HE蓄电池HB12150 HB系列产品简介

发布
北京盛达绿能科技有限公司
品牌
HE蓄电池
产品规格
480*170*240
电压
12V
容量
150AH
起订
1只
供应
5851只
发货
3天内
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发布时间
2023-11-17 08:33:17
产品详情
HE蓄电池HB12150 HB系列产品简介
HE蓄电池HB12150 HB系列产品简介
HE 蓄电池性能高



(1) 重量、体积小,能量高,内阻小,输出功率大。



(2) 充放电性能高。采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电控制在每个月2%以下,室温(25℃)储存半年以上仍可正常使用。



(3) 恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时,短路放置30天后,仍可充电恢复其容量。



(4) 无需均衡充电。由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好, 选择高频机必然要从三个方面进行:性能、价格和售后。确保电池在浮充状态下无需均衡充电。



HE电池特点:



■ 不需维护,电池在整个使用寿命期间无需加水补液。保养第二招:蓄电池如何充电?



■ 可靠性高,使用寿命长,特殊的密封结构和阻燃外壳,在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷,更不会发生火灾。



■ 重量,体积比能量高,内阻小,输出功率高。



■ 自放电小,20℃下每月的自放电率不大于2%。



■ 满荷电出厂,无流动的电解液,运输安全。



■ 可以任意方向使用。上海汤浅HE蓄电池授权经销商



■ 使用温度范围广,胶体系列电池(-40℃~70℃)。



■ 无需均衡充电,由于单体电池的内阻、容量,浮充电压一致性优良,确保了电池在使用期间,无需均衡充电。



■ 恢复性能好,将电池过放电至0伏,短路放置30天后,仍可充电恢复其容量。



■ 坚固的铜端子,便于安装连接,导电能力强。



■ 计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程,确保产品性能的一致性并达到设计标准。



蓄电池性能



l当蓄电池室内温度在-10℃~+45℃时仍能满足直流负荷供电要求,2.电解液液面太低,使极板上部长期处于裸露的空气中,与空气接触而受到氧化,在行驶中电解液液面上下振荡,与氧化部分接触而生成粗晶粒的硫酸铅。使用的温度为5℃~30℃。



l蓄电池结构保证在使用寿命期间,



l蓄电池具有优良的防酸及排气性能,当压力超过正常值时应可靠排气,压力恢复正常值时可靠密封,无论在任何情况下排出的气体不含酸雾。



l蓄电池在-30°C和65°C时封口剂无裂纹及溢流。



l蓄电池自放电率每月不大于4%。



l蓄电池的密封反应效率不低于95%。



l蓄电池外壳无变形,裂纹及污迹,极性正确,正负极性及端子有明显标志,方便用户连接,正极板厚度大于4.5mm。



l电池电压均衡性一组蓄电池在浮充状况下任意两个电池的电压差低于50mV。



l蓄电池除安全阀外,能够承受50kPa的正压或负压而不破裂、不开胶,压力释放后壳体无残余变形。蓄电池在使用期间安全阀自动开启闭合,闭阀压力在1kPa~10kPa范围内,开阀压力在10kPa~49kPa范围内。



l两个蓄电池之间连接条的压降,每100A低于4mV。



l蓄电池以30I10的大电流放电1min,极柱不会熔断,外观不会出现异常现象。



l 13蓄电池封置90天后,其荷电保持能力不低于80%。



l 14.蓄电池具有很强的耐过充能力和过充寿命。蓄电池用0.3I10电流连续充电160h后,其外观应无明显变形及渗漏。过充电寿命不低于210d。6.因客户使用不当所造成损失,我公司实现优质有偿服务。



HE蓄电池HB12150 HB系列产品简介早在1998年,德国就通过了关于废旧电池回收和处理的法规,其现行的电池回收法案主要是依据欧盟电池回收指令(2006/66/EC Directive)制定的。在欧盟的法律体系中,所有名为“指令”的法律文件都需要通过成员国将其转换为本国法律来实现。

“如果电池不搞好回收利用,新能源汽车的系统性污染要远比汽油汽车高出成百上千倍。”广汽集团总经理曾庆洪曾多次表示。

对此,国家发改委、工信部、环保部、商务部、质检总局等5部委在2016新年伊始联合发布了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》(以下简称《技术政策》),对新能源汽车的电池回收、利用、处理做出统一规范。明确了将废旧动力电池回收责任落实到新能源汽车生产企业、动力蓄电池生产企业、梯级利用电池生产企业和报废汽车回收拆解企业。

政策还提出建设动力蓄电池回收网络,电动汽车及动力蓄电池生产企业需在各地指定网点回收废旧电池,各责任主体需向工信部汇报动力蓄电池的回收处理情况,蓄电池回收利用遵循先梯级利用后再生利用的原则。同时,《技术政策》还提出对动力电池进行统一的编码,建立完善的产品追溯体系。

北京市科委新能源与新材料处处长许心超表示,车企作为动力电池回收的责任主体是为合适的。据他介绍,在北京市给相关车企及车型备案时,已经明确车企为动力电池回收的责任主体。

在欧盟电池回收指令中,电池主要分为便携式电池和工业电池两大类。便携式电池是指直接面向消费者出售的、可以手持的电池,比如手机、遥控器和玩具等产品中的电池。工业电池是专门为工业和专业用途设计的电池,如医院和机场的应急电源、矿工使用的矿灯和专业测量设备中的电池。与可再生能源发电机组相连的储能电池,电动汽车所用的动力电池均属于工业电池。



欧盟电池指令明确,电池生产和进口商必须在政府登记,经销商应免费收回废弃的便携式电池或蓄电池。电池生产商负担废弃电池的收集、处置和循环利用的支出,但工业电池的生产者和使用者也可以通过协议的方式约定经费的负担问题。终用户有义务将废旧电池交给指定的回收机构HE蓄电池HB12150 HB系列产品简介。这一指令还要求成员国制定有效的,具有惩戒效果的罚款规定。


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