强势蓄电池6GFM55 12V系列产品简介
强势蓄电池6GFM55 12V系列产品简介
强势蓄电池产品特点：（1）粗壮的极板使电池具有更长的寿命。 （2）阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命。 （3）持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖。 （4）槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏。 （5）吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能。 （6）2UL的认证。 （7）多元格的电池设计使电池安装和维护更经济。（8）可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置。（9）符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。（10）可以以无危险材料进行地面运输。（11）可以以无危险材料进行水路运输。（12）计算机设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用。强势FORCE蓄电池的安装位置要求1、 强势蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，安全距离应大于0.5米。2、 强势蓄电池应避免阳光直射，不能置于封闭容器中，不能置于有放射性、红外线辐射、紫外线辐射，有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。3、 强势蓄电池室应有经常照明和事故照明，其照明器具应布置在走道上方。4、 强势蓄电池室地面应有足够的承载能力，当强势蓄电池布置在楼板上时，应向土建设计提供荷重要求。好将强势蓄电池布置在单独的强势蓄电池室内，电池组周围应留有足够空间以便通风和维护电池。强势蓄电池规格参数：型号 标准电压 容量(20hr) 外型尺寸（mm） 参考重量lp （v） （ah） 长(l) 宽(w)高(h) 总高(th) （kg） 6GFM7 12 7 00 2.6 6GFM12 12 12 100 4.2 6GFM1 77 .0 6GFM24 12 24 175 8.5 6GFM38 12 38 175 13 6GFM65 12 65 351 22 6GFM6 32.5 6GFM1 33.5 6GFM 41 48 6GFM7 2强势（FORCE)蓄电池安装注意事项：1、 因该电池系湿荷电态出厂，在运输、安装过程中，必须小心搬运，防止短路。2、由于电池组件的电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连线时，应使用带绝缘包扎的工具;安装或搬运电池时，要戴绝缘手套、围裙和防护眼镜;电池在搬运过程中，防止碰撞冲击，不得扭动端柱和安全排气阀。严禁将工具、杂物或其它导电物品放在电池上。3、脏污的接线端子或连接不牢均可能引起电池打火，所以要保持接线端子连接处的清洁，并拧紧专用连接电缆（或铜排），使扭矩达到不同连接端子的规定值。操作时不得对端子产生非紧固所必须的其它应力。4、电池之间、电池组之间以及电池组与电源设备之间的连接应合理方便、电压降尽量小。不同规格、不同批次、不同厂家的蓄电池不能混用。安装末端连接件和接通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极性连接是否正确，电池间连接是否牢固。5、 电池安装过程中要避免电池短接或接地。蓄电池组与充电器或负载连接时，应将电池组中一个端子导电连线断开，充电器或负载电路开关应位于“断开”位置，以防止短路，并保证连接正确，蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。6、 电池外壳不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，应配备专用干粉灭火器具。7、 蓄电池是湿荷电态出厂，安装使用前请逐只检查单体电池的开路电压，正常情况下应不低于2.08V/单体。若低于此值，需补充电后再使用。8、 电池安装使用前，请逐只检查每只电池安全阀是否牢固，若有松动，应立即旋紧。9、 与单体电池连接的系统可能有高电压，安装时应注意避免电击的危险。10、在操作条件允许的情况下，可以将电池架与地面的埋铁进行焊接。11、在电池架安装过程中禁止损坏电池架零部件的表面涂层
强势蓄电池6GFM55 12V系列产品简介快充的危害：锂电池的快速充电是以牺牲电池的循环寿命为代价，因为电池是通过电化学反应而产生电能的装置，充电是发生逆化学反应，而快速充电将在瞬间向电池内输入大电流，经常使用快速充电模式会降低电池的还原能力，减少电池充放电的循环次数。
简单地说，快充对于电池的质量要求很高，而且大电流下的电池的反应条件过于苛刻剧烈，偏离平衡态较远，对于电池的寿命有较大的损失，安全系数会明显下降，因此没有必要的时候尽量少做。而慢充就可以很好的避免这些问题。
根据规划，到2020年国家电网公司将在全国累计建成公共快充站1万座，充电桩12万个，覆盖京津冀鲁，长三角地区所有城市和其他地区主要城市的高速公路快充网络，总计覆盖城市202座，高速公路3.6万公里。到2017年，北京地区基本建成五公里半径公用城市充电网络。
2015版《技术政策》沿袭了“谁生产谁负责”的环保法则，要求电动汽车整车生产企业负责回收安装在整车上的电动汽车动力电池，动力电池生产企业(指系统生产企业)负责回收其销售给独立电池经销商(整车生产企业售后体系之外)的动力电池。并要求电动汽车及动力电池生产企业(含进口商)应负责建立废旧动力电池回收网络，在具有售后服务网点的设区市至少指定一家回收网点负责废旧动力电池的收集。鼓励多家企业共建、共用废旧动力电池回收网络，降低回收成本，提高回收网络运行效率。
同时，2015版《技术政策》明确建立动力电池编码制度，建立可追溯体系。在激励措施上，国家将在现有资金渠道内对梯级利用企业和再生利用企业的技术研发、设备进口等方面给予支持。在技术研发方面，国家支持动力蓄电池相关回收利用技术和装备的研发。
值得注意的是，2015版《技术政策》中规定的电动汽车动力电池，包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池等。污染较重的铅酸蓄电池被排除在外。
市场有待启动
不过，相较于政策的先行，动力电池的回收利用市场尚未启动。上述那位北京电动车车经销商就表示，他代理的品牌厂家并未对质保期满后的电池如何处理有明确说法。但在销售过程中，消费者其实还挺关注这方面的问题，有不少人询问。
据经济观察报记者了解，目前市面上销售的电动车，只有东风日产的启辰晨风，厂家承诺5年后按购车价的30%回购车辆，对车辆和电池处理有明确保障。其他厂家大多没有明确说法，有些车企如北汽新能源正在筹谋电动车的回购与回收业务。
此前，国家发展改革委有关负责人介绍，目前，我国电动汽车动力蓄电池保有量还比较少，相关回收利用体系还未有效建立起来，回收利用技术工艺还不成熟，暂不进行强制性管理。那么，对于动力电池的回收处理，整车企业与电池企业又是如何看待的呢？
“质保期内我们和电池供应商是有合同约定的，出了问题要免费维修或更换，但出了质保期，主要都流向二次利用，客户也觉得卖给回收商有利可图。目前来看需要我们回收的并不多，但以后量大如何回收我们正在研究，毕竟如何定价，如何与电池供应商约定都需要好好研究。”一位商用车企业负责人如此表示。
高速公路专用卡：高速路上国家电网的充电桩需要使用“高速路专用充电卡”，普通城市里的充电卡无法使用。持有高速路专用充电卡，基本可以做到随到随充。办理办法：车主可到指定营业厅办理“高速公路专用充电卡”。
如果没有时间亲自到网点营业厅办理，也可至少提前45分钟，多提前3天拨打95598客服，预约指定的充电服务区充电，高速路充电桩的工作人员在45分钟内到达， 强势蓄电池6GFM55 12V系列产品简介现场指导车主充电