赛达蓄电池 规格及参数
赛达蓄电池 规格及参数
电池采用全密封免维护设计，防渗漏设计，耐过充，耐过放，性能优良，稳定性高，广泛使用于移动或固定设施作为备用电池电源。
1，赛达UPS蓄电池独特设计防渗漏
采用独特密封技术，保证任意放置无泄露。可安全应用于各种设备（施）
2，赛达UPS蓄电池隔板吸附力强
采用性能优良的AGM隔板，使电解液完全吸附在极板和隔板中，带内吃中无游离电解液。
3，赛达UPS蓄电池气体化合率高
FM电池独特的密封结构保证气体化合率达到99%以上
4，赛达UPS蓄电池板栅
FM电池采用铅铝合金板栅，保证具有优异的性能，同时延长电池在浮充状态使用或循环使用，甚至深循环条件下的使用寿命。
5，赛达UPS蓄电池循环/浮充寿命
通常条件下，FM电池可达到1000个充放电循环以上，在浮充状态下可使用5-7年，长寿命系列可达15年。
6，赛达UPS蓄电池自放电低，储存寿命长
在20℃条件下，FM电池自放电率不超过3%/月
在储存状态下，FM电池只需隔6-9个月补充电一次
7，赛达UPS蓄电池深放电恢复能力强
FM电池的AGM隔板。特素的合金配方和均匀的电解液保证其能在深放电后迅速恢复。
赛达（STA）蓄电池FM系列-12V产品型号
型号 标准电压 容量(20hr) 外型尺寸（mm） 参考重量
MODEL （V） （Ah） 长(L) 宽(W) 高(H) 总高(TH) （KG）
3FM6-4 6 4 70 46 98 108 0.8
6FM6-4 12 4 91 70 .7
6FM12-7 12 7 2.6
6FM12-12 12 12 4.2
6FM12-17 12 17 7 6.0
6FM12-24 12 24 175 9.0
6FM12-24B 12 24 125 9.0
6FM12-38 12 38 174 13.5
6FM12-65 12 65 350 20.5
6FM12-0 30
6FM12-100B 12 100 405 31
6FM12-5 34
6FM12-150 12 242 242 48
6FM12-0 0
※.标准容量(10小时率)为在25℃下所得的平均值，可以通过3次以内的充、放循环达到。※总高指包含电池端子的高度。※端子的种类可根据客户的要求来选择。
1，不要把电池放在完全密封处，应该选择适当通风的地方。
2，为了获得电池更长的寿命，主义要及时给电池进行适当充放电
赛达蓄电池 规格及参数日前，工信部发布了由电动车辆分标委组织修订的汽车推荐性国家标准《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》和《汽车用动力电池编码》(征求意见稿)。该意见稿将车用动力蓄电池分圆柱、方形、软包三大类，对其单体、模块以及系统(电池箱)的尺寸规格和尺寸系列进行了推荐性规定。
业内人士指出，动力电池产品规格尺寸统一和标准化是大势所趋，有利于进一步提升国产动力电池的市场集中度，降低动力电池制造成本和整车企业的压力。目前包括电池企业、系统集成企业、整车企业以及电池回收利用企业都在积极推动动力电池规格尺寸统一。
然而，调查了解到，在推进动力电池规格尺寸统一的过程中，整车企业和动力电池企业的步调却无法做到完全统一，甚至还存在某些利益冲突。动力电池规格尺寸统一依然任重道远。
车企规范电池规格尺寸意识增强
动力电池型号繁多、规格尺寸不一明显制约着新能源汽车和动力电池的进一步发展。随着新能源汽车市场化加速启动，无论是车企还是动力电池企业，对于动力电池规格尺寸标准化的需求显得越来越迫切。
汽车标准化技术委员会负责人指出，目前产业化的动力电池电化学体系只有少数几种，但在具体产品方面，尚没有统一的规格尺寸，由此带来了许多问题。
一方面，增加了电池生产企业的生产研发成本，不利于电池生产企业的大规模制造、市场投入及材料技术创新；另一方面，增加了系统集成企业和整车企业的研发成本，无法实现电池单体快速选型，技术积累难度大，削弱了整车产品的竞争力。同时，电池规格尺寸不统一，也增加了电池回收利用方面的困难性和复杂性。
客观来看，国内动力电池型号混乱在某种程度上是由于整车厂诸多要求造成的。正是意识到了这种问题所在，目前已有部分整车企业开始在内部规范电池规格尺寸，联合电池企业积极探索电池尺寸标准。
“我们在内部规范了一下电池尺寸，给电池供应商规定了几种型号的电芯，通过筛选获得更适合自己的电池。”奇瑞新能源汽车股份有限公司新能源汽车研究院院长倪绍勇指出，可以由整车厂牵头，然后电芯厂、PACK厂能够把整个架构技术方案及标准统一起来，从而实现动力电池多型号小批量生产模式向少品种大批量生产的转变，降低采购成本。
除了奇瑞之外，国内外还有多家整车企业开始重视动力电池的规格问题，开始严格规定电池尺寸，或者逐渐减少装配车型的电池规模。
例如，大众集团未来所有的电气化车辆可能转向单一的锂离子电池单元设计，通过简化电池单元设计降低电池成本66%；比亚迪商用车电池模组已经基本标准化，能够实现通过不同的拼装结构满足不同车型的需求；南京金龙对电池供应商提出相同的电池规格尺寸要求，赛达蓄电池 规格及参数做到可内部互换等。