3A蓄电池12V150AH 12V系列产品简介
3A蓄电池12V150AH 12V系列产品简介
3A蓄电池采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。
·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，因此在整个电池的使用过程中无需补水或补酸维护。
·安全可靠，特殊的密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。
·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。
·粗壮的极板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。·体重比能量高，内阻小，输出功率高。
·充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。
·恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
·温度适应性好，可在-40~50℃下安全使用。
·无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压*性好，确保电池在使用期间无需均衡充电。
·电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置。
·满荷电出厂，无游离电解液，可以以无危险材料进行水、陆运输
使用范围：
UPS不间断电源、警报系统、应急照明系统、邮电通信、电力系统、电厂电站的开关控制及事故处理、
银行不间断系统、和电讯设备、电动玩具、消防,安全防卫系统、医疗设备、太阳能系统、船舶设备、控制设备、电子仪器及其它备用电源。
电压，否则将导致过放电，而反复的过放电则会导致容量难以恢复，为达到的工作效率，放电应0.05-3C之间，放电终止电压如下表1所示
（表1）放电电流和放电终止电压
放电电流(A)
放电终止电压(V/单体)
(A)＜0.1C
1.90
(A)＜0.2C
1.80
0.2C＜(A)＜0.5C
1.70
0.5＜(A)＜1.0C
1.60
1C＜(A)＜2C
1.50
3C＜(A)
1.30
（2）放电容量
◆放电容量与放电电流的关系为FM、JFM系列 电池在不同的放电率条件下放出的容量，从图中可看出，放电倍率越大，电池所能放出的容量越小。
◆温度作用
电池容量亦受温度的影响，过低温度（低于15℃，5℉.）则会降低有效容量，过高温度（高于122℉.50℃）则会导致热失控并损害电池.
充电
（1）浮充（限制电压，控制电流）使用： 浮充电压2.25V～2.30V/单体,大电流不得大于0.25C10，电池浮充电流调到小于2mA /AH.（25℃）。请参见表（2）。
方法与充电时间
充电方法
充电时间(h)
周围温度( ℃ )
恒压充电
6-12
5 -35
恒流充电
6-12
（2）循环使用（充电即停，放完电即充）：充电电压2.4 V/单体,大充电电流不得大于0.25C10.
(3)温度补偿电池在5～35℃范围内工作时，不必对充电电压进行补偿，当温度低于5℃或者高于35℃时，建议对充电电压作适当的调整，调整标准为浮充时 干3mv/℃/单体，循环使用时干4mv/℃/单体（温度以25℃为基准）。
（3）过充电
电池充足电后再补充电则称为过充电，持续的过充电将会缩短电池的寿命。
使用寿命
以下因素将可能缩短电池的使用寿命:
重复的深放电
重复的浅充电后的深放电
外界温度过高
过充电—特别是涓涓浮充充电
过大的充电电流
当充好电的电池如果长时间未使用，特别是在高温环境下，将会导致自放电和容量的减少。
容量保持和储存
3A蓄电池12V150AH 12V系列产品简介l自放电
（1）当一经充电之电池若经长期储存，则其容量将逐渐减少，并成为放电状态，此种现象称为自放电，且这现象是无法避免的。即使电池未使用过，也会因电池内部起化学及电化学反应而造成自行放电，现将铅酸蓄电池的自行放电之情况分述如下：
A．化学因素 不论是阳板(PbO2)还是阴板(Pb)的活化物质，都需经分解或逐步与反应(电解液)，而转变成较稳定之铅，这个过程也就是自行放电。
B．电化学因素由于不纯物质的存在，电池内部会形成局部电路或与两极发生氧化还原反应，而造成自行放电。力能电池电解质因杂质含量极低，因而自放电量非常小，这源于电池的保持特性。
产业发展现状
（1）目前我国动力电池梯级利用产业处于由示范工程向商业化转变的过渡阶段。李震彪表示，判断梯级利用是否可行，主要是从技术可行性和经济可行性两个方面来进行。在产业发展初期，因为受限于退役电池规模问题，大多数是以技术可行性研究为主。我国动力电池梯级利用的应用场景主要是替换原有铅酸电池及部分应用新锂电池的应用场景。经过几年的研究探索和试点示范，我国动力电池梯级利用应用领域已集中在电力系统储能、通信基站备用电源、低速电动车以及小型分布式家庭储能、风光互补路灯、移动充电车、电动叉车等其他相关领域。
在经济性方面，近一两年来，随着动力电池逐步退役，已经有相关企业在积极探索以租代售，提供新型服务模式，推进在梯级利用领域应用。
（2）电力系统储能
从技术上来看，电动汽车动力蓄电池梯级利用电池应用于电力系统储能是可行的，但是由于退役动力蓄电池电芯的性能参数差异较大，如何确定简单、合适、可靠并具备一定普适性的分选条件是需要解决的技术难题。
（3）通信基站备用电源领域
通信基站备用电源应用较多的是铅酸电池，部分也用新的磷酸铁锂电池。国内积极开展相关示范研究的是中国铁塔，自2015年10月，建设了57个试验站点，涵盖了各种类型的应用工况。
由于备电对电池的要求不是特别的高，梯次电池相比铅酸电池在循环寿命、能量密度、高温性能等方面具备一定优势，各项性能指标优于铅酸电池。梯次电池在技术上完全满足各种工况备电需求，不同循环寿命梯次电池适用于不同应用场景。
由于通信基站备用电源电池的标称电压固定为48V，还有通信领域对BMS的不同要求等，因此，车用退役动力电池无法直接整包应用于通信基站备用电源，需要拆解重组成标准模块后应用。
（4）低速电动车。这里低速电动车是一个宏观的概念，包括四轮低速电动车、电动摩托车、电动自行车等。李震彪指出，这一领域有一个非常显着的特点，即拥有巨大市场保有量，比汽车保有量要大得多。低速电动车方面，截止到2017年底，全国四轮低速电动车已经超过200万辆，在这个领域目前没有相关准入标准。它们应用主要是以铅酸电池为主，但是从2017年网络上低速电动车准入标准来看，未来四轮低速电动车，基本上是按照电动乘用车要求来要求的，未来锂电化已经非常明确。
电动三轮车目前保有量超过5000万辆，主要应用领域是农村地区作为生产力工具另外还有城市快递物流车。目前电动三轮车也没有统一标准，它们应用电池也是以铅酸电池为主。
电动自行车方面，我国电动自行车社会保有量已经高达2．5亿辆。电动自行车领域有两个技术点，3A蓄电池12V150AH 12V系列产品简介一是对标准电压有要求，今年工信部修改了新的电动自行车的通用技术规范条件，明确要求标准电压要小于等于48V，大不能超过60V。第二，尺寸要做处理。
（5）其他应用领域。包括小型家庭储能分布式储能、风光互补路灯、电动叉车、UPS等其他领域，通过标准对比来看，也是完全可以满足它们领域电池的要求。其中家庭储能领域，在国外有较大市场，国内企业也在做，但是做成的产品还是出口，国内市场基本上不太成熟。