圣能蓄电池VRB80-12 VR系列产品简介
圣能蓄电池VRB80-12 VR系列产品简介
美国圣能蓄电池产品特点：
1.维护简单
充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
2.持液性高
电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
3.安全性能
由于过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。
4.自放电极小
用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在小。
5.寿命长、经济性好
电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质所以是一种寿命长、经济的电池。
6.内阻小
由于内阻小，大电流放电特性好。
7.深放电后有优良的恢复能力
万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。
SUPEV/圣能蓄电池规格参数：
型号 额定电压 重量(kg) 内阻 容量
VRB 4-12 12V 1.65 46.9 4AH
VRB 7-12 12V 2.60 21.3 7AH
VRB 14-12 12V 4 12 14AH
VRB 17-12 12V 5.50 10.9 17AH
VRB 24-12 12V 8.7 9.6 24AH
VRB 38-12 12V 12.0 8.5 38AH
VRB 65-12 12V 20.0 5.3 65AH
VRB V 31.0 4.5 100AH
VRB V 37.0 4.5 120AH
VRB V 42.0 4.1 150AH
VRB V 69.0 2.8 200AH
近日，在工业和信息化部节能与综合利用司的指导下，广东省经济和信息化委员会与广东省循环经济和资源综合利用协会、广东光华科技股份有限公司、中国铁塔股份有限公司广东省分公司共同举行了新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作协议签约仪式，加快部署启动新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作，推动在广东省及周边地区构建动力蓄电池回收利用体系。广东省经信委副主任何荣出席会议。
按照战略合作协议，重点围绕新能源汽车退役动力蓄电池循环梯次利用及无害化处理等领域开展工作，通过实践探索建立动力蓄电池回收利用有效管理机制，形成技术经济性强、资源环境友好的回收利用模式。目前中国铁塔股份有限公司已在惠州市建成5个梯次利用基站，加快在基站储能、备能、削峰填谷等工况示范应用。广东光华科技股份有限公司已在汕头建成年处理1000吨报废动力电池的再生利用线，并正在珠海高栏港经济区加快建设年处理1万吨报废动力电池的再生利用项目。
SUPEV/圣能蓄电池详细介绍:
正常使用的铅酸蓄电池，在不失水也不硫化，也没有过放电的情况下，电池的寿命就取决于正极板软化。电池容量受活性物质和利用率影响。电动车铅酸蓄电池外形尺寸一定，极板的质量已被限制到一定的程度，只有提高活性物质的利用率，才能提高容量。要提高铅酸蓄电池容量，必然增加孔率，提高PbO2含量、硫酸比重，但是这些措施都会加速正极板的软化，造成铅酸蓄电池寿命加速衰减，充放电过程中活性物质会产生膨胀、收缩(特别是正极板)，放电深度越深，活性物质膨胀收缩量越大，更加速活性物质软化。因此，初始容量偏大时直接影响铅酸蓄电池寿命。
蓄电池虽然可以充电循环使用，但它还是有使用寿命的，当它出现故障之后，可能会充不进电能，也可能不再工作。所以当蓄电池出现故障时要及时维修，那么怎样才能延长蓄电池的使用寿命呢？以下几点可以帮到你：
1、安装：蓄电池在汽车上安装要牢固，减轻震动；否则，车子在颠簸路况行驶时，导致蓄电池抖动甚至脱落而损坏，甚至损坏汽车。更严重的是令汽车中途抛锚。
2、连接线：蓄电池连接线、活接头需要经常检查是否牢靠，线与接头之间是否接触良好。否则，将有可能导致产生电火花，严重的会引起电池爆炸，损坏汽车。
3、防锈：除了检查安装牢固外，还要注意电池卡子产生的氧化物，硫酸盐等。可以用凡士林在清理刮净锈物后涂抹，以防再受锈蚀。
4、清洁：保持蓄电池的外部清洁，经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，有助于防止自放电。
圣能蓄电池VRB80-12 VR系列产品简介锂电池从发明以来，随着技术的进步和产业化的扩充，每年都有小幅度的降价和容量提升。
特斯拉在2012年以后火爆，并不是特斯拉的技术良好多少，日本在2005年就开发出来了性能比特斯拉Model S更优异的Eliica，但是当时锂电池的高昂价格注定这个产品只是试验品。
比亚迪正在开发性能不逊色于特斯拉Model S的E9，而做为电动车和燃油车过度的插电混合动力车，比亚迪秦马上上市，宝马混合动力的i3、i8都要上市，保时捷918也已经预订。这背后就是2013年锂电池的价格已经降低到一个可以接受的范围。
未来几年，随着锂电池价格的进一步下降和容量的进一步提升，电动车、插电混合动力车会越来越便宜，性能越来越好，电动车取代燃油车的进程才刚刚开始。
“我国废铅蓄电池正规回收率不足30%，一部分被当做垃圾丢弃，另一部分流向处理过程不规范的小再生铅作坊或个体户，土壤、地表地下水系都面临严重铅污染风险。解决这个问题已迫在眉睫。”全国人大代表、天能集团董事长张天任在接受记者采访时，言语里满是担忧。
由于废铅蓄电池中含有大量铅离子的酸性电解液，随意排放会污染土壤、地表地下水系，而人体铅含量一旦超标，将严重危害健康。
七成废铅蓄电池流向小作坊
一位电动车经销商说，电动车出行本身是一件利于环保的好事，但现在电池的处理问题，还没有成文的规定，很多市民的电池损坏后，不知道如何处理，只能当成垃圾扔出去，这是一个极大的隐患。
资料显示，我国电动自行车保有量在2亿辆以上，且保持每年20%的增速。目前，实际使用的电动车中，其动力电池90%以上配备铅蓄电池。电池寿命基本上在2年左右，因而，我国年均产生150万吨至200万吨废铅蓄电池。
全国人大代表、天能集团董事长张天任说，正规途径的铅蓄电池回收，目前技术已经颇为先进，从废电池破碎、分选到熔炼，再到新电池再制造，都能控制在一个闭环内运行，污染风险极大降低。
然而，据一些电动自行车业内的代表委员介绍，在非正规渠道的小作坊，处理技术极为落后，在拆解环节，大部分小再生铅作坊几乎都是人工随意粗放式拆解，酸液随意排放，地表腐蚀严重，对其他无回收价值的废物随意丢弃或填埋，严重污染环境。
蓄电池回收治理迫在眉睫
提起非正规企业的低成本，全国政协委员、民建中央调研部部长蔡玲有感触，她参与的一项针对环保产业的调研发现，同样处理一吨废物，非正规企业收取的处理费用往往不到正规企业的50%，但在二次污染物排放控制上则偷工减料。“环保市场存在低价中标、市场信息不透明、同行恶性竞争、借证甚至无证经营等不规范现象。在危废物处理市场上显得更为激烈。”蔡玲委员说。
针对废铅蓄电池回收利用，我国相继出台过一系列法律法规，但“因缺乏专项管理、具体实施细则和强制性规定，圣能蓄电池VRB80-12 VR系列产品简介对违法违规企业监管不力，执行并不到位。”张天任代表说。