蓄电池使用详情参数：蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液和添加纳米碳溶胶电池活化剂。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。
检查电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为过度放电而提前退役。
蓄电池影响因素：1.过度放电
2.蓄电池长时间存放（在存放期间没有充过电）
3.不能通过汽车发动机充电
4.没有电解液
5.电解液比重太高
6.在高温条件下充电
7.受污物污染（例如受到盐酸、海水、有机酸等污染）
8.蓄电池充电时加上过大的电流
9.电极板变形造成正极板与包极板互相接触，因而产生短路现象
10.在极板上部及下部沉积有污物，引起短路
11.只要注意避免以上几点，你的蓄电池的使用寿命就会相应增长。
蓄电池维护及保养：电解液液面应始终保持在max 和min 之间,每月检查一次,并视液面下降情况,适当补充蒸馏水(纯水)，切勿加酸 。
当电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时,应及时进行车外充电。
防止蓄电池过充电或长期亏电，过充会使活性物质脱落，亏电会使极板硫化，要保证调节器电压不能过高或过低。
使用过程中,应经常检查排气孔是否畅通,以防电池变形或爆裂。
电池应远离热源和明火,充电及使用时应保持通风,以防燃烧伤人。
防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒， 两次连续启动时间，中间间隔10-15秒。
蓄电池在汽车上安装要牢固，减轻震动。
经常检查蓄电池连接线是否牢固，所有活接头，必须保持接触良好，防止产生火花，引起蓄电池爆炸。电池卡子产生的氧化物、硫酸盐，必须刮净，并涂以凡士林，以防再受锈蚀。
经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，保持清洁干燥，防止自放电。
封口胶开裂要及时修复。
汽车在寒区行驶，要避免蓄电池完全放电，以免电解液冻
蓄电池容量计算：电池的容量，通常以安培、小时为单位（简称，以表示，=36000C）电池容量C的计算式为C=I∫t0tdt 电池容量按照不同条件分为实际容量、理论容量与额定容量。 在某一放电率下于25℃放电至终止电压所提的低限度的容量是设计与生产时的规定的电池的容量，这叫做某一放电率RH的额定容量。
电池容量一般以AH(安培小时)计算，另一种是以CELL(单位极板)几瓦(W)计算。(W/CELL) (安培小时)计算，定义是以20小时为标准。例如7AH电池是指连续放电电流0.35A ，时间连续20小时。 (W(消耗功率)/CELL(单位极板))计算，定义是以15分钟为标准.例如1221W电池为12V(6 CELL)，每一CELL供电21W可供电15分钟。 3.充电时间以10小时为标准，充电电流为电池容量的1/10 ，快速充电会减少电池寿命。 电池容量是指电池存储电量的大小。电池容量的单位是“mAh”，中文名称是毫安时（在衡量大容量电池如铅蓄电池时，为了方便起见，一般用“Ah”来表示，中文名是安时，1Ah=1000mAh）。