洛奇蓄电池MPC-125 MPC系列产品简介
洛奇蓄电池MPC-125 MPC系列产品简介
洛奇蓄电池的内阻测量
蓄电池的容量与蓄电池内阻有极大的关系,内阻大小基本可以判断蓄电池的好坏。
蓄电池内阻测试设备的种类很多，其主要区别的测试蓄电池的种类不一样，测试的蓄电池的容量和端电压不一样，一般都使用交流注入法进行测试。实际上蓄电池变坏的周期是以周为单位的，换句话说蓄电池的性能的突变是在14天内完成的，从这个特点来讲，我们应该每周做一次内阻检测，但对电力和通讯行业，这种强度是不能实现的，建议至少要每个季度测试一次，美国的维护规范也是这样要求的，低的也要一年检测一次，对重要的系统，不容许发生任何断电。
蓄电池的检查和维护
蓄电池的维护作业必不可少，无论是人工操作维护，仍是自动监控处理，都是为了及时检测出单个电池的反常缺点或影响电池充放电功用的设备系统缺点，活泼采纳纠正方法，确保电源系统安稳可靠地工作。蓄电池的检查维护分为日常维护、季度维护和年度维护。
其他注意事项
①每次蓄电池组放电后应及时充电；
②不要使蓄电池组被过电流或过电压充电；
③蓄电池应避免长时刻放置不必，也不能长时刻浮充而不放电。
以下这7种情况，厂家不给售后3包！！
一、人为过度放电
二、人为浸水
三、人为变形
四、设备不妥
五、外部热源导致电池变形
六、电池伤
七、长时刻欠充饿死电池
洛奇蓄电池性能特点
<设计寿命（25℃）:7+年（34AH以上）；5年（26AH以下）；
<阻燃的单向排气阀使电池安全具有长寿命
<吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
<计算机设计的低钙合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
<多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
<可以以任何方位使用。竖直，旁侧，或端测放置
<符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运
<可以以非危险品（DOT-CFR49款171-189部分）进行地面运输
<可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输
性能特点:
◆以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。
◆胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。
◆板栅结构:极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析*电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。
洛奇蓄电池MPC-125 MPC系列产品简介由于三星电池爆炸事件的持续影响，韩系电池的隐忧逐渐浮出水面，国内一些汽车厂家已经开始低调地更换供应商，更有部分车型已经停产停售。国产电池行业逐渐成为汽车厂家的首要考虑目标，出于控制成本以及替换时间的双重考虑，车企自然会启动第二、第三供应商以应对电池短缺的情况。
近日，工信部发布了第291批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。而在本次公告中，工信部也同时发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(第5批)》。虽然表面上看起来是一份正常的新能源车推荐目录，但是却有不少眼尖的人发现了其中的小问题。因为就在这份公告发布前，工信部曾经短暂发布过另一稿推荐目录，其中一共有498款车型，只是发布不久后就被删除了。
随着新能源汽车的发展，未来动力电池回收市场潜力巨大，将成为一个崛起的新兴市场。据业内人士估计，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。尽管这一新兴的市场还没有发展成熟，但是已经有企业嗅到了其中的商机竞相布局这一领域。
在动力电池回收方面，新能源车企与动力电池生产企业责无旁贷，而一些新能源车企、动力电池生产商也在加紧布局回收领域。北汽新能源在废旧锂离子动力电池回收方面拥有示范线；比亚迪则通过授权经销商的方式对废旧动力电池进行回收；宁德时代建设有动力电池回收体系，与宇通、上汽、北汽、吉利等车企进行合作；国轩高科建立电池拆解资源回收中试线；猛狮科技计划将正在建设、完善的全国连锁服务体系投入到废旧电池回收和梯次利用当中；沃特玛则于2012年建成一座磷酸铁锂电池储能电站，以探索动力电池二次利用路线及方法；超威集团同研究机构和高校开展合作，攻关锂电池回收技术难题；中航锂电在动力电池方面也是通过建立动力电池回收示范线来研究回收。
虽然动力电池生产企业与新能源车企已经布局动力电池回收市场，但由于技术和经验的匮乏，其他企业更倾向于交给第三方的专业回收动力电池方处理，因此在市场上可以看到越来越多的专业动力电池回收企业的身影。比如邦普集团已经形成电池循环、载体循环和循环服务”三大产业板块，并投资12.26亿元于10万吨废旧电池资源化循环利用扩建项目；桑德集团也计划投资10亿元用于建设废旧电池及生产废料10万吨、年产3万吨镍钴锰/镍钴铝三元前驱体材料的产业基地，预计产值或超30亿元；格林美股份有限公司已建成国内规模大的废旧电池与报废电池材料处理生产线；而豪鹏国际集团与北汽新能源汽车股份有限公司共同建立赣州市豪鹏科技有限公司，以从事专业的废旧电池回收再生以及加工利用
后发布的推荐目录中删去了5款车，经过对比前后两版《新能源汽车推广应用推荐车型目录(第5批)》后，有业内人士分析认为，此次5款新能源车被移出推荐目录的根本原因很有可能是电池的问题。值得注意的是，从此前工信部陆续公布的符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业名单来看，洛奇蓄电池MPC-125 MPC系列产品简介包括我们非常熟知的日本松下、韩国三星和LG化学等国外电池厂商均未能够进入目录。而这，对于国产电池行业来说是一个机遇