泰斯特蓄电池授权经销商价格
泰斯特蓄电池授权经销商价格
TASSOT泰斯特蓄电池产品特点：
1） 粗壮的极板使电池具有更长的寿命
（2） 大力神蓄电池阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖
（4） 槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏
（5） 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
（6） UL的认证
（7） 大力神蓄电池多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
（8） 可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置
（9） 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。
（10） 可以以无危险材料进行地面运输
（11） 大力神蓄电池可以以无危险材料进行水路运输
（12） 计算机设计的低钙铅合金板栅，**限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用 .
泰斯特蓄电池产品特征：
高可靠性
· 采用开关电源的模块化设计，N+1热备份。
· 充电模块可以带电热插拔，平均维护时间大幅度减少。
· 动力母线和控制母线可以由充电模块单独直接供电，可以通过 降压装置热备份。
· 硬件低差自主均流技术，模块间输出电源**不平衡度优于5%。
· 可靠的防雷和电气绝缘措施，选配的绝缘监测装置能够实时监测系统绝缘情况，确保系统和人身安全。
· 系统设计采用IEC（国际电工委员会），UL等国际标准，可靠性与安全性有充分保证。
高智能化
· 监控模块采用大屏幕液晶汉字显示，声光告警。
· 可通过监控模块进行系统各个部分的参数设置。模块具有平滑调节输出电压和电流的功能，具备电池充电温度补偿功能。
· 具有多个扩展通讯口，可以接入多种外部智能设备（如电池测试仪、绝缘监测装置等）。
· 现代电力电子与计算机网络技术相结合，提供对电源系统的 “遥测、遥控、遥信、遥调”的支持，实现无人值守。
· 蓄电池自支管理及保护，实时自动检测蓄电池的端电压、充电放电电流，并对蓄电池的均浮充电进行智能控制，设有电池过欠压和充电过流声光告警。
泰斯特蓄电池是UPS系统中的一个重要组成部分，它的优劣直接关系到整个UPS系统的可靠程度。不管UPS设计得多么先进，功能多么齐备，一旦蓄电池失效，再好的UPS也无法提供不间断供电。千万不要因贪图便宜而选用劣质铅酸蓄电池，这样会影响整个UPS系统的可靠性，并将因此造成更大的损失。
下面介绍一下关乎铅酸蓄电池使用寿命的因素：
1、环境温度对电池的影响较大。南都蓄电池环境温度过高，会使电池过充电产生气体，环境温度过低，则会使电池充电不足，这都会影响电池的使用寿命。因此，一般要求环境温度在25℃左右，UPS浮充电压值也是按此温度来设定的。实际应用时，蓄电池一般在5℃～35℃范围内进行充电，低于5℃或高于35℃都会大大降低电池的容量、缩短电池的使用寿命。
2、放电深度对电池使用寿命的影响也非常大。电池放电深度越深，其循环使用次数就越少,因此在使用时应避免深度放电。虽然UPS都有电池低电位保护功能，一般单节电池放电至10.5V左右时，UPS就会自动关机。但是，如果UPS处于轻载放电或空载放电的情况下,也会造成电池的深度放电。
泰斯特蓄电池授权经销商价格根据业内人士透露，即将公布的修订后的新能源补贴政策很可能不再把三元电池排除在外，而且其补贴标准十分有利于三元电池产业链。
首先，在后续补贴政策内引入“电池系统质量占比”、“Ekg”和“吨百公里能耗”等指标，客观上在引导行业使用高能量密度的电池体系。
此前公布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》要求，能量型电池的能量密度与系统成本要求分别从300Wh/kg和1.5元/Wh更新至350Wh/kg和1.0元/Wh。而磷酸铁锂体系的理论能量密度仅为200Wh/kg，完全不可能实现此目标，要实现上述目标只有依靠三元电池。
据悉，按照新的补贴标准，新能源客车补贴标准将发生重大变化，纯电动客车将按能量密度补贴，注重电池高质量。
按照流传出的版本，此次补贴标准按照能量密度进行划分，高于120Wh/kg的给予1.2倍补贴系数，低于110Wh/kg给予0.8倍补贴系数，110-120Wh/kg则是标准补贴系数，对应的为1800元/kWh。
按照国泰君安的测算，新版补贴按照能量密度和度电进行，能量密度高，降幅较小，而能量密度低则降幅较大。综合多家车企的数据，补贴普遍降幅在30%-50%之间，比4月份传言的补贴标准降幅更大。
国泰君安表示，补贴的下降将加速新能源客车生产领域新格局转变，后续整车厂商将产生两大变化：一是产品的重新设计，厂商后续将抛弃轻量化的目标，转而寻求电池的高能量密度，增加单车的带电量，对上游电池企业是一项考验；其二是运营模式的重新变革，如少量电池两点快充等模式势必遭到颠覆。由于磷酸铁锂路线的技术瓶颈开始显现，三元技术路线的后续解禁值得期待。
按照新政策，乘用车补贴没有下滑，政策中心逐步向乘用车转移。而且，新的补贴政策鼓励乘用车更长续航里程，采用三元动力电池比例会大大增加。
按照新的标准，续航150公里以上的纯电动乘用车补贴基本不变，但续航在100-150公里的乘用车补贴标准大幅下降，这将鼓励车企推出续航里程更长的车型，这也意味着，纯电动乘用车需要提高电池容量或者采用更高能量密度的电池，泰斯特蓄电池授权经销商价格三元动力电池会是大方向。