奔放蓄电池6-FM-65 6-FM系列产品简介
奔放蓄电池6-FM-65 6-FM系列产品简介
奔放蓄电池选购、验收、使用和维护 奔放蓄电池是系统可靠性依赖的后环节，也是系统可靠性薄弱的环节，很多重大事故的发生都起源于蓄电池的失效。只有重要系统才配备蓄电池后备电源系统。虽然有的蓄电池从安装到指定退出运好象没问题，实际情形可能是从未使用到该电池组放电，一旦需要蓄电池供电，而未能确认蓄电池是否能供电，那将会造成重大损失，甚至是灾难性的。所以，对蓄电池的选购、验收、测试、维护和保养不能掉以轻心。奔放蓄电池的选择和规格 要使奔放蓄电池系统具有较高的可靠性,首先要正确地选择蓄电池，UPS与通讯用蓄电池在设计上就存在不同：有些蓄电池具有较好的循环特性；有些蓄电池适宜启动；有些蓄电池适宜低温环境；有些蓄电池适宜小电流放电等等。在挑选蓄电池时，了解各种蓄电池在工艺间上和使用上的差异是非常必要的，充分了解蓄电池的电性能和用户本身对产品性能的需求。 用户对产品的需求。例如后备电源系统容量需求、使用的频率、使用的环境、主要用途、使用寿命、可靠性要求、瞬间放电率、整流器的规格和其他蓄电池相关性能的要求。 供应商的产品承诺。产品设计参数(蓄电池的型号、外观尺寸、额定容量、额定电压、重量、重量比能量、体积比能量、设计寿命、正负极板片数、正负极板厚度比、电解液密度、极板的类型、板栅的材料等)、产品电性能参数、产品的实际使用寿命、安装使用环境、不同型号的性能和价格、不同种类的产品保修期等。 以全停电状态时的放电容量计算，选择合适的电池型号： Cc=Kk?Cs/Kc Kk—容量储备系数，取1.25。 Kc—容量换算系数，对应于放电终止电压为1.8V，查设计手册蓄电池放电容量与放电时间的关系曲线。 Cc—事故全停状态下，长时间放电容量。奔放蓄电池规格在IEEEStd.485中有相应的说明,用户在确定了系统的循环寿命后,便可以比较容易地选定蓄电池的规格。在选择适合使用的蓄电池的过程中，还要考虑下面的几个因素： Kt–温度修正因素，使蓄电池能在预期的低温度环境中正常工作。 Kd–设计余量因素，使蓄电池可以对额外增加的负载进行补偿。 Ka–老化因素，使蓄电池能够满足它的使用寿命。 电池室的设计 电池室的布局及环境，会很大程度地影响系统可靠性和使用寿命，在设计时要考虑到以下几点： 温度控制：高温会缩短蓄电池的使用寿命。在92F°环境中，蓄电池的使用寿命只能达到额定寿命的一半。低温又会使奔放蓄电池的容量减小，在62F°环境下，蓄电池要损失大约10%的容量。因此，电池室的温度必须集中控制。高与低的温度差应小于5F°。否则会使电池单体的浮充电压不稳定。 维护用通道：电池室内必须留有过道，以供维护人员更换电池和进行清洁时使用。如果没有留出这个通道，所有的养护工作都无法进行。如果机柜被塞得很满，维护人员根本无法接触到蓄电池的极柱端子。当蓄电池在三个月或更短时间内出现性能下降时，维护人员根本无法意识到问题的严重性。 安全性：安全方面要考虑的问题包括：酸雾排放口、机柜通风散热、清洁用工具，采光效果以及方便出口。一般不要采用高于两层的电池架。
奔放蓄电池6-FM-65 6-FM系列产品简介中国汽车工业协会发布的数据显示，今年前四月我国新能源汽车生产、销售分别实现9.4万辆和9万辆，较去年同期分别增长126.8％和131.1％。
不过，这一增速表现低于市场预期。起点产业研究院院长李振强表示，主要原因在于新能源汽车销量原本就有“前低后高”的特点，此外，骗补事件的发酵、国补政策的调整以及地补政策出台较晚等均对此有影响。
记者注意到，延续着新能源汽车市场需求增长的影响，近段时间以来，包括骆驼股份、富临精工、南洋股份多家上市公司集中发布涉足新能源电池产业的公告，通过并购、增资等手段进入动力电池领域。与此同时，三星SDI、LG化学、松下等国际电池巨头也加速了在中国市场布局的步伐，纷纷在华设厂。
根据锂电大数据的统计，2015年底主要动力电池产能超过30GWH，规划在建超过70GWH,预计到2018年产能将超过100GWH。受此影响，电池级碳酸锂市场供应紧张，均价从2015年1月的4万元/吨，上涨至17万元/吨，16个月的时间涨幅超过3倍。
李振强指出，在电池环节中有坚瑞消防52亿收购，在材料环节中有富临精工拟21亿收购湖南升华100股权等，包括设备环节、其他环节等，行业整合趋势不变。
“从国家层面来讲，希望能培育至少1~2家产能达到30GWh~40GWh，并具有国际影响力的企业，这意味着无论是在电池领域，还是在材料、设备领域，整个行业的集聚程度会越来越高，行业上下游应该建立形成利益共同体”，一位锂电企业人士向记者说道。
值得注意的是，4月底，中机中心发布公告称2016年发布的1至3批新能源汽车推广目录将全部重审，电池厂家没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称“规范条件”）企业目录的都不予以通过。这也意味着将《新能源汽车推广应用推荐车型目录》与规范条件捆绑一起，推荐目录的车型中，只有配备了规范条件目录的动力电池，才能获得国家关于新能源汽车的补贴。
前述锂电企业人士告诉记者，上述调整对于进入目录的动力电池企业而言是利好，多了一层保护的门槛；但对于没进入目录的企业，压力不言而喻；而对于整车企业来说，可能终要无奈更换电池供应商，“据我所知，已经有很多没有进入目录的电池企业与车企签订了合同，这对他们来说影响很大”。
记者注意到，截至目前，工信部已公示三批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，共25家企业入选，包括力神、珠海银隆、等。
一位锂电行业分析师告诉记者，对未进入目录的企业来说，当务之急是快速通过检测并进入第四批目录，根据目前的预测，第四批电池目录将在6月份公布，预计进入的企业有十几家，而第五批电池目录将在三季度公布。
不过，当前国内有一定规模的动力电池企业已经多达上百家，按照公布目录的速度，依然有不少动力电池企业会被排除在外，对这些企业来说，或将面临被有资本实力的企业兼并、奔放蓄电池6-FM-65 6-FM系列产品简介收购，也有可能沦为代工。