雷斯顿蓄电池6FM-100 12V系列产品简介
雷斯顿蓄电池6FM-100 12V系列产品简介
1.储备容量高。
2.充放电无酸雾。
3.充电接受能力强，可大电流充电（0.8C-1C）。
4.可大电流放电，8秒内30C放电电流，电流不损伤。
5.可超深度放电，可多次尽放电，电池不会损害。
6.适温性极强，可在－50~60℃温度下使用。
7.自放电小，完全免维护，全充电后，常温存放一年仍可正常使用。
8.使用寿命长，为铅酸电池的一倍。
9.绿色环保无污染，报废后全部材料可再生回收，电解质无污染。
10.抗震性能好，能在各种恶劣的环境下安全使用。
11.不受空间限制，使用时可任意方位放置。
12.使用简易
13.由于单体电池的内阻、容量、浮充电压*性好，因此无需均衡充电。
铅酸蓄电池特点
密封性：采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。
免维护：H2O再生能力强，密封反应效率高，因此电池在整个使用过程中无需补水或补酸维护。
安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀和防爆装置使电池在整个使用过程中更加安全可靠。
长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，极高的密封反应效率，从而保证了蓄电池的使用寿命长。
性能高：
（1）重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。
（2）充放电性能搞。自放电控制在每个月2％以下（20℃）。
（3）恢复性能好。在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
（4）无需均衡充电。由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在浮充状态下无需均衡充电。
温度适应性强：可在-40～50℃下安全使用。
使用和运输安全简便：满荷电出厂，无有利电解液，电池可横向放置，并能以无危险材料进行水、陆运输。
经济实惠：蓄电池极高的性能，超长的使用寿命和极低的维护成本，给予用户*经济实惠的产品。
国雷斯顿（国际）控股股份有限公司是一家专业研发、生产和销售阀控式免维护胶体蓄电池的集团公司。亚洲总部设在香港，Resden蓄电池以德国先进的设计理念和生产技术为指导，多年致力于绿色能源的研发设计，针对不同的应用领域设计出、环保、可靠以及长寿命的活性聚合物胶体蓄电池。
详细说明：
阀控式免维护铅酸蓄电池特点：
密封性：采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。
免维护：H2O再生能力强，密封反应效率高，因此电池在整个使用过程中无需补水或补酸维护。
安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀和防爆装置使电池在整个使用过程中更加安全可靠。
长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，极高的密封反应效率，从而保证了蓄电池的使用寿命长。
雷斯顿蓄电池6FM-100 12V系列产品简介从已经发布的三批《电池目录》上来看，LG化学、三星SDI、韩国SK等国际电池巨头暂时未进入到目录之中。这不免让人怀疑国家是否有意施压外资电池企业。即使中国汽车工程学会理事长付于武一再强调欢迎外资电池企业进入中国，但从《规范条件》的要求来看，部分外资企业虽然在本地建厂，不过更多的是将其视为“代工厂”，想要实现量产早要从明年开始。而且在研发队伍上，外资电池企业也不符合要求。即便电池符合国家检测标准，但由于申请企业众多，想要进入目录，早也要明年才能实现。另外，去年下半年就有消息称LG化学和三星SDI有意亏本抢占市场。据不完全统计，截至目前，LG与上汽、奇瑞、上岸、一汽、长城、南京金龙等16国内主流车企已经达成或初步达成了供货协议，相比之下，三星SDI也已打入江淮、宝马等车企。在客车方面据高工产研锂电研究所(GGII)调研结果显示，截至2015年底，国内出货量排名前15的客车企业有6家与LG化学和三星SDI达成了初步供货协议，占中国客车市场的三分之一。但从两家公司的财务报表上来看，在动力电池业务上并无利润优势，并且2016年亏损将持续加大。
两家企业不惜牺牲利润，其目的就是抢占巨大的中国新能源汽车市场。由于国内电池企业在集成能力、生产一致性和安全性上与国外企业存在较大的差距，且在价格上也未能占据优势，可以说在市场上一直处于劣势状态。从当前的情况来看，国外电池企业完全攻城略地则指日可待。这样一来，国家必须采取有效措施让自主电池企业实现突围以及学习电池技术借以提升企业竞争力，而这就迫使国家对国外电池企业施加压力。
我国《汽车产业调整和振兴规划》提出了电动汽车产销形成规模的重大战略目标,即通过改造现有生产能力,于2011年形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能,新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。工业和信息化部“新能源汽车及节能汽车产业发展计划”确定发展以电动汽车(EV)和插电式混合动力车(PHEV)为核心的新能源汽车产业,明确在2020年之前实施千亿元投资进行扶持,到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上,2020年实现普及500万辆新能源汽车。
而铅酸蓄电池在微型、轻度混合电动汽车的运用技术已经非常成熟,根据ALABC近的研究报告,铅酸蓄电池作为车载动力电池仍然具有较强的竞争力,与Ni-MH和Li-ion电池相比具有价格便宜、安全性高、制造基础好等优点。1881年GustaveTrouve制造出世界上辆电动三轮车时,使用的就是铅酸蓄电池,目前国内外已有商业化的电动汽车(EV)和低混合的HEV很多仍采用先进密封铅酸蓄电池。
根据中国电器工业协会铅酸蓄电池分会制定的《铅酸蓄电池行业“十二五”发展规划》,到2011年新能源汽车要形成50万辆的产能,其中纯铅酸蓄电池动力源电动汽车占据到60%以上的份额,中低速电动汽车将基本采用铅酸蓄电池。预计到2015年中国将形成60亿的动力蓄电池市场需求。
除上述原因之外，解决“骗补”问题也是一个重要原因。“‘骗补’问题是真实存在的，国家也在制定政策杜绝‘骗补’现象再次出现。”付于武表示。《电池补充公告》中明确表示，在每年的3月30日前电池企业要递交产能报告，而每年新能源车企也要发布相应的生产数据。通过双方的数据作为参照，可以有效防止“一块电池安装多辆新能源汽车”进而骗取补贴的问题。“当新能源汽车发展过程中出现不规范的事情，就需要对市场进行整顿、肃清的行动。”付于武说。
事实上，今年新能源汽车的销量并未受此影响，这其中是否另有隐情？雷斯顿蓄电池6FM-100 12V系列产品简介《电池目录》又将迎来怎样的转机呢？