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- 发布时间
- 2020-12-07 17:50:43
● 国产卡车与进口车差距在拉近 关键在于厂商和物流企业的沟通协作
为什么说国产卡车和进口卡车的差距在拉近?一方面,国内卡车厂商与国外企业一直处于合作状态,通过学习和不断投入,乘龙柳汽m54s店,近年来在研发水平和制造工艺上都有了巨大的进步。另一方面,国内厂商更了解本地的用车情况,并且还能根据国家政策的变动,对车辆作出相应的改动或升级。
柳汽乘龙T7系列长头牵引车
另外一款长头重卡就是柳汽乘龙推出的堪称中国美长头车的T7系列,在2017年柳汽的年会上正式亮相,该车搭载大马力潍柴发动机,法士特变速箱、方盛后桥、采用轻量化底盘设计,配置达到了当今主流平头牵引车的水平。
● H5系列牵引车 瞄准港口城市货运
柳汽乘龙H5系列4×2牵引车
另外在柳汽年会上,我们还看到了柳汽乘龙H5系列4×2牵引车,该车采用了柳汽全新平台打造,采用柳汽龙骨结构驾驶室、搭载玉柴发动机、法士特变速箱。主打港口货运市场,针对性极强,马力区间为280-360匹。
● M系列牵引车 超高性价比
2017年9月底乘龙T7长头车上市,乘龙柳汽m5专卖店,在平头车当道的运输行业中,乘龙柳汽m5,被称为“美长头车”的T7,从外形、底盘配置等都刷新了人们对于国产长头牵引车的认知,重新定义了国产长头车技术落后、细分市场低端的局面。
动力配置方面,乘龙T7主要搭载的是东风康明斯400-560马力段发动机以及潍柴430-550马力段发动机,乘龙柳汽m5总代,而且也提供国六发动机,卡友们可以一步到位避免受到排放法规的困扰。与之匹配的变速箱有采埃孚和法士特两种品牌不同档位可选,而且后桥也可选气囊悬挂。