凤凰蓄电池KB12240 12V系列产品简介
凤凰蓄电池KB12240 12V系列产品简介
凤凰蓄电池特点
安全性能好
》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。
电池组一致性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
③定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验"，出库时再100检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组
储能蓄电池主要使用在大、中、小型UPS、通讯领域、医疗设备、安全系统等，由于好多设备都用在网络机房、精密仪器上，使得凤凰蓄电池都采用阀控式技术生产，凤凰阀控式蓄电池使用期间不用电解液加水维护，电池为密封结构，不会漏酸，也不会排酸雾，电池盖子上设有单向排气阀(也叫安全阀)，该阀的作用是当电池内部气体量超过一定值（通常用气压值表示），即当电池内部气压升高到一定值时，排气阀自动打开，排出气体，然后自动关阀，防止空气进入电池内部。保证了网络机房和精密仪器的安全运行。
凤凰蓄电池售后服务:
1．对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。
2．电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。
3．发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小。
4．正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导
质保规则:
质量保证期限:视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明:铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
包装:为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。纸箱包装:1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包装，节约运输费用。
运输:样品可采用快递方式，批量货，可采用物流或客车，部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。
验收:不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问题。
供方责任:
38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的同同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括:运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.
客户责任:
1.客户可凭我公司的采购合同编号，并提供破损蓄电池详细照片，客服通过验证后立即向客户免费派发指定型号的蓄电池.
2.客户在收到更换的全新蓄电池后，请立即将损坏的蓄电池发往供货公司.
亲爱的顾客，感谢您的关注与支持。为了我们能够更好的沟通和拥有愉快的交易，请购物前多花几分钟看
凤凰蓄电池KB12240 12V系列产品简介在SKI宣布停产后不久，第三批目录共发布87户企业的634个车型，较第二批推广目录相比，数量明显增加。综合目录发布的新能源汽车电池信息可知，新能源车企坚持走三元锂电池路线。尤其在纯电动汽车方面，受新补贴政策中对动力电池系统质量能量密度的要求，第三批目录中搭载三元锂电池120-130Wh/kg的纯电动汽车成为主力车型。毕竟磷酸铁锂电池难以拿到1.1倍的补贴，实际的市场竞争力将大幅下降。
同样，在插电式混合动力车型中，磷酸铁锂电池也不再唱主角，除批目录有应用磷酸铁锂电池车型，从第二批目录开始到现在的第三批，均没有发布搭载磷酸铁锂电池的插电式混合动力车型。即便一直坚持推广磷酸铁锂电池巨头比亚迪，也在调整电池技术路线。例如，比亚迪秦100和唐100上将电池从磷酸铁锂替换为镍钴锰酸锂三元锂电池。
当前，中国发展新能源汽车的战略方向越来越明晰，相应市场规模呈快速扩大之势，其对基本技术和设施的要求也在不断提高。而电池技术在新能源汽车发展初期便引得行业内的关注，国家成立了重点研发计划“新能源汽车”重点专项，当技术和政策均在督促电池行业发展时，促进我国的电池技术全球行业发展，并为新能源汽车的发展奠定基础。
疑似受到萨德事件影响的还有韩国汽车动力电池企业。现代汽车原计划2017年推出索纳塔混合动力版车型，但这一计划推迟至2018年。路透社2月8日报道称，这与韩国电池企业未进入中国电池企业目录有关。
目前现代汽车正在寻找中国的动力电池供应商，此前的供应商为韩国LG化学。
同为韩国电池企业，SK创新4月5日向财新记者证实，其在中国的合资公司自今年年初开始停产至今。原因是至今未进入中国动力电池企业目录。尽管中国政府没有强制企业采购目录内企业电池，但搭载韩国电池的汽车产品目前尚无一取得领取新能源汽车补贴的资格。这导致韩国电池企业市场拓展面临困境。
电池目录的官方称谓是《汽车动力蓄电池行业规范条件》（下称《规范条件》），于2015年3月由工信部公布，并于同年5月1日开始实施。《规范条件》实施之后，工信部曾先后公布四批符合要求的企业目录，总计有57家企业名列其中。
2016年上半年，行业内开始流传:新能源汽车必须采购电池企业目录内的电池，才可进入《新能源汽车推广应用目录》，即得到领取新能源汽车补贴的资格。
“我们的产品没有任何问题，只能说是政策原因导致现在的结果。”SK创新内部人士说。
此前，包括韩国三星SDI以及LG化学均曾申请第四批电池目录，而未能获批。当时接近政策制定层面的人士称，它们未能获批的原因是建厂时间不满一年。现在两家企业均已满足时间要求，但《规范条件》正在酝酿调整，第五批电池企业目录至今未公布。
三星SDI在陕西西安建有工厂，其内部人士称，因产品主要面向出口还在正常生产。凤凰蓄电池KB12240 12V系列产品简介LG化学在江苏南京也建有动力电池工厂，LG方面未透露其生产状况。