劲博蓄电池JP-HSE-12-12 12V系列产品简介

发布
北京盛达绿能科技有限公司
品牌
劲博蓄电池
产品规格
151*50*100
电压
12V
容量
12AH
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1只
供应
5665只
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3天内
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发布时间
2023-11-17 08:33:17
产品详情
劲博蓄电池JP-HSE-12-12 12V系列产品简介
劲博蓄电池JP-HSE-12-12 12V系列产品简介
劲博蓄电池结构特点

电解质:呈凝胶状态,电解液无分层、电池循环性能好;电解液密度低、减缓对板栅腐蚀,电池浮充寿命长;气相二氧化硅:采用德国进口,分散性能好,性能稳定;极板:放射状筋条设计、涂膏式活物质,大电流放电性能好;隔板:欧洲Amersil生产PVC-SiO2胶体电池专用隔板,内阻小,孔率高,使用寿命长;过量电解液设计:电解质载液量高,充满极板、隔板和壳体型腔,电池散热好,不易发生热失控现象;胶体紧包覆极群:防止活性物质脱落;胶体蓄电池安全阀,灵敏度高,使用安全可靠;

铅蓄电池的短路系指铅蓄电池内部正负极群相连

其电解液为胶质软固体,这种胶状软固体对蓄电池极板周围形成固态的保护层,而且也具有很好的化学性,有利于极板活性物质的利用。从而大大的延长了产品的使用寿命,正常使用情况下,劲博蓄电池的使用寿命是普通铅酸蓄电池的1-2倍以上。

充放性能优良。

劲博蓄电池的储备容量高与同规格的铅酸蓄电池相比增加8%以上;荷电保持能力强、自放电小自放电每个月控制在2%以下(20℃,行业常规标准5%,完全免维护,充满电后,常温存放一年仍可以正常使用;充电接受能力,大充电充电可达到0.8c-1c;可大电流放电,10秒内10c放电电流高于铅酸蓄电池20%,即使深放电、过放电电压达到限10.8v也不影响其使用质量;适应性广能在低温零下50℃-60℃温差范围内正常使用,且工作性能相当稳定,保证了电源使用的可靠性。产品不存在热失控现象即电池发热损坏;不存在硫酸分层不均问题,失水率低仅是同类铅酸蓄电池的三分之一,各项技术指标综合性能远远优胜于铅酸蓄电池

过充电

劲博蓄电池JP-HSE-12-12 12V系列产品简介上述过程考虑电池组总电压或平均电压控制,其实总有单体电压较高者,相对组内其它电池已经进入过充电阶段。过充电时,若在恒流阶段发生,由于电流强度大,电压、温升、内压持续升高,若继续过充,气阀打开、温升继续升高、不可逆反应加剧。恒压阶段,电流强度较小,过充症状不如恒流阶段显着。只要温升、内压过高,就伴随副反应,电池容量就会减少,而副反应具有惯性,发展到一定程度,可能在充电中也可能在充电结束后的短时间里使电池内部物质燃烧,导致电池报废。过充电加速电池容量衰减、导致电池失效,百害而无一利。

导线电阻和触点电阻,电压继续下降,经过一段时间以后,到达新的电化学平衡,进入放电平台期,电压变化不明显,放热反应加电阻释热使电池温升较高。放电电压曲线近似单体放电曲线,持续放电,电压曲线进入马尾下降阶段,极化阻抗增大,输出效率降低,热耗增大,接近终止电压时停止放电。



6月20日,工信部网站发布了符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称《规范条件》)企业目录第四批的名单。通过认证的公司均为中国血统,而此前备受业内关注的三星SDI、LG等外资厂商并未入选。



据坊间传闻,如果新能源汽车搭载的动力电池没有进入《规范条件》目录,那么该新能源汽车将不得进入新能源汽车推广目录,从而无法获得补贴。一时间,市场众说纷纭,三星和LG总部等国外电池厂商通过境外媒体全力吐槽“这是保护落后,中国目录把我们坑惨了!”;国内电池厂商大声叫好“这是鼓励自主创新的得力举措”。整个新能源汽车市场,逐渐大雾弥漫,陷入了电池迷局。



为什么国家会在这个时点推出这样一个方案,以及作为新能源汽车厂商应该如何应对,笔者的一些观点如下:



,此规范的核心思想是规范市场,提升电池安全性要求,加速市场的优胜劣汰,将不能提供安全、高质量的电池方案的厂家挤出市场。



规范要求“锂离子动力蓄电池单体企业年产能力不得低于2亿瓦时,金属氢化物镍动力蓄电池年产能力不得低于1千万瓦时,超级电容器年产能力不得低于5百万瓦时,系统企业年产能力不得低于10000套或2亿瓦时。”规范要求“企业建立产品设计研发机构。配备相应的研发设备,包括开发工具、软件、研发及测试设备、试制设备等。企业应配备相应的研究开发人员,其占企业员工总数比例不得少于10%或总数不得少于100人。”



通过这样的规范,许多规模较小,没有建立完善的安全质量体系的企业将被淘汰出市场;没有足够的研发力量,没有坚持自主研发的企业,将被淘汰出市场。



从中我们可以看出,国家鼓励企业投资研发,掌握自主核心技术,从低质、低价、同质化竞争的中国制造怪圈,向高质、高性价比、具有核心技术、自主知识产权的中国智造进行产业升级的决心;从中我们可以看出,国家始终将汽车安全作为头等要务,秉着安全高于一切的态度在治理汽车行业。



作为新能源汽车的从业者,我们应该响应国家政策,把汽车安全作为头等要务,将自主研发、获得核心技术、获得自主知识产权作为企业的安身立命之本。十四条规定的“研发人员总数不得少于10%或总数不得少于100人”的规定,我还是觉得太低,应该提升到不得少于30%或40%,劲博蓄电池JP-HSE-12-12 12V系列产品简介才能更好的推动企业从重制造、轻研发的老路,转到重研发、重核心技术的新路上。

北京盛达绿能科技有限公司

销售经理:
杜菲(女士)
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15652783493
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行业
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