科电蓄电池KD-6-GFM-33 KD系列产品简介
科电蓄电池KD-6-GFM-33 KD系列产品简介
科电蓄电池KD-6-GFM-33 KD系列产品简介
科电蓄电池特点
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电
池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀
及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放
电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开
路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观 变形。
【安装使用与维护】
◎电池的联接：
实际容量相同的电池或电池组方可串联使用；
实际电压相同的电池或电池组方可并联使用；
联结部位要紧密，防止火花产生，接触不良，用苏打水清洗接触面。
正负极不得接反或短路。
◎电池充电：
浮充（限制电压，控制电流）使用：充电电压V，
电流不得大于1.7 ；25℃时，电池浮充电流整到小
于2mA/AH；
循环使用（充饱即停，放完电即充）：充电电压14.1-14.7V/，
电流不大于2.1A；
注意：电池不可在密闭或高温环境中使用，远离火源！
注：当环境温度低于20℃或高于30℃时，需对电池充电电压进行调试。
科电蓄电池KD-6-GFM-33 KD系列产品简介
行业转型升级体现在哪些方面?参会人员从技术、回收与制度等方面进行了阐述。
首先，在产品技术上不断探索。
据骆驼蓄电池研究所徐建刚介绍，骆驼蓄电池EFB.2011开始预研，现在已经完成了多种型号电池的研发，市场反映良好。
双登集团股份有限公司技术人员杨宝峰表示，通信行业加大了新型电池的应用，燃料电池、通信锂电池等新型电池已经开始批量应用。铅酸蓄电池由于价格低廉，使用方便，产品成熟等特点得到用户的信赖，新型环保铅酸蓄电池将延续其在通信领域的优势地位。
其次，回收环节也需要进一步重视。
超威公司技术人员刘孝伟表示，目前对铅酸蓄电池污染的误解比较大，实际上，铅酸蓄电池的回收率可达到96.5%。
大部分再生铅厂回收生产基本停留在原始火法阶段。我国每年有300万吨废旧蓄电池进入回收环节，总回收率约为90%，近20万吨铅和其他大量金属元素在这个过程中流失，年产废渣约60万吨，还有严重的铅蒸汽、铅尘。
目前回收业务还没有完善的法规，回收渠道分散无序。如果能在技术和回收制度上加以改进，行业才会有更大发展。
近日，2013燃料电池及氢能技术应用及产业发展国际峰会在南海丹灶召开，来自哥伦比亚大学、清华大学、尼桑汽车研究中心、德国大众集团、上汽集团等机构的国内外专家学者，共同探讨燃料电池汽车的最新技术和产业发展方向。据了解，南海新能源汽车核心部件产业基地已通过相关公示，丹灶拟明年年中试运行燃料电池公交车。
在昨日的峰会上，南海抛出正在编制的《南海区新能源汽车产业发展规划》，向与会的专家学者问计。
规划提出，南海将打造多个高端研发平台，并推动东部金融优势与相关汽车企业结合，就地转化研发成果，致力建设成为华南地区重要的新能源汽车生产基地和国内知名的氢燃料电池汽车核心零部件研发生产基地。其中，丹灶拟于明年年中推出燃料电池公交车。
“听到南海的规划，我很振奋。”国家燃料电池汽车技术创新战略联盟“盟主”、同济大学教授许思传表示，南海不仅制造业发达，还考虑到了金融的介入，有望让研发成果真正“接地气”。
国家燃料电池及氢能技术工程中心主任明平文指出，目前国内燃料电池技术研究成果不少，但缺乏与大型生产企业承接，南海以核心部件为突破口，应长远规划。“政府可设第三方服务机构，做好企业服务。”
据了解，南海正在研究制定相关的产业扶持政策，包括设立产业发展专项扶持资金，通过金融创新引入资本市场扶持企业做大做强等方面内容，预计明年出炉。
中国机械工业联合会李燕霞表示，今年是铅酸蓄电池许可证推出的第十年，为了促进行业有更大发展，该许可证于今年11月上旬进行修订。