T-POWER蓄电池NPV系列产品简介
T-POWER蓄电池NPV系列产品简介
1．密封性:采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部H2、O2和尘埃进入电池内部。
2．免维护:H2O再生能力强，密封反应效率高，因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护。
3．安全可靠:无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合，防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中更加安全可靠。
4．长寿命设计:计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了蓄电池的长寿命。
5．性能高
(1)体重比能量高，内阻小，输出功率高。
(2)充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。
(3)恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量。
(4)由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电。
6．温度适应性强:可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。
7．使用和运输安全简便:满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、陆运输。
8．性价比高:蓄电池极高的性能，超长的使用寿命，极低的维护成本确保用户得到的是性价比非常高的产品。
T-POWER蓄电池介绍；
·重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高
·自放电小，20摄氏度平均每月的自放电率不大于3%
·独特配方，深放电恢复性能优良
·采用高纯度原材料，严格的生产过程控制，保证产品的各项指标一致性好
·采用计算机精设计的耐腐蚀钙铅锡合金板栅和极高的密封反应效率使电池的使用寿命显着延长
·满荷电出厂，使用方便,安全防爆
T-POWER蓄电池工作温度范围
放电:-40℃到71℃，充电:-23℃到60℃（应用温度补偿后的电压充电）
推荐的工作温度范围23℃到27℃
浮充电压温度平均在25℃时，13.65正负0.15VDC/每节
推荐的***大充电电流C/5A(20小时率容量的1/5倍电流)
均衡和循环应用时的充电电压
温度平均在25℃时，14.4to14.8VDC/每节***大交流纹波（充电器）
为***效果，推荐浮充电压波动0.5%RMS货1.5%的峰-峰值（P-P），***大
允许交流纹波浮充电压=1.4%RMS（4%P-P），***大允许流纹波电流=C/20ARMS
自放电在25℃环境可以储存6个月，然后需要一次刷新充电。如果在较高温附件电池间；；
采用铅、钙、锡合金作极板材料，不含对环境有污染和不易回收的锑或镉等物质。采用的定量自动加酸仪，对电池进行精神的定量加酸，无多个余酸量释出，以确保电池质量的稳定性和环境的安全性。
<安全可靠
采用特殊密封设计和密封工艺，电解液无泄漏，控制阀采用防酸防爆装置，无酸雾析出，无爆炸可能；由于采用特殊的内部结构，即使在遇到地震、战争等意外情况下壳体破裂，电池仍能继续工作。
<极低的内阻
采用美国技术高分子聚合物复合隔板，及特殊的工艺与结构，使电池内阻极小，大电流放电性能优良。
<极低的自放电率
采用美国技术高分子聚合物复合隔板，和高纯度的原材料及特殊工艺保证，特殊添加剂，从而使电池具有极低的自放电率。
<长寿命、低维护费用
由于电池采用特殊的设计，不仅重量能量比高，而且使用寿命长，25℃环境下，电池设计寿命为12V系列5-8年，2V系列8-10年。而且在正常使用整个过程中，无需加水、加酸维护。
<均衡性好
采用特殊工艺控制，严格保证电池极群重量一致，保证电池出厂开路电压、浮充电压一致。
（1）高度集成化，随着锂离子电池越来越多地应用于功率设备，对串联的电池数量要求越来越高，串联电池数量的增加会增加电池管理系统的复杂度，提高管理系统的集成度可以降低电路的体积、功耗、成本等。目前有很多芯片厂商也推出了一些锂离子管理芯片，比如比亚迪微电子的BM309/310，可以对四串锂离子电池进行管理，也可以级联对数量更多的电池组进行管理。还有凹凸科技OZ890，可以提供对13串电池的管理，也可以级联。这些芯片都大大降低了锂离子电池管理系统的复杂度。
（2）均衡方式向非耗能式均衡变化，减少均衡时间，提高均衡效率，采取更加智能的均衡策略，使均衡更加。
（3）采用分布式模块化设计，可以级联，方便扩展，方便构成大型的锂离子电池组。
（4）在大功率的应用场合，与系统其他设备紧密结合（如充电设备、电机控制设备）相互协调。
（5）低功耗，减少管理系统的能量消耗，提高电池组的能量利用率。
（6）电池组过充过放保护应考虑内阻的因素，而不仅仅考虑单体电池端电压，使保护更加，充分发挥电池的容量。
T-POWER蓄电池NPV系列产品简介锂离子电池由于其相对于其他电池的诸多优势，已经成为电动汽车的能量来源候选之一。但是由于锂离子本身的特性，需对其进行安全管理。本文介绍了锂离子电池管理系统中电池外部参数检测、SOC估计和电池组的均衡现状，并介绍了其发展趋势，也对动力锂离子电池管理系统发展方向做出了展望。
3000公里，有多远？相当于从杭州自驾到丽江。如果驾驶汽油燃料汽车，这趟旅程的油费成本在2000元左右，如果驾驶电动汽车，能源成本或许会大大下降。不过，这可能吗？
这在理论上将是可行的。近日，美国铝业公司与以色列Phinergy公司在蒙特利尔向大众展示了这样一种具有超级续航能力的电池技术：100公斤重的铝空气电池储存了可行驶3000公里的足够电量，只需每月加注清水。相比之下，特斯拉ModelS的电池超过500公斤，而行驶里程不到500公里。
铝空气电池真的只需加水就能续航？为何在电动汽车发展中，锂离子电池成功超越铝空气电池，它的技术瓶颈在哪里？未来，铝空气电池能否取代锂离子电池记者就电池未来新技术采访了浙江吉利汽车研究院电动汽车研发项目经理杜志强、车载电池系统工程师陈涛。
多用于应急电源
“铝空气电池并不是传统意义上用于多次存储电能的电池，而是一种释放电能的化学反应装置。”陈涛说，它的工作原理就是活性金属在水中发生氧化反应释放能量的过程——通过电解液及特殊的电极材料，将释放的能量以电能的形式输出。
通俗点说，对于铝空气电池来说，其中的活性金属就是铝，类似的还有锌空气电池、镁空气电池等，只是根据金属的活性(在水或空气中发生氧化反应的剧烈程度)不同，所使用的电解液及其他辅助材料略有不同而已。
“‘只需加注清水’只是在电池的生命周期内而言的，本质上消耗的物质是铝，而不是水。”陈涛告诉记者，在电池工作过程中，源源不断地输出电能，金属铝也在源源不断地被氧化而消耗，生成氢氧化铝，产生电能是以消耗含有化学能的铝为条件的。“100公斤重的铝空气电池储存了可行驶3000公里的足够电量”，行驶完3000公里后，电池的寿命就结束了，需要重新安装，即补充金属铝。
据介绍，铝空气电池早在20世纪60年代就已问世。但直到现在，它的研究多半还停留在理论阶段，实际应用的并不多。在国内，它的研究多集中于应急电源；而在国外，科学家或研究某种电极材料，或研究特殊应用场合的电池系统，正试图寻求铝空气电池应用技术的突破。
《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(以下简称“目录”)，是今年业界重点关注的话题，自四月份以来各种与目录相关的新闻充斥着锂电行业相关网站的主页。六月份第四批目录企业名单公布后，多家开发三元电池的企业入选、国外电池巨头的落选都引起了业内人士的热议。近期人们关注的江淮iev6s停产、三星参股比亚迪事件，也与目录有着千丝万缕的联系。电池目录如此受关注，主要是因为目录将和新能源汽车国家补贴挂钩，同时，也反映出了目前国内的新能汽车和电池行业离不开政策的扶持和引导。“进了目录绝不代表你们进了‘保险箱’。我们将讨论制定目录的进入与退出机制，并通过市场应用端的抽样检查来综合评估。”这也就意味着，目录的退出机制已经提上了议程。如果说电池目录是目录企业的保护伞，让他们避开了外资企业的冲击和国内的恶性竞争，那么目录退出机制则是悬在它们头顶上的铡刀，让它们时刻保持警醒，必须不断研发创新才能不被铡首出局。目录退出机制一旦出台，动力电池行业政策将进一步完善，形成了一条完整的驱动链。中国新能源汽车巨大的市场驱动着电池企业必须进入目录才能获得分蛋糕的资格，退出机制驱动进入目录的企业必须不断进步，否则就游戏结束，从头再来。如此一来，在利益和政策的双重驱动下，T-POWER蓄电池NPV系列产品简介中国动力电池技术追赶日韩的步伐将大大加快。