云南昆明仓集装箱发车 国际铁路 中欧班列 整柜货拼箱货电商货 直达尼泊尔加德满都仓
中欧班列开行之初，大家都对通往欧洲的铁路很陌生，也不知道潜在客户有哪些。为了与海运争市场，就按照海运的价格给货主报价，结果导致全线亏损。尽管地方政府财政普遍紧张，为了保证中欧班列的正常开行，只能借力“财政补贴”这一经济杠杆，进行调节和给力。
一些专家分析指出，财政补贴作为一种刺激经济发展的手段，对于积极扶持中欧班列这一新生事物，积极培育中欧新兴的运输市场，是很有必要的。这种“赔与赚”的关系在于，赔是一时的，赚是永远的。赔的是有限的资金，赚的却是无限的进出口贸易和产业聚集。这就是“赔与赚”的经济学，一种建立于政治经济学基础上的辩证法。
开好中欧班列已经上升到国家战略层面
诚然，市场经济法则是，盈利者生存，亏损者淘汰。依据这个法则来看，政府对中欧班列的财政补贴不可能永远保持下去。中欧班列的开行必须实现“自力更生”，实现市场化。能否实现“自力更生”和市场化，决定着中欧班列的生存发展，决定着新“丝路”的发展前景。
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