3A蓄电池 中国区总代理
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技术参数
UD系列阀控式免维护铅酸蓄电池
型号 标准电压 容量 内阻 外型尺寸（ mm ） 参考重量
MODEL （ V ） （ Ah ） mΩ 长 (L) 宽 (W) 总高 (TH) （ KG ）
UD-4-12 12 4 ≤40 90 70 107 1.65
UD-7-12 12 7 ≤22 .5 2.65
UD-12-12 12 12 ≤17 .80
UD-17-12 12 17 ≤16 .50
UD-24-12 12 24 ≤8.3 8.65
UD-38-12 12 38 ≤7.3 13.50
UD-65-12 12 65 ≤6.1 2.50
UD- ≤4.4 2.00
UD- ≤3.5 3.00
UD- ≤3.4 8.00
注意：
1 、标准容量（10小时率）为在 25℃下所得的平均值，可以通过 3 次以内的充、放循环达到。
2 、总高指包含电池端子的高度。
3 、端子的种类可根据客户的要求来选择。
产品性能:
放电
1.（1）电池不宜放电至低于预定的终止电压，否则将导致过放电，而反复的过放电则会导致容量难以恢复，为达到好的工作效率，放电应0.05-3C 之间，放电终止电压如下表1所示
（表1）放电电流和放电终止电压
放电电流 放电终止电压
(A) (V/ 单体 )
(A)＜0.1C 1.90
(A)＜0.2C 1.80
0.2C＜(A)＜0.5C 1.70
0.5＜(A)＜1.0C 1.60
1C＜(A)＜2C 1.50
3C＜(A) 1.30
（2）放电容量
◆ 放电容量与放电电流的关系，图1为FM、JFM系列 电池在不同的放电率条件下放出的容量，从图中可看出，放电倍率越大，电池所能放出的容量越小。
◆ 温度作用
电池容量亦受温度的影响，过低温度（低于15℃，5℉.）则会降低有效容量，过高温度（高于122℉.50℃）则会导致热失控并损害电池。
充电
（1）浮充（限制电压，控制电流）使用： 浮充电压2.25V～2.30V/单体,大电流不得大于0.25C10，电池浮充电流调到小于2mA /AH.（25℃）。请参见表（2）。
（表2）充电方法与充电时间
充电方法 充电时间 (h) 周围温度 (℃)
恒压充电 6-12 5 -35
恒流充电 6-12
（2）循环使用（充电即停，放完电即充）：充电电压2.4 V/单体大充电电流不得大于0.25C10。
（3）温度补偿电池在5～35℃范围内工作时，不必对充电电压进行补偿，当温度低于5℃或者高于35℃时，建议对充电电压作适当的调整，调整标准为浮充时 干3mv/℃/单体，循环使用时干4mv/℃/单体（温度以25℃为基准）。
（4）过充电
3A蓄电池 中国区总代理电池充足电后再补充电则称为过充电，持续的过充电将会缩短电池的寿命。
细想宁德时代整体毛利下降的原因，不外乎是上游原材料成本高企不下、合作方整车厂施加的价格压力、以及日益严重的应收账款拖欠问题。
近年来，在原材料市场中，钴、锂等上游正负极材料等价格暴涨，虽然在去年有小幅的下降，但整体价格仍高企不下。宁德时代、比亚迪等国内动力电池梯队的企业虽然可以通过整合供应商、扩大规模等手段降低原材料采购成本，但总体来这些行动要见效还需假以时日。
原材料成本的问题还没解决，来自合作方的压力也日益增大。在新能源汽车补贴大幅退坡和国家相关产业政策愈发严格的双重打击下，整车厂开始转移压力、新能源汽车核心零部件的动力电池便成为其压价的
而资金回款的问题，更是人动力电池企业难上加难。公开数据显示，2015、2016、2017年宁德时代应收账款分别为23．97亿、73．22亿和69．38亿，分别占当期营业收入的42．05％、49．22％和34．70％。今年上半年这个数字更是激增至85．3亿元，占其当期营业收入的87．7％。
宁德时代这样的一线厂商尚且如此，那些没有资本实力的中小电池企业为了拿订单求生存，账期拖延更是常态。且看沃特玛、猛狮科技、智航等电池企业的没落便可知不够规模化的企业生存环境之恶劣。这也进一步加剧了资本市场对其的信任危机，更多企业出现融资难、盈利难的问题，对动力电池行业来说无疑是雪上加霜。2015年，国内动力电池企业多达400家，今年，只剩50家。按照这种淘汰速度，到2020年这个时间节点，还能剩几家呢？
核心技术是硬伤、回收问题仍未解决，国内电池企业该何去何从？
此前，受利好政策和高额利润的吸引，相当一部分缺乏技术、缺乏市场认知的企业挤进动力电池的赛道，致使国内动力电池低端产能过剩。充电慢、寿命短和安全隐患等问题也成为掣肘动力电池发展的重要因素。
虽然中国的动力电池产业市场规模全球大，但在正负极材料、电解液、隔膜等核心技术掌握和制造研发方面仍被日韩远超。一直以来，国内动力电池的发展盛行“拿来主义”，核心技术的缺失使得总体产能利用率无法提升，进而导致市场两极分化严重、结构性产能过剩现象加剧。
与国外实力雄厚的动力电池企业收集大量实验数据、扎实技术研发、提前布局抢占市场的做法相比，国内许多企业的出现显得十分浮躁，仿佛雨后春笋般、一夜之间冒出数家。这种急于求成的做法对于中国的动力电池市场来说，只能带来量变、无法形成质变。
此外，动力电池的回收问题也是任重道远，是否回收？谁来回收？怎么回收？3A蓄电池 中国区总代理在整个行业中都尚无定论。