云腾蓄电池 授权经销商价格
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安装维护说明：
1.电池可以像常规电池一样直立安装使用，也可以卧式使用
2.电池应离开热源和易产生火花地方，并应避免阳光直射及置于大量有机溶剂气体和具有腐蚀性
气体的环境中。其安全距离应大于0.5m。
3.电池室应具备必要的通风、照明设施，避免安装在密闭设备中或容器中。电池间距在3CM以
上。
4.电池均荷电出厂，在运输、安装过程中谨防短路；搬运时不得触动极柱。
5.电池组的安装，因组件电压较高，在搬运、安装、维护时，应使用绝缘工具，配戴绝缘手套等
以防
6.电池安装连接前，先用细丝钢刷将极柱击端子刷至出现金属光泽，并保持连接处的清洁。连接
时应上紧螺栓，以防接触不良引起电池打火。扭矩规定值：50ah以下电池为4.4n.m50ah以上电池
为10.9n.m
电池连接时，连接电缆应尽可能短，以防产生过多压降。
7.新旧不同、容量不同、性能不同的蓄电池请勿混用。安装末端连接件和导通电池系统前，认真
检查电池系统的总电压及正、负极，以确保安装正确。
8.电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确，蓄电池的正极
与充电器的正极连接，负极与负极连接。
9.电池请勿用有机溶剂擦拭。如发生火灾，可用四氯货碳之类灭火器。
10.电池安装前，在10℃---20℃、干燥、清洁、通风的环境中存放。存放期距电池的生产期
不能超过6个月，否则应进行补充电。
11.电池可在环境温度为-20℃---+50℃条件下使用，但环境温度为10℃---30℃时可获得较长的使
用寿命。
12.不要单独增加或减少电池中某几个电池的负载，如：串联使用时的中间抽头作其他电源用。
电池使用时，应避免过充电及过放电，否则均会影响电池的使用寿命。
13.电池在安装结束后，投入使用前，需进行补充充电或均衡充电。蓄电池放电后，应立即充电。
当蓄电池浮充电压低于2.20V/单格时，应对蓄电池进行均衡充电。充电限流值采用0.1--
0.2C10（A）
电池组安装应考虑其安装地面、楼板的承载、荷重能力（按建筑图纸要求）
14.电池的浮充电压是指在环境温度为25℃下充电电压值，当温差超过10时，必须修正浮充电压，
否则会损伤蓄电池。环境温度升高1℃，应降低电压0.003V/单格；相反则升高浮充电压0.003V/单
格
当负载变化范围为0---100，充电设备应达到1%的稳压精度。
15.至少每年检查一次电池连接部位是否有松动现象，并及时予以调整。运行中的蓄电池（组）不
得进行拆、装作业及调整、松动电池连线，以防打火。
16.建议每年对电池进行一次全负载运行，并做好蓄电池动作记录。
17.电池运行中，如发现以下异常：浮充电压异常/裂纹、漏液或变形/温度异常等，应该及时查找
故障原因并立即予以更换
价格说明
划线价格
指商品的专柜价、吊牌价、零售价、厂商指导价或该商品的曾经展示过的销售价等，并非原价，仅供参考。
未划线价格
指商品的实时标价，不因表述的差异改变性质。具体成交价格根据商品参加活动，或会员使用优惠券、积分等发生变化，终以订单结算页价格为准。
商家详情页（含主图）以图片或文字形式标注的一口价、促销价、优惠价等价格可能是在使用优惠券、满减或特定优惠活动和时段等情形下的价格，具体请以结算页面的标价、优惠条件或活动规则为准。
此说明仅当出现价格比较时有效，具体请参见《淘宝价格发布规范》。若商家单独对划线价格进行说明的，以商家的表述为准。
云腾蓄电池 授权经销商价格近日，据中国汽车工业协会公布了一组数据，1－5月，新能源汽车产销均完成32．8万辆，比上年同期分别增长122．9％和141．6％。其中纯电动汽车产销均完成25万辆，比上年同期分别增长105．1％和124．7％。
新能源车产销的“井喷”其实并不奇怪，在政策大力扶持，市场普遍看好新能源的情况之下，消费者对于电动汽车逐渐的也情有独钟，面对如此庞大的市场，所有的车企都铆足了劲，希望盘踞其中，并能够获得一席之地。新能源车的产销数量如此旺盛，一件“麻烦事”也逐渐浮出水面：退役的动力电池又该怎么来处理？
新能源车的快速发展，大力推进了动力电池的生产和研发，大量的动力电池经过一代又一代的技术革新，装配在终端汽车之上。对于动力电池，市场行普遍关注它的能量密度和续航里程，但是随着批动力电池逐步的开始退役，怎么来的处理这“废”电池，就成了困扰在所有人面前的一个不小的难题。
虽然目前高镍化的三元材料电池已经几乎被所有人肯定认为是未来电池的主要方向，但是在现有的动力电池之中，磷酸铁锂电池依然占有不小的份额。据相关资料显示，目前3000次循环寿命的磷酸铁锂电池寿命可达8年左右，但实际工况下电池寿命会短一些，平均可以使用5年。由于三元动力电池技术发展较晚，成熟度不如磷酸铁锂电池，使用寿命相对较短，工况条件下平均寿命4年。据业内研究机构预测，我国动力电池将迎来“报废潮”，到2020年报废量将超过24．8万吨，大约是2016年报废量的20倍。
对于报废的动力电池而言，目前的回收市场可以算得上是乱象丛生。据电池产业网报道，有记者曾在废品收购集散地走访，发现动力废电池回收按重量计价，8元一公斤。许多回收点只是几个人租个仓库，网上发发消息，就搞起了回收。
北京赛德美资源再利用研究院有限公司总经理赵小勇表示，在京津冀周边及广东深圳、河南新乡一带，回收“游击队”不在少数。既无正规流程，也不遵守环保要求，更谈不上任何技术含量。非正规回收甚至比正规企业还多，打几枪换个地方，不仅扰乱市场，更留下污染隐患。
不仅在回收点，在一些正规的汽车报废拆解企业也因为对于新能源汽车没有多少经验，经常也只能按照常规燃油汽车的方式来处理电池。
其实目前动力废电池的“乱象”与之前我国对于铅酸蓄电池的情况十分类似。在锂电池出现之前，由于性价比和运行可靠的特点，铅酸蓄电池一直作为全世界大的电池产品。但是铅酸蓄电池报废之后的回收、拆解却对环境会造成很大的危害。一些地方性的小作坊由于设施简陋，不完全有或是有些压根就没有相应的环保措施。这不仅危害了环境，同时也对拆解电池的和工作人员造成了健康的损害。由于是手工拆解，拆解之后的资源回收利用率也极低。
2011年，环保部等九部委对铅酸蓄电池行业进行了专项检查，同时大量的相应政策出台，大大的规范了整个行业的从业标准。据环保部的公开数字称，超过八成的铅蓄电池企业当时被取缔或关停。环保部共排查铅酸蓄电池企业1962家（其中再生铅企业184家），取缔关闭736家，停产整治565家，停业284家。全国26个省（区、市）环保部门上收了铅酸蓄电池建设项目环境影响评价审批权限。至此，铅酸蓄电池的回收产业算是踏上了正轨。
今年的1月26日，工信部等相关部委联合发布了“关于印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的通知。政策对于动力电池的回收限定了严格的标准，《暂行办法》中表示，关于如何处置报废电池，应鼓励电池生产企业与综合利用企业合作，在保证安全可控的前提下，按照先梯次利用后再生利用原则，对废旧动力蓄电池开展多层次、多用途的合理利用，降低综合能耗，提高能源利用效率，提升综合利用水平与经济效益，云腾蓄电池 授权经销商价格并保障不可利用残余物的环保处置。