POWER SONIC蓄电池PS-12550备用电源

POWER SONIC蓄电池PS-12550备用电源
POWER SONIC蓄电池PS-12550备用电源

powersonic蓄电池充电和放电原理

　　蓄电池放电：H2SO4浓度下降，正极上的PbSO4增加，内阻增大，电解液密度下降。

　　蓄电池充电：电解液密度增加，内阻减小，电池电压升高，充电后期由于水的电解，将有大量气泡产生。

　　理论上，放电过程可以进行到极板上的活性物质被耗尽为止，但由于生成的PbSO4沉附于极板表面，阻碍电解液向活性物质内层渗透，使得内层活性物质因缺少电解液而不能参加反应，因此在使用中被称为放完电蓄电池的活性物质利用率只有20％～30％。因此，采用薄型极板，增加极板的多孔性，可以提高活性物质的利用率，增大蓄电池的容量。

正负极板：极板是由板栅和活性物质组成，正极活性物质主要成份为二氧化铅，负极活性物质主要成份为海绵状铅。

　　栅架一般由铅锑合金铸成，具有良好导电性、耐蚀性和一定机械强度。铅占94%，锑占6%。加入锑是为了改善力学强度和浇铸性能。为了增加耐腐蚀性，加入0.1%~0.2%的砷，提高硬度与机械强度，增强抗变形能力，延长蓄电池使用寿命。

　　隔板：是由PVC、PE塑料、微孔橡胶或玻璃纤维等制成，主要作用：防止正负极板短路；使电解液中正负离子顺利通过；阻缓正负极板活性物质的脱落，防止正负极板因震动而损伤。

　　电解液：汽车蓄电池采用电解液密度为1.280±0.01g/cm3（25℃）的稀硫酸。电解液的作用：参与正负极板的电化学反应；传导电流。

　　蓄电池的壳体（电池槽、盖）是由PP塑料、橡胶等材料制成，是盛放正、负极板和电解液等的容器。

　　其它：蓄电池除上述主要部件外，还有连接条、端子、极柱、电眼等零部件。

　　正、负极板分别由汇流排并联，间隔参插在一起，且正、负极板由隔板隔开，组成一个单体电池。由三或六个单体电池串联组成一个额定电压6V或12V的蓄电池。

POWERSONIC蓄电池

蓄电池的极板硫化时，会出现以下现象：

(1) 正常放电时，比其他电池的容量显著下降；
(2) 电解液比重比同时工作的其他电池低，或大大低于正常值，而且该电池长时间处于落后状态；
(3) 充电时，电压上升快，很快达2.9V-3.1V，但放电时，电压却迅速下降，1小时左右就降至1.8V甚至更低；
(4) 极板颜色和状态不正常，极板表面呈现一层白色结晶硫酸铅，如果用手指摸极板表面时，可触摸到结晶大的颗粒；
(5) 充电时，冒气泡过早。

造成蓄电池极板硫化的原因主要是：

(1) 过度放电；
(2) 长期充电不足，或长期处于半放电状态；
(3) 电解液现低，极板上部经常露液面；
(4) 电解液比重过高，温度过高；
(5) 电池停用贮存时，没有及时进行补充充电；
(6) 电池使用不当，内部短路。

上述情况将导致蓄电池的极板上形成粗大、难溶解、导电性差的硫酸铅，堵塞极板的微孔，妨碍电解液的渗透作用，使极板内部的活性物质不能很好地参加化学反应，导致容量下降，内阻增加。