赛耐克4-EV-150蓄电池 动力圣阳8V150AH 观光游览车用

赛耐克4-EV-150蓄电池 动力圣阳8V150AH 观光游览车用  赛耐克4-EV-150蓄电池 动力圣阳8V150AH 观光游览车用 电动道路车用密封铅酸蓄电池主要是指专门该系列产品是专为电动汽车(EV、BEV)、电动道路车，混合动力汽车(HEV)开发设计的阀控密封式免维护铅酸蓄电池。电动道路车用密封铅酸蓄电池其主要规格有：6-EV-60、6-EV-80、6-EV-100、6-EV-120、6-EV-150、3-EV-170、3-EV-200、3-EV-260、4-EV-150等规格标称电压额定容量(Ah)参考重量±5%(kg)尺寸±1.5%C2(Ah)C3(Ah)C5(Ah)端子类型长(mm)宽(mm)高 (mm)总高 (mm)6-EV-80128026.5261168212219728085M6×Φ166-EV-100121003533017121321392100110M8×Φ206-EV-1201212041406172216221115120125M8×Φ186-EV-1501215052482170236236135150165M8×Φ203-EV-170617030261180245252155170185M8×Φ203-EV-200620035261180270273180200220M8×Φ203-EV-200C622035.5330180222222180200220M8×Φ203-EV-260626046356180270270240260285M8×Φ204-EV-150815036261180280280140150170M8×Φ204-EV-150T815036330180222222140150170M8×Φ20避免'宁高勿低'的错误做法在加注或补加电解液时，应避免'宁高勿低'的错误观念。过高的电解液液面不仅容易从通气孔溢出，腐蚀极柱，导致接触不良或早期损坏，还会使正、负极柱连通，造成蓄电池自行放电。同时，高液面也会增加蓄电池内部压力，严重时甚至可能引发爆炸。因此，保持适当的电解液液面高度对蓄电池的性能和安全至关重要。在蓄电池的日常维护中，电解液的补充是一个关键环节。当电解液不足时，通常需要补加蒸馏水。然而，有时电解液的减少并非因为正常损耗，而是由于蓄电池壳体破损或加液孔盖不严导致的泄漏。此时，如果不加区分地盲目补充蒸馏水，可能会降低电解液的密度，进而影响蓄电池的正常工作。此外，在收车后添加蒸馏水也是一个不良习惯，因为这样添加的蒸馏水往往不能与蓄电池内的原电解液充分混合，容易导致蓄电池自行放电或极板损坏。同样，随意添加电解液也是一个误区。在汽车使用过程中，蓄电池可能会因存电不足或电解液密度减小而需要补充。但直接添加电解液并不是佳选择，因为这样会导致电解液密度持续升高，进而引发一系列问题，如内阻增大、端电压迅速下降以及渗透能力变差等。实际上，电解液密度的减小是硫酸逐渐转移到两极板上与活性物质反应的结果，而非硫酸的消耗。因此，当电解液密度下降时，正确的做法是对蓄电池进行补充充电，而不是随意添加电解液。赛耐克4-EV-150蓄电池 动力圣阳8V150AH 观光游览车用  赛耐克4-EV-150蓄电池 动力圣阳8V150AH 观光游览车用