圣阳 3-EV-200动力电瓶 6V200AH赛耐克堆高车、观光车 圣阳 3-EV-200动力电瓶 6V200AH赛耐克堆高车、观光车
电动道路车用密封铅酸蓄电池主要是指专门该系列产品是专为电动汽车(EV、BEV)、电动道路车，
混合动力汽车(HEV)开发设计的阀控密封式免维护铅酸蓄电池。
电动道路车用密封铅酸蓄电池其主要规格有：6-EV-60、6-EV-80、6-EV-100、6-EV-120、6-EV-150、3-EV-170、3-EV-200、3-EV-260、4-EV-150等
赛耐克蓄电池的主要型号包括：
3-EV-170：6V170AH，适用于混合动力车1。
3-EV-200：6V200AH，适用于堆高车、观光车和电动三轮四轮车23。
3-EV-260：6V260AH，适用于电动轿车和洗地机4。
4-EV-150：8V150AH，适用于巡逻车、电动道路车等2。
6-EV-60：适用于电动道路车和扫地机5。
6-EV-80：12V80AH，适用于观光车和电动汽车2。
6-EV-100：12V100AH，适用于观光车和电动汽车23。
6-EV-120：12V120AH3。
6-EV-135：12V135AH3。
6-EV-150：12V150AH3。
部分型号的详细参数如下：
3-EV-170：标称电压6V，容量170Ah，重量30/66.14kg，尺寸长261mm，宽180mm，高245mm，总高252mm，品质能量密度34.0Wh/kg，体积比能量86.2Wh/cm³1。这些型号的蓄电池适用于不同的设备和场景，具体选择应根据实际需求来决定。
公司产品系列中的锂电池组BMS检测系统、锂电池组充放电检测系统、锂电池组工况模拟检测系统、动力电池模组/电池组EOL检测系统、
生产制造执行系统（MES）均可应用于新能源汽车方面；其中，主要应用于新能源汽车动力锂电池的检测的星云动力锂电池组工况模拟测试系列设备，
无论是在电流响应速度、充放电切换速度，还是输出精度等技术指标方面都达到了。
赛耐克电池质量很好。据查询相关信息显示，赛耐克电池是2006年国家批产品，质量是可以保证的。赛耐克电池依靠品质赢得市场这一理念，在产品外观设计、性能改善方面下苦功，电池质量可靠、性能优良，使用方便、安全，自放电小、深放电恢复能力强、循环寿命长等特点，广泛应用于通讯及电力电器，办公室，紧急照明器材，防火安全系统等
放电标准的正确认识
蓄电池在过放电是电池的正负极板产生的物质都为硫酸铅，因为同种物质的电解液表现出来的电位都是相同而且一致的，他们之间不存在电子移动的相互作用力，因此在过放电的过程中会出现电压的下降，正极上只有一个Pb02，负极上只有一个Pb，电解液中只有2个H2SO4。那么，当负极上有两个电子转移到正极以后，这个铅蓄电池的端电压毫无疑问要降到零。但是，实际使用的铅蓄电池正负极板上的活性物质都有很大的富余量，铅的利用率只有50%左右，因此，放过电的正极板依旧有一定数量的氧化铅，负极板上也一样，也会留有一定数量的铅，并不是只要硫酸铅，自然乐珀尔蓄电池内部还有有着电子直接的相互转移。所以我们可以这样解释，在放完电后，乐珀尔电池两端的电压只是会下降，而且下降的不是太多，不是下降到零。
摩托车蓄电池为什么充满电后，很快就没电，原来是因为这个！
摩托车的蓄电池才充足电，刚用几下就没电了；或充足电的蓄电池没放几天就没电了，这是因为蓄电池的极板严重硫化了。
当蓄电池的极板严重硫化后，会在极板上形成一层较粗的白色硫酸铅结晶，这样蓄电池参与化学变化的活性物质就会减少，同时这层结晶会阻碍电解液的渗入，降低了蓄电池的容量，使蓄电池很快就充足电，但容量不大，所以用时很快就没电了。出现这种情况就是通常说的极板硫化了，造成蓄电池硫化的主要原因是蓄电池长期充电不足，或在半放电情况下放置时间过长。