奥特多蓄电池
奥特多蓄电池
奥特多铅酸蓄电池差异于一般铅酸蓄电池，它是螺旋型结构，而一般电池一般是平板叠片结构；选用的板栅资料为纯铅或铅锡合金，较柔软，利于卷绕，而一般铅酸双登蓄电池一般选用Pb－合金或Pb－Ca合金，原料较硬;双登卷绕电池都是密封阀控式的，一般电池分好几种，有开口式也有关闭式；在功能方面，双登卷绕式铅酸蓄电池比较一般铅酸电池卷绕电池显得愈加优异。
铅酸蓄电池与传统板式电池比较的大长处就在于：启动功率大、运用寿数长、比能大、充电快速自放电小、抗轰动和冲击力强等杰出特性，产品能够广泛运用在民用如交通车辆、通讯、太阳能等各个领域，
奥特多阀控密封铅酸蓄电池经过选用具有极高析氢过电位的合金经过特别工艺制作板栅，一起对正负极活性物质量的合理匹配等工艺措施，使得负极上发作的析氢进程得以大极限地遭到抑制，一起正极因过充电所发作的氧气经过隔阂抵达负极，并与负极上的铅发作反响，生成水，这样便使蓄电池内部气体的再复合，防止失水，完成免保护。
奥特多蓄电池寿数较长：因为运用优质的多元合金和独特的电解质，电池在一般常温条件下浮充运用，寿数可达8年以上。
1.在20摄氏度环境温度条件下浮充运用，寿数可达5-10年。
2.较低的自放电速率：独特的电解质，使电池在一般常温条件下寄存半年不须充电，在20摄氏度的温度条件下寄存1年也不需再充电，可直接装机运用。
3.深度放电保护：在深度放电或充电器呈现毛病期间，答应电池能够30天内进行充电。
4.全密封和免保护：在整个运用期间内不需求保护。。作为助力电动车的动力地点，铅酸电池出产的源头操控给助力电动车的终端出售带来了一系列连锁反响。进入10月份以来。我市助力电动车价格遍及上涨，出售状况与上一年同期比较大幅下滑 5.防暴规划：12V系列65AH以上的电池都装有防爆陶瓷过滤片，在电池过充电进程中，假如遇到明火也不轻易进入电池的内部。
6.充电技能：选用正负脉冲充电技能，更有用的进步电池极板的活性物质，充电时温升低，不失水，容量足，一致性好。
7.运用装置简洁：电池出厂时已荷电，且有安全密封设备。在整个运用期内无需保护，无游离电解液，侧倒90度仍可运用。
特多蓄电池特点：
1、安全性能好：松下蓄电池正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好：松下蓄电池放电电压平稳，放电平台平缓。
3、3、耐震动性好：松下蓄电池完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
4、耐冲击性好：松下蓄电池完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好：松下蓄电池25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上。
6、耐充电性好：松下蓄电池25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以。
7、7、耐大电流性好：松下蓄电池完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导电部分熔断，无外观变形。 据介绍，退役电池评估合格后，即可进行梯次利用环节，助力储能系统提高整体经济性，大化锂电池的循环寿命。目前已有不少企业开展梯次利用的示范项目。
奥特多蓄电池上海熙达新能源科技有限公司营销副总张哺告诉记者：“原来预测电池梯次利用的衰减率在3％－5％，但通过实际运营的项目来看，除去天气寒冷的月份，大部分充放电数据显示并无衰减，甚至低于新电池的衰减率。”
针对毒性气体的处理方式，明跃彬认为可采用流水线机械设备，对电池和模组进行整体破碎处理，将电解液整体回收，采用分离技术对物料、正负极粉料分离，从而得到终的金属壳体。“由于隔膜是完全回收的，所以不会变成有害气体。”她补充道。
深度合作打磨产业链条
据了解，动力电池回收利用体系涉及车企、电池生产企业、电池回收企业等多个利益相关方，链条较长，实际操作过程中仍存在不少难点。
对此，江西赣锋循环科技有限公司总经理谢绍忠给出建议：“产业链各环节需要磨合，但整体原则应是‘专业的人做专业的事’。比如，由汽车企业设置回收渠道，回收之后交给综合利用企业进行专业处理，产业链各个环节都深度合作。”
据悉，目前已有多家企业布局动力电池回收利用这片蓝海：
2017年底，北汽新能源发布了“擎天柱计划”：到2022年，预计将投资100亿元在全国范围内建成3000座光储换电站，累计投放换电车辆50万台，梯次储能电池利用超过5GWh。
2018年1月，中国铁塔公司与桑德集团等16家企业签订新能源汽车动力电池回收利用战略合作伙伴协议。中国铁塔公司将采用纯电动大巴退役下来的动力电池，经过检测、分选和重组后，代替铅酸蓄电池用于通信基站备能。
“无论是车企还是动力电池企业，都在努力实践生产者责任延伸的先进理念。希望各个参与方都能从承担企业社会责任的角度出发，探索建立适合产业、企业、产品特点的动力电池回收的模式、机制。”黄建忠指出，“如果说动力电池的点睛之笔是可梯级利用和资源化处置，那么回收模式、奥特多蓄电池机制的建立将是其神来之笔。”