CTD西替帝蓄电池6GFM55 CTD系列参数规格
CTD西替帝蓄电池6GFM55 CTD系列参数规格
西替帝蓄电池规格参数：
型号 标准电压 容量(20hr) 外型尺寸（mm） 参考重量
lp （v） （ah） 长(l) 宽(w)高(h) 总高(th) （kg）
6GFM7 12 7 00 2.6
6GFM12 12 12 100 4.2
6GFM1 77 .0
6GFM24 12 24 175 8.5
6GFM38 12 38 175 13
6GFM65 12 65 351 22
6GFM6 32.5
6GFM1 33.5
6GFM 41 48
6GFM7 2
西替帝蓄电池特点：
1、采用固体凝胶电解质。在同等体积下，电解质容量大，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象。对环境温度的适应能力（高、低温）强。
2、内部无游离的液体存在，无内部短路的可能。
3、电解质浓度低，对极板腐蚀弱；浓度均匀，不存在酸分层的现象。
4、采用无锑合金电池极板，电池自放电率极低，在20摄氏度下电池存放两年不需补充电。
5、采用滑动密闭技术（德国西替帝公司专利）
6、长时间放电能力及循环放电能力强．
7、采用高灵敏度低压伞式气阀（德国西替帝公司专利），无渗液＼鼓胀现象。
8、超强的承受深放电及大电流放电能力，有过充电及过放电自我保护，电池在100％后仍可继续接在负载上，在四周内充 电可恢复至原容量．司专利），即允许由电化学反应必然产生的电池使用后期的的极柱生长，又能保证其极高 的密封性能。
9、德国CTD/西替帝蓄电池大容量电池（a600系列）采用正极管式极板，电池单体*大可做到 2v 3000ah；浮充使用寿命*长可达20年CTD西替帝蓄电池应用领域:
1.多用途的
2.不间断电源
3.电子能源系统
4.紧急备用电源
5.紧急灯
6.铁路信号
7.航空信号
8.安防系统
9.电子器械与装备
10.通话系统电源
11.直流电源
12.自动控制系统
太阳能LED路灯利用太阳电池的光生伏应原理，白天太阳能电池吸收太阳能光子能量产生电能，通过光伏控制器的控制将电能储存在蓄电池中，当夜幕降临或灯具周围光照度较低时，蓄电池中存储的电能通过光伏控制器的控制为光源供电，设定的时间到后控制器切断光源电源。太阳能LED路灯由以下几个部分组成：太阳能电池板、太阳能LED路灯控制器、蓄电池组、光源、灯杆及灯具外壳等几部分组成，如图1所示。
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1．太阳能电池组
太阳能电池组是太阳能LED路灯中的核心部分，也是太阳能LED路灯中价值高的部分，其作用是将太阳的辐射能力转换为电能。在众多太阳光电池中较普遍且较实用的有单晶硅太阳能电池、多晶硅太阳能电池及非晶硅太阳能电池等三种。在太阳光充足日照好的东西部地区，采用多晶硅太阳能电池为好，因为多晶硅太阳能电池生产工艺相对简单，价格比单晶硅低。在阴雨天比较多、阳光相对不是很充足的南方地区，采用单晶硅太阳能电池为好，因为单晶硅太阳能电池性能参数比较稳定。
对于硅太阳能电池，在标准条件下（光谱照度：100W／m2，光谱：AM1．5，温度：25℃），它的开路电压为0．48～0．6V。将多个单体太阳能电池连接，并进行封装，可以构成不同面积、不同功率的太阳能电池组件，也可统称为太阳能电池板。单体太阳能电池一般是不能使用的，实际应用的是太阳能电池组件。
目前太阳能电池的封装形式主要有层压工艺和滴胶工艺两种，采用层压工艺封装的太阳能电池可以保证25年以上的工作寿命，其工艺特性和使用寿命优于滴胶封装形式。不管哪种太阳能电池都具有以下五大电气参数：短路电流Isc；峰值电流Im；开路电压Voc；峰值电压Vm；峰值功率Pm＝Im×Vm。
太阳能电池峰值功率是在标准条件下（即STC：欧洲委员会定义的101标准，辐射强度1000W／m2，大气质量AM1．5，电池温度25℃），太阳能电池（组件）输出的大功率，单位峰瓦，或用符号Wp表示。太阳能电池（组件）的输出功率取决于太阳幅照度、太阳光谱分布和太阳能电池（组件）的工作温度。在不同的时间，不同的地点，同样一块太阳能电池的输出功率是不同的。
按面积计算，每平米的太阳能电池的输出功率大约为120W；随着转换效率的提高，其输出功率也相应的增大。太阳能电池组件输出功率的选择，要根据太阳能灯的光源功率、使用时间和当地的气候地理条件等来确定。
太阳能电池组件在使用过程中，如果有一片太阳能电池单独被树叶等遮挡物长时间遮挡，被遮挡的单片太阳能电池在强烈阳光照射下就会发热损坏，甚至会造成整个太阳能电池组件损坏，这就是所谓热岛效应。为了防止热岛效应，一般是将太阳能电池倾斜放置，使太阳能电池表面不能附着遮挡物。
由于我国南北纬度跨越较大，太阳能电池组件安装倾斜角度要随安装地区纬度的不同发生变化。一般情况下，长江以南地区的安装倾角在30O左右；长江以北地区的安装倾角在45O左右；东北地区应在50O左右。方向为正南方或偏西5O。水平放置的太阳能电池，其输出功率将降低15％～20％。
2．光伏控制器
无论太阳能灯具大小，一个性能良好的充电放电控制器是必不可少的。为了延长蓄电池的使用寿命，必须对它的充电放电条件加以限制，防止蓄电池过充电及深度充电。在温差较大的地方，合格的控制器还应具备温度补偿功能。同时太阳能控制器应兼有路灯控制功能，具有光控、时控功能，并应具有夜间自动切控负载功能，便于阴雨天延长太阳能LED路灯的工作时间。
通常来讲，整车电平衡是指发电机，蓄电池，整车用电器在一定时间内达到电能产生和消耗达到稳定的一种平衡状态。然后实际上整车用电平衡应该分为静态电平衡和动态电平衡两种。
静态电平衡是指车辆不使用的情况下，静置一段时间后依旧能够保证汽车的正常启动。
动态电平衡是指在各种环境工况下，汽车发电机所发的的电量都能满足整车用电器消耗的电量，同时有一部分富余的电量给蓄电池充电，从而保证整车用电平衡。对流程图的解读：
根据发动机的起动特性曲线，确定起动机的型号。根据起动机的输出特性曲线初步确认蓄电池的容量。再根据整车静态电流及蓄电池的自损耗对蓄电池的容量进行修正，从而达到整车静态电平衡。
根据整车用电器功率，使用频度进行发电机的选型，使在不同使用环境和使用工况下，发电机所发的电量能够满足整车用电器用电，同时又能够对蓄电池进行充电，从而达到整车动态电平衡。对公式的解读：根据起动机的输出特性曲线初步确认了蓄电池的容量，在通过确定T的值，T值根据企业的定义，一般为30天，然后就可以计算出整车静态电流的大小。如果发现各用电器理论累计的静态电流过大，则需要通过降低各用电器静态电流的大小，或者改变用电器的取电方式（需具体分析），如果都不行则考虑增加蓄电池的容量，对蓄电池的选型进行修正。一般来讲，蓄电池的容量加大，蓄电池的外形尺寸也会加大，整车重量也会明显增加，同时成本也增加显著，还是很具有挑战的！
整车动态电平衡的计算分析
整车动态电平衡分析的目的是选择合适的发电机，确保发电机所发的电量充足。
整车使用工况有如下8种，即平常日间、平常夜间、冬季日间、冬季夜间、冬季雪夜、夏季日间、夏季夜间、夏季雨夜。基本上夏季雨夜，冬季雪夜的工况下使用的用电器，此时整车用电量多，也因此我们通常只计算分析这两个工况，这两个工况能过满足的话，那其他工况也可以满足
本文参加OFweek2018中国高科技产业大会
有两种方法进行计算分析：
方法一：对典型工况（夏季雨夜和冬季雪
CTD西替帝蓄电池6GFM55 CTD系列参数规格夜）所有使用的用电器的电流进行累加，发电机在该工况下发出的电量需要大于这个值。
方法二：对典型工况（夏季雨夜和冬季雪夜）下整车所有用电器电流加权值进行累加，发电机在该工况下发出的电量需要大于这个值。
其实我个人认为方法一很无脑，不用纠结（拍脑袋）去定义各种频度系数，只是后计算出的电流值可能更大，有点浪费。而且，现在基本上所有的期刊，大部分公司的企业标准都是定义的第二种方法，这里就稍微介绍下。