凤凰蓄电池 授权经销商价格
凤凰蓄电池 授权经销商价格
公司拥有完善的售前、售后服务体系，公司拥有一支多年从事UPS电源和蓄电池的营销及技术的工作队伍，可向客户提供技术咨询，技术讲座及维修，场地设计，现场安装等全方位的服务。公司成立开始，就以“诚实经营，高质服务”作为立足之本。一方面积极开拓市场，紧跟信息产业的发展潮流，不断增强公司的技术实力。同时大力加强公司内部管理，提高员工的整体素质，树立公司的良好形象。
“开拓创新、追求卓越、行业争先、服务社会”是本公司长期以来坚持贯彻的宗旨，在发展的道路上不断求索、创新，携手与所有贸易伙伴和新老用户共创美好明天！
诚信 —我们秉持诚信为本，正直为根，实实在在为用户提供服务.
责任 —我们坚持以用户为先，事无大小，致力于每位用户满意和成功.
创新 —我们追求不断创新，并迅速高效的让其在用户和合作伙伴的服务中快 实现.
合作 —我们倡导以人为本、多元共赢，相互理解以长远视野看待用户需求并提供服务.
凤凰Phoenix蓄电池有限公司，专业生产蓄电池、固定型蓄电池、小型密封蓄电池，坐落在天津市津南区八里台工业园区。交通便捷，邻近天津机场和天津港。是华北大的蓄电池专业生产厂家。集研究、开发新型能源技术、能源材料和生产经营高性能二次电池为一体的高新技术企业。
公司占地面积60000平方米，总建筑面积20000平方米。现有员工400人，其中中、职称的工程技术人员48人，管理人员20人，公司拥有先进的科研设施，进口的生产线和雄厚的技术力量，并有严格的工艺控制系统和完善的质量保证体系。
Phoenix凤凰蓄电池公司主要生产6V、12V4Ah~200Ah阀控密封式铅酸蓄电池，储能用蓄电池，电动车全系列高能量密闭免维护铅酸蓄电池，产品等同采用国家行业标准，具有免维护、高能量、长寿命、自放电小、超低温、长贮存等同类电池无可比拟的特性，在同行业中处于水平，各项指标均达到国际先进水平。
产品广泛用于电力系统、通信系统、电动车汽车、电动助力车、信号系统、报警系统、UPS电源、EPS电源、太阳能、风能及军用设备等各个领域。公司以优良的产品性能，良好的售后服务在行业中享有很高的声誉。公司已形成了从组织机构、市场调研、产品开发、生产制造和销售服务全过程的管理体系和质量体系。以"诚信、务实、开拓、创新"为经营方针，对外开拓市场，对内强化管理使企业做大做强，提高企业的竞争能力和抗风险能力。
梯次利用步伐加快
凤凰蓄电池 授权经销商价格工业和信息化部网站日前发文称，中国铁塔公司于2018年停止采购铅酸电池，并大力推广锂电池梯次利用，已在全国31个省区市约12万个基站使用梯次电池约1.5GWh，替代铅酸电池约4.5万吨。
铁塔公司所使用的梯次电池正是新能源汽车退役的动力蓄电池。据介绍，正常情况下，新能源汽车动力蓄电池容量衰减至80%以下时，将不能完全满足汽车动力需求，但仍然可以梯次利用于其他领域。
事实上，退役的动力蓄电池，若未经科学处理，未能进入梯次利用队列，将威胁公共安全，并对生态环境造成严重污染。同时，也是对金属资源的浪费。据中国汽车技术研究中心有限公司的相关专家介绍，废旧动力蓄电池处置不当不仅存在触电、燃爆和腐蚀等安全隐患，还会造成严重的重金属和电解液污染。
专家预计，2020年我国退役动力蓄电池累计约为20万吨，至2025年将达78万吨。可以说，动力蓄电池工作仍面临较大压力。
但是，我国动力蓄电池回收的一大优势就是退役电池分布地区较为集中。此前，为了推动新能源汽车发展，科技部、财政部等多个部委联合发起了“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，计划用3年左右的时间，每年发展10座城市，每座城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，并终选出了3批共25座试点城市。因此，如今的退役动力蓄电池也主要集中在深圳、合肥、北京等新能源汽车推广力度较大的城市。
回收体系加快完善
2018年，工业和信息化部联合科技部、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局、能源局发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，构建回收利用管理机制，推动建立回收利用体系。
为了明确溯源信息采集要求，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合凤凰蓄电池KB122000 KB系列产品简介管理平台也上线运营。目前，已有393家汽车生产企业、44家报废汽车回收拆解企业、37家梯次利用企业和42家再生利用企业加入平台。
目前，工信部已公布了四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录，不超过60家单体电池供应商入围，三星、LG等全球电池巨头未进入目录，因此造成短期内的动力电池有效供应骤降。
锂电池产业链板块是今年上半年毫无争议的A股大牛，但7月以来，不少龙头上市股价出现回落；与此同时，从政府部门到研究机构，关于新能源汽车、动力电池产能过剩的警报也不绝于耳，甚至有观点认为，2017年锂电池行业将面临大洗牌。
那么，这个曾经狂飙突进的产业究竟将何去何从？记者调查后发现，至少在目前，动力电池市场仍存在“结构性供不应求”，那些龙头优势企业还是市场的香饽饽。其中，已进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录、且有技术及规模优势、在三元动力电池领域提前布局的企业，有可能从大洗牌中脱颖而出。
产业热推动投资热
昨日，国轩高科公告半年度业绩快报，公司上半年营业总收入约23.99亿元，同比增幅169.11%；净利润5.33亿元，同比增长141.09%。而这只是动力电池板块上半年业绩、股价双增长的一个缩影。
据资讯统计，电池及电池材料产业链52家上市公司中，逾六成预告上半年净利润增长。其中，八家动力电池板块上市公司均预期上半年净利润同比增长，7月，部分上市公司甚至还上调了利润预期。如亿纬锂能公告，预计上半年实现净利润0.86亿元至0.93亿元，同比增幅为40%至50%；公司将业绩增长部分归因于“动力电池产能按照预期形成，逐步实现销售，实现业务的增长”。
再将视线拉长，动力电池产业的高速发展也推动了行业龙头企业的证券化步伐。其中，比亚迪、宁德时代、国轩高科、力神、沃特玛是国内出货量大的五家动力电池企业，其出货量甚至进入2015年全球前十。五强之中，三家已登陆A股，除比亚迪外，国轩高科借壳东源电器上市，沃特玛则由上市公司坚瑞消防收购(已完成资产过户)。此外，宁德时代则正在筹划上市。
在龙头企业证券化的同时，更多的上市公司选择收购中小型锂电池企业或投建项目扩大其产能。据统计，2016年以来，上市公司宣布并购或者新建锂电池或电池材料项目的案例超过60个，涉及金额逾千亿。
如7月上旬，成飞集成公告定增计划，拟募资不超过17.5亿元，其中13.5亿元将投向“中航锂电(洛阳)产业园建设项目三期工程”。又如7月底，东方精工公告称，拟作价47.5亿元收购普莱德新能源电池科技有限公司100股权。据介绍，普莱德已设计并定型129种动力电池系统(包含储能、充电宝等)，既有磷酸铁锂电池系统，也有三元电池系统，适用于120余种新能源电动汽车；其主要合作厂商有北汽新能源、福田汽车、南京金龙、中通客车、北京现代等。
产能过剩警报拉响
资本的追捧使得动力电池企业估值飙升，A股市场上，赣锋锂业、亿纬锂能、多氟多等个股股价也连创新高。不过，7月以来，动力电池板块上市公司股价突然掉头向下，引发了投资者的担忧。同时，部分上市公司甚至终止收购，如多氟多7月22日公告称，决定终止收购山西宇航汽车和中道能源有限公司，尽管中道能源已经进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。
而从更为宏观的视角来看，关于新能源车及动力电池产业的前景，分歧也已经产生。乐观者如中国汽车技术研究中心主任吴松泉，看好新能源汽车业的长期发展，“2020年新能源汽车将占中国汽车总销量的8%(约240万辆)，2030年占比将升至40%。”同时，尽管今年上半年国内新能源汽车销量约为17万辆，不及中国汽车工业协会年初提出的70万辆(全年)目标的25%，但中国汽车工业协会副秘书长姚杰仍表示，凤凰蓄电池 授权经销商价格不下调全年销量预期。而如果要实现70万辆的全年目标，意味着下半年国内的新能源汽车销量将接近53万辆，较上半年增长211%，届时，占新能源汽车总成本的30%至50%的动力电池业将迎来高速增长。