网架水平滑移支座 台湾水平滑移支座 安通橡胶厂家直供

球型钢支座，包括上支座板、球冠、活塞和下支座板；所述球冠和活塞位于所述上支座板与下支座板之间，台湾水平滑移支座，还包括设置在所述上支座板的下端面相对两侧边上，且能与所述活塞的相对两侧面相接触的剪断装置。本发明通过设置剪断装置，球型水平滑移支座，当桥梁与桥墩之间发生位移时，上支座板与下支座板之间会产生相对移动，当位移和剪切力过大时，会使剪断装置中的剪断销被剪断，从而保护了支座和桥墩。

虹桥枢纽快速集散系统1标由于同时和磁浮、高速铁路等交通系统均有关联，故造成桩基、承台、立柱的尺寸、位置均有严格的要求，更改的余地几乎没有。具有价格并不昂贵、尺寸更小、完全满足各种技术要求等特性的新型球型钢支座（XQZ）成了工程选用支座。

桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：

（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；

（2）支座必须能可靠的传递垂直和水平力反力；

（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；

（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；

（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；

（6）当桥梁位于平坡上，网架水平滑移支座，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；

（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；

（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；

（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。

球型支座非线性有限元分析1.1支座基本结构球型支座由上支座板(含不锈钢板)、球冠衬板、下支座板、平面聚四氟乙烯板、球面聚四氟乙烯板和防尘结构，以及辅助部件(如转动套，锚固螺栓)等组成。球型支座基本结构如图1所示。注:1—上支座板;2—下支座板;3—球冠衬板;4—平面聚四氟乙烯板;5—球面聚四氟乙烯板图1球型支座基本结构示意梁端的竖向荷载是由上部结构(桥跨等)、上支座板、平面聚四氟乙烯板、球冠衬板、球面聚四氟乙烯板、下支座板传递到桥墩上。1.2支座有限元模型建立为了方便建模，天桥水平滑移支座，提高计算效率，不考虑支座中对计算结果几乎没有影响的结构，如防尘结构和辅助部件。根据之前的研究结果，在支座有限元计算中，需要加入上部结构(桥跨)和下部结构(墩台)，这样可以使计算结果更加准确，更加贴合实际;桥跨和墩台模型尺寸，依据之前研究结果确定。由于球型支座结构和荷载的对称性，取支座的轴向1/2截面采用平面轴对称模型进行有限元建模和计算，单元选择Plane82