遇到过的床垫以及过度输出电能的情况下，它可以自动地启动自我保护的功能。 第二个方面，商宇蓄电池采用的是来自德国的高灵敏型低压伞型蓄电池，表现出很高的安全性能。必须要强调的是，它全部采用的是从德国原装进口的零部件，这些零部件的性能非常好，表现出来的电压水平也更加的稳定，不会出现电压不一的状况。 第三个方面，商宇蓄电池所拥有的密封性能是相当强的。与一般的电池所明显不同的是，来自德国的蓄电池采用的是，经过层层包裹和包装的密封式的橡胶圈，这样不仅可以很好的抵挡住外界的腐蚀和侵蚀，而且还可以很好的，保护电池本身不受到任何的影响，可以使用更长的时间。
事实上，在电动汽车市场的带动下，全球锂动力电池出货量由2011年的1.08GWh上升至2017年的62.35GWh，其中中国已经领军动力电池市场，出货量占比已经超过60%。前十企业全部为中日韩企业，占市场总额的80%。

面对电池产业竞争格局和发展事态的变化，陈清泰表示：“全球动力电池竞争日益激烈，中国企业将逐步由国内市场向国际市场扩展，而日韩企业也将进一步向中国市场发力，中国将成为动力电池竞争的主战场，欧美国家的企业虽然在本轮竞争中失去了位置，但是已经在为下一阶段的竞争做布局，是潜在的强大竞争者。”

伴随电池产业的发展，产能利用不足等问题却越发突出。目前我国动力电池市场也出现供应紧张和产能过剩并存的现象。数据显示，去年中国动力电池的产能已经超过了200GWh，但总体产能利用率却只有40%，市场两极分化非常明显，高端优质产能供应不足，低端产能订货不足，生产经营困难，呈现出结构性的产能过剩。宁德时代新能源科技股份有限公司副董事长黄世霖预测，动力电池产能过剩的情况可能会延续到2020年以后。