LUCAS蓄电池LSLC18-12 12V系列产品及简介

LUCAS蓄电池LSLC18-12 12V系列产品及简介
LUCAS蓄电池LSLC18-12 12V系列产品及简介
LUCAS蓄电池LSLC18-12 12V系列产品及简介


      卢卡斯LUCAS蓄电池性能的优越性：以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。2000年在欧洲各地建立起自己的庞大销售网路，并且投资建厂，开创了自己的蓄电池专业品牌“LUCAS卢卡斯”，2009年LUCAS卢卡斯赢得国防部的坦克专用蓄电池订单，成为续德国之后蓄电池制造商。技术特色 (TECHNICAL FEATURES)

密闭结构 (Sealed Construction)
电解液悬浮系统 (Electrolyte Suspension System)
气体再组合 (Gas Recombination)
使用免保养 (Maintenance-Free Operation)
任何方向可使用 (Operation In Any Position)
低压力排气系统 (Low Pressure Venting System)
高负荷格子体 (Heavy Duty Grids)
低自行放电－长保存寿命 (Low Self Discharge-Long shelf Life)
宽广的温度使用范围 (Broad Operating Temperature Range)
高回复容量 (High Recovery Capabillity)LUCAS蓄电池电压、电流、温度是LUCAS蓄电池重要的运行参数，但是不能反映蓄电池内部状态。内阻作为目前国际公认的对蓄电池测量便捷的性能参数，能够反映劲博蓄电池的劣化程度、容量状态等性能指标，而这些指标是电压、电流、温度等运行参数所无法反映的。
LUCAS蓄电池的四种主要的失效模式：（失水、负极板硫化、正极板腐蚀和热失控的直接影响使LUCAS蓄电池的容量下降，内阻升高）是造成劲博蓄电池内阻升高的主要原因。
由于电动车是采用动力电池进行驱动的,对于电动车报废后动力电池的处理将是全球性课题。目前的动力电池主要有两种,一种是三元锂电,另一种是磷酸铁锂。它们都含有钴、镍、锰和锂等重金属。如果对这些重金属处理不当,将对环境造成不可逆的伤害。

         目前对于动力电池的回收和利用,主要有两种方法,一种是拆解电池提炼金属和原料进行再生利用,如钴和镍是我国较为稀缺的资源,可以进行再回收利用;另一种则是进行二次甚至是多次利用。如日本伊藤忠商事将车载锂电池转化为蓄电池就是一个很好的例子。在一个集装箱内放置16-20块废旧车载电池,制成大型蓄电池。该电池组蓄电量可达1000kW/h,相当于100户普通家庭1天的用电量。
LUCAS蓄电池LSLC18-12 12V系列产品及简介
随着电动车的普及,未来废旧动力电池的数量也将不断增加,对于这些动力电池的回收肯定会面临更大的挑战。尤其是我国,目前全球纯电动汽车销量的5成都在我国,在推进电动汽车普及的同时,也应重视对动力电池的回收利用。

自我国2009年推广新能源汽车以来,初销售的那批新能源车电池的退役时间就是近两年。根据中国汽车技术研究中心的数据显示,2020年我国国内累计退役的动力电池已经超过了20万吨,预计大约有6万吨电池需要进行报废处理。但在此之前,对于动力电池回收并没有完善的法规体系。为避免对这些动力电池处理不当,对环境造成不可逆的损害,工信部在2020年1月发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)》和《新能源汽车废动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(2-19年本)》,为动力电池回收行业提供明确规范。