金狮蓄电池ST12-10 12V系列产品简介
金狮蓄电池ST12-10 12V系列产品简介
金狮蓄电池应用范围⑴ 交换机；办公自动化系统⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表；无线电通讯系统⑶ 计算机不间断电源UPS；应急照明EPS⑷ 输变电站、开关控制和事故照明； 便携式电器及采矿系统⑸ 消防、安全及报警监测；交通及航标信号灯⑹ 通信用备用电源；发电厂、水电站直流电源⑺ 变电站开关控制系统；铁路用直流电源 ⑻ 太阳能、风能系统；移动机站金狮蓄电池应用领域与分类：◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；◆ 自放电小； ● 应急照明系统；◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。金狮蓄电池特性：● 设计寿命（25℃）：7+年（34AH以上）；5年（26AH以下）；● 阻燃的单向排气阀使电池安全具有长寿命● 吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能● 计算机设计的低钙合金板栅，zui大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用● 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济● UL的认证● 可以以任何方位使用。竖直，旁侧，或端测放置● 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运● 可以以非危险品（DOT-CFR49款171-189部分）进行地面运输● 可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输性能特点： ◆ 以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。 ◆ 胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。 ◆ 板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析*电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。 ◆ 隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。 ◆ 电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。 ◆ 极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。
金狮蓄电池ST12-10 12V系列产品简介新能源汽车动力电池的发展对铅酸蓄电池行业的影响我国是全球大的铅酸蓄电池生产国、消费国和出口大国。铅酸蓄电池也是目前世界上产量大、用途广的一种电池，但自2015年新能源汽车产业爆发之后，铅酸蓄电池的地位就受到了挑战。有报道指出，自2015年以来，国内铅酸蓄电池产出已开始呈现小幅下滑态势。主要因为以传统的铅酸蓄电池为动力的电动自行车行业发展已达到饱和阶段，对国内铅酸蓄电池的应用推动有所放缓。随着新能源汽车电池部分对传统汽车铅酸蓄电池的逐渐替代，尤其是2020年及以后，其替代影响和冲击将进一步攀升。
电动车作为一种环保的交通工具，以其出行便捷、价格便宜的优势迅速普及开来，成为许多福州市民代步的。据不完全统计，福州市现拥有120万辆以上的电动车，但如何选择质量可靠的电池，却一直困扰着不少消费者，大量的废旧电池回收处理问题也成为市民关注的焦点。为此，记者展开了一番调查。
电动车电池质量参差不齐
近日，市民陈女士遇到了件烦心事，她的电动车经常在上班路上因电力不足而“抛锚”。陈女士的电动车已用了5年，因为觉得没必要换太的电池，她就在小区附近的维修店里买了一块百多元的小品牌电池，没想到新电池刚换了4个月，就已经像使用了4年，陈女士怀疑自己买到了翻新的电池。
记者就此咨询了西洪路上一家电动车维修店。店内的吴师傅告诉记者，早几年电动车电池的价格都在五六百元，但由于市场上充斥着大量杂牌或翻新电池，为提高竞争力，不少品牌电池也开始牺牲质量，很多将价格下降了三分之一。“以前原装的电池能用3到4年，现在都只能用1年半到2年。”吴师傅说。
“也有将旧电池翻新卖给顾客的，翻新电池跟杂牌价格差不多，只卖100多元。”据吴师傅透露，电动车电池的铅片比较好翻新，但由于近年来电池价格普遍下降，翻新电池没太大利润，渐渐也不多见。
记者从白马路某电动车专卖店销售人员处了解到，电动车电池分为A、B两种，正规大厂家生产A电池，B电池是小厂家生产的。据其透露，非专业人士很难辨别A、B电池，且许多B电池也卖到与A电池一样的价格。他建议，消费者好到专卖店买电池，比较有质量保障。
宁化路上一电动车维修点的店主告诉记者，还可以通过识别电池外部焊点，辨别电池新旧。
私自处理危害大
据业内人士介绍，现在市面上销售的电动车电池有铅酸蓄电池、镍电池和锂电池3种，其中，成本较低的铅酸蓄电池为普及，因废旧的电池会产生环境问题，需专门处理，一般由电池厂家回收，倒掉电解液，把其中的铅提炼出来，再利用其制作新的电池。
从事了6年电动车维修工作的林师傅告诉记者，福州目前没有废旧电池处理点，销售商将回收来的废旧电池交还给厂家，基本是运往安徽的一个工厂处理。“电池的电解液有毒，如果自己处理的话，不但会腐蚀皮肤，还会造成严重的环境污染。”林师傅说。
应由厂家按规定回收
那么，是否存在废旧电池随意丢弃和处理的情况呢？记者走访了两家废品收购站，他们表示近期很少回收废旧的电动车电池。“以前回收一斤两元，现在只有一元了。不如去以旧换新更合算。”其中一名废品回收者对记者表示，以前收来的废旧电动车电池也都有专人回收走，“都当做废品处理了，一般是自己拆开回收部分材料。”
“《福州市电动自行车管理办法》对电动车废旧电池的处理办法及管理主体进行了规定。”福州市环保局污防处一负责人告诉记者，依据新的管理办法，电动自行车废铅酸蓄电池应当按照危险废物的相关规定进行管理，环境保护部门依法对从事电动自行车废铅酸蓄电池收集、贮存、转移、利用、经营活动的单位实施监督管理。
“我市没有生产电动车电池的厂家，所以我们要求电池厂家以旧换新回收废弃电池，再拿回原产地处理。”该负责人说，鉴于废电池本身具有回收价值，经销商基本上都会按照要求回收电池。但若经销商未按要求回收、处理旧电池，暂无相关法规能对其进行处罚。因此国内铅酸蓄电池产销有不断收缩可能，后期整体国内铅酸蓄电池行业的发展或将处于相对被动的格局中。不过，也有业内人士此前曾表示，铅酸蓄电池产品历史悠久，技术成熟，在功率特性、高低温性能、组合一致性、回收再利用和价格等方有优势。同时，铅酸蓄电池也是化学电池中市场份额大、使用范围广的电池产品，在内燃机起动、大规模储能等应用领域尚无成熟替代产品。所以，在短期内，铅酸蓄电池尚不能被其他电池产品所取代。整体来看，未来中国新能源汽车发展前景相对乐观，数据显示，2017年国内新能源汽车占国内汽车总产量约为2．4％左右，2018年或将提高至3．4％。因此，由于基数较小的原因，2020年以前，新能源汽车产量在国内汽车总产量的占比仍相对于偏低，或维持在5％以内的范围内。所以传统的汽车用铅酸蓄电池行业仍占据主导，受到的冲击影响或相对较小。预计至2020年及以后，随着新能源汽车产出的进一步提升，其产量占比也逐渐提高，至2020年和2025年或将达到6％和16％以上。新能源汽车的崛起带给铅蓄电池行业的挑战究竟多大，非法回收问题究竟如何治理，金狮蓄电池ST12-10 12V系列产品简介成为当前铅蓄电池行业面临的重要话题。