劲博蓄电池
劲博蓄电池
劲博蓄电池
主要特点：
1）密封性能好
采用新型多元合金，减少氢气析出，在无游离酸的状态下使氧气内部再化合，正常浮充电压下无气体排出，安全可靠，无酸液渗漏。
2）免维护
运行中无需加电解液或纯水，正常恒压浮充电。
3）充放电性能好
能量密度高，内阻小，适合大电流放电使用。单体电池一致性好，开路电压差小于20MV，浮充电压差小于50MV。
4）长寿命
采用新型耐腐多元合金，紧装配，避免活性物质脱落，设计使用寿命；2V系列10－15年，12V系列3－5年．
5）安全性
正常使用下无酸液渗漏或酸雾排出，不腐蚀其它设备，可防止外部火花引起的电池爆炸，2V系列蓄电池端子上部加保护置，防止意外短路事故发生．
6）自放电小
采用新型多元合金及高纯度原材料，自放电小，完全充中电的蓄电池室温时静置28天后容量保存率大于98%.
7)电池内阻小
GFM系列蓄电池内阻在0.068毫欧至0.06毫欧之间,随着电池容量增大,内阻减小.
8)产品设计新颖美观.
9)GFM型电池可采用钢架或电池柜组合安装.
劲博蓄电池广泛应用于:
(1) UPS不间断电源，应急照明、防火防盗报警系统、警告标志
(2) 电信系统、直流开关柜
(3) 电力系统、电源站、内燃机车起动、照明
(4) 太阳能街灯蓄电系统、风能蓄电系统、公路铁路信号灯、船舶系统
(5) 汽车、 电动自行车、摩托车、草坪车、高尔夫球车
(6) 石油、海洋、气象领域
(7) 控制系统、船舶设备、设备等
劲博蓄电池使用寿命
24Ah以下5年，24Ah以上6年(含24Ah)。
详细介绍
*使用寿命10年以上。
*容量5.5-220安时(20℃)
*再充电时间短。
*可与任何符合DIN41773规范中IU-特性的电池充电器相连接。
*采用特殊的电池单元结构及电解质，具有佳的自放电特性。
*在深度放电或充电器出现故障期间，允许电池在四星期内进行再充电。
*防洪水：气管向下，在水下5米深的地方仍能防止进入气体通道里。
*防腐蚀：由于端子密封，电缆也有树脂和硅化合物，所以防腐蚀。
劲博蓄电池4月26日，中国汽车工业协会常务副会长董扬在公开场合提出，将启动汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单申报工作，《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法》也于同日发布。时隔一年多的动力电池白名单再度回归，在业内一时疑问、询问、质疑声四起。近几年来动力电池业的发展景象，被一些行业大咖们形象地总结为“波澜起伏”，但“涛声依旧”。
白名单的前世今生
2015年3月，为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）的通知》（国发〔2012〕22号），根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）要求，引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展，国家工信部制定并发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，并从企业基本要求、生产条件、技术能力、质量保证能力等7个方面，对汽车动力蓄电池行业给出规范意见，符合这份规范条件的企业名录，被业内称为动力电池白名单。
从此后的2015年11月开始，陆续有四批共57家动力电池和系统企业进入白名单。尽管任何部门都没有明确提出动力电池白名单与新能源汽车推荐目录挂钩，但电池白名单与新能源汽车推荐目录之间一段时间的“默契联动”，一度让动力电池业内将白名单当成配套车型可登上新能源汽车目录的“潜规则”。正因如此，国内动力电池企业为了达到白名单要求，在产能、技术等多方面，加大投入力度。可以说，彼时白名单的出现确实在一定程度上推动了整个动力电池行业的发展。
2016年11月，在《汽车动力蓄电池行业规范条件》的基础上，工信部组织形成了《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（征求意见稿），并公开向全社会征求意见。但由于“征求意见稿”中在产能要求上比2015年版的规范条件提高了40倍，一时在业内掀起了轩然大波。国内众多动力电池企业认为，“征求意见稿”过分强调产能要求，必将导致行业部分企业盲目扩产，并不利于行业健康发展，且相关标准过于苛刻，争论之声四起，导致在征求意见后的终政策到目前为止并没有出台。而由此产生的连带效应是，国内动力电池企业对于上级主管部门“扶优扶强”的行业发展期望有所领悟，并开始在多个方面加大投入力度，动力电池业也迎来了一轮“扩产竞赛”。或许是因为部分企业对国家政策的理解不够充分，这期间的盲目扩产让一些实力相对较弱的企业进入了“淘汰通道”。
而不同于前两轮白名单均由工信部根据《汽车动力蓄电池行业规范条件》进行管理发布，此次组织开展白名单管理和发布工作的是中国汽车动力电池产业创新联盟，并将对企业白名单实施动态管理，每三年对白名单内的企业进行一次复评，白名单企业如有违规将被撤销其白名单资格。
可以说，第一轮白名单为动力电池行业带来了繁荣与清醒，行业集中度得到提高，而行业洗牌的模式也开始隐现。第二轮白名单因在产能等方面指标过高让业界争议颇多，后不了了之。此次动力电池白名单再度回归的消息一出，随即引发业界众多质疑，到底“意欲何为”？
和补贴挂不挂钩？
有媒体报道，本轮回归的白名单主要是出于行业自律的角度，因此不会与新能源汽车补贴挂钩。但中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在接受电池中国网采访时表示，由于动力电池产品在进入新能源汽车推荐目录前，要经过一系列严格的检测、审核等程序，因此，如果白名单不与补贴挂钩，完全由企业自主选择，那么动力电池企业参与白名单申报的可能性会大大降低，劲博蓄电池终有可能导致白名单有名无实终无法执行下去。