海志蓄电池规格及参数
海志蓄电池规格及参数
海志铅酸胶体蓄电池中国品牌 。中国化学与物理电源行业协会（China Industrial Association of Power Sources，缩写 CIAPS）是由电池行业企（事）业单位资源组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织，主管部门为工业和信息化部。协会成立于1989年12月，现有440多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会等八个分支机构。本会专业范围包括：铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、锌锰碱锰电池、海志蓄电池 锂一次电池、锂离子和锂聚合物电池、太阳电池、燃料电池、锌银电池、热电池、超级电容器、温差发电器及其他各种新型电池，以及各类电池用原材料、零配件、生产设备、测试仪器和电池管理系统等。协会与电池领域国际上知名的学术团体、工业协会及跨国集团公司保持着良好的合作伙伴关系，在“平等、互利”的基础上，与国外各相关机构开展技术交流与合作，努力推动中国由电池生产大国和出口大国向电池强国转变，促进中国电池产业健康快速地发展。
从以上的比对中可以清晰地看出工频机在很多方面优于高频机。对于可靠性要求较高的一些重要、关键部位的电源保护方案还应以工频机为。工频机的特点是简单，存在的问题是：
1)输入输出变压器尺寸大。
2)用于消除高次谐波的输出滤波器尺寸大。
3)变压器和电感产生音频噪声。
4)对负载和市电变化的动态响应性能较差。
5)效率低。
6)输入无功率因数校正，对电网污染较严重。
7)成本高，特别对于小容量机型，无法与高频机相比。
世界知名UPS厂商在技术选型和将来发展趋势上都是以高频为主力方向的，30kVA及以下的UPS都以高频机为主，这与高频机负载动态响应速度快，能量密度高，体积小，噪声小，价格低(特别是小机)有很大关系，特别是高频机可以做到输入有源功率因数校正，真正代表将来绿色电源的发展趋势。
3、电路结构
工频机与高频机的概念主要是对整流部分而言，工频机是可控整流，传统技术好可做到12相整流;而高频机的整流是二极管不控整流十IGBT的高频直流升压环节。对逆变器而言都是IGBT的SPWM高频逆变工作方式(除早期的可控硅逆变工作模式UPS，目前已经淘汰)。另外，工频机的输出变压器必不可少，由于其整流逆变等环节均为降压环节，因此在输出侧必须有升压变压器作为电压的调整。而高频机由于具有DC/DC升压环节，其输出侧不必要加升压环节(升压变压器)，对于需要加装隔离变压器的现场，高频机也可按照要求加装隔离变压器选件，其作用也由原来的必要配置转变为可选配置。UPS的电气结构所以发生了更新变化，主要是由于元器件的发展，IGBT作为UPS的主要功率元件技术更加成熟，无论从容量、结构，还是可靠性上都大大地提高了，加之UPS数字化程度不断深入促成了新一代大中型UPS的主流结构由原来的工频机转向高频机(正如当年晶闸管逆变器被大功率晶体管GTR取代，之后又被IGBT逆变器取一样)。UPS电气结构的更新直接的效果就是UPS主机体积的缩小，质量的减小，而更重要的是电气性能的提高。
早期大中型UPS主回路结构采用晶闸管整流将输人的交流电整为直流，蓄电池直接配置在直流母线上，当输入市电正常时，靠整流晶闸管的调节对蓄电池充电，同时为GTR或ICBT结构的桥式逆变器供电，逆变器将直流逆变为交流，后经过输出变压器的升压及滤没提供纯正的交流输出。从其结构中可以看出，从整流(从交流变为直流)到逆变(在从直流变为交流)的过程中，每个环节都是降压环节，在此种结构的UPS中，必须在输出侧加入升压变压器，将逆变输出的较低恒定电压升至合理的输出范围，终提供了恒定的220V/380V输出。
海志蓄电池规格及参数私自处理危害大
据业内人士介绍，现在市面上销售的电动车电池有铅酸蓄电池、镍电池和锂电池3种，其中，成本较低的铅酸蓄电池为普及，因废旧的电池会产生环境问题，需专门处理，一般由电池厂家回收，倒掉电解液，把其中的铅提炼出来，再利用其制作新的电池。
从事了6年电动车维修工作的林师傅告诉记者，福州目前没有废旧电池处理点，销售商将回收来的废旧电池交还给厂家，基本是运往安徽的一个工厂处理。“电池的电解液有毒，如果自己处理的话，不但会腐蚀皮肤，还会造成严重的环境污染。”林师傅说。
应由厂家按规定回收
那么，是否存在废旧电池随意丢弃和处理的情况呢？记者走访了两家废品收购站，他们表示近期很少回收废旧的电动车电池。“以前回收一斤两元，现在只有一元了。不如去以旧换新更合算。”其中一名废品回收者对记者表示，以前收来的废旧电动车电池也都有专人回收走，“都当做废品处理了，一般是自己拆开回收部分材料。”
“《福州市电动自行车管理办法》对电动车废旧电池的处理办法及管理主体进行了规定。”福州市环保局污防处一负责人告诉记者，依据新的管理办法，电动自行车废铅酸蓄电池应当按照危险废物的相关规定进行管理，环境保护部门依法对从事电动自行车废铅酸蓄电池收集、贮存、转移、利用、经营活动的单位实施监督管理。
“我市没有生产电动车电池的厂家，所以我们要求电池厂家以旧换新回收废弃电池，再拿回原产地处理。”该负责人说，鉴于废电池本身具有回收价值，经销商基本上都会按照要求回收电池。但若经销商未按要求回收、处理旧电池，暂无相关法规能对其进行处罚。
另外，将废旧电池当作废品回收并私自拆卸，无非是为了回收铅等原料，非法炼铅会造成严重的空气污染，电池中的废液也会对土壤造成严重的污染。环保部门有权对非法炼铅的行为进行打击，但对于回收废旧电动车电池的私人废品回收点，海志蓄电池规格及参数目前暂无法律依据能对其进行查处。