赛耐克动力 6-EV-120电瓶 电动环卫车用12V120AH

赛耐克动力 6-EV-120电瓶 电动环卫车用12V120AH  赛耐克动力 6-EV-120电瓶 电动环卫车用12V120AH 电动道路车用密封铅酸蓄电池主要是指专门该系列产品是专为电动汽车(EV、BEV)、电动道路车，混合动力汽车(HEV)开发设计的阀控密封式免维护铅酸蓄电池。电动道路车用密封铅酸蓄电池其主要规格有：6-EV-60、6-EV-80、6-EV-100、6-EV-120、6-EV-150、3-EV-170、3-EV-200、3-EV-260、4-EV-150等电池放电标准的正确认识规格标称电压额定容量(Ah)参考重量±5%(kg)尺寸±1.5%C2(Ah)C3(Ah)C5(Ah)端子类型长(mm)宽(mm)高 (mm)总高 (mm)6-EV-80128026.5261168212219728085M6×Φ166-EV-100121003533017121321392100110M8×Φ206-EV-1201212041406172216221115120125M8×Φ186-EV-1501215052482170236236135150165M8×Φ203-EV-170617030261180245252155170185M8×Φ203-EV-200620035261180270273180200220M8×Φ203-EV-200C622035.5330180222222180200220M8×Φ203-EV-260626046356180270270240260285M8×Φ204-EV-150815036261180280280140150170M8×Φ204-EV-150T815036330180222222140150170M8×Φ20蓄电池在过放电是电池的正负极板产生的物质都为硫酸铅，因为同种物质的电解液表现出来的电位都是相同而且一致的，他们之间不存在电子移动的相互作用力，因此在过放电的过程中会出现电压的下降，正极上只有一个Pb02，负极上只有一个Pb，电解液中只有2个H2SO4。那么，当负极上有两个电子转移到正极以后，这个铅蓄电池的端电压毫无疑问要降到零。但是，实际使用的铅蓄电池正负极板上的活性物质都有很大的富余量，铅的利用率只有50%左右，因此，放过电的正极板依旧有一定数量的氧化铅，负极板上也一样，也会留有一定数量的铅，并不是只要硫酸铅，自然乐珀尔蓄电池内部还有有着电子直接的相互转移。所以我们可以这样解释，在放完电后，乐珀尔电池两端的电压只是会下降，而且下降的不是太多，不是下降到零。摩托车蓄电池为什么充满电后，很快就没电，原来是因为这个！摩托车的蓄电池才充足电，刚用几下就没电了；或充足电的蓄电池没放几天就没电了，这是因为蓄电池的极板严重硫化了。当蓄电池的极板严重硫化后，会在极板上形成一层较粗的白色硫酸铅结晶，这样蓄电池参与化学变化的活性物质就会减少，同时这层结晶会阻碍电解液的渗入，降低了蓄电池的容量，使蓄电池很快就充足电，但容量不大，所以用时很快就没电了。出现这种情况就是通常说的极板硫化了，造成蓄电池硫化的主要原因是蓄电池长期充电不足，或在半放电情况下放置时间过长。如发现蓄电池极板出现严重的硫化现象后，可先放完电，倒出电解液，然后注入密度较小的1.15左右的电解液，用蓄电池容量十五分之一的电流进行充电，直到电解液中冒出气泡时，再将充电电流减小，等电解液中气泡剧烈上涨时，将蓄电池内的电解液全部倒出，再加入密度1.27-1.29的电解液，用小电流进行充电，充足电，再放完，放完再充，反复几次后蓄电池一般会恢复正常。赛耐克动力 6-EV-120电瓶 电动环卫车用12V120AH   赛耐克动力 6-EV-120电瓶 电动环卫车用12V120AH