印度中央铁路（Central Railway）近期宣布，为应对即将到来的季风季节，已在孟买辖区的117个易积水地点部署了210台重型排水泵。该举措是中央铁路全面雨季准备计划的核心部分，旨在确保列车在强降雨期间的安全、可靠及不间断运行。除了设备投入，铁路部门还同步开展了排水设施清理、脆弱路段加固以及山区路段防护升级等一系列工程措施。
此次部署的排水泵功率范围从12.5马力至100马力不等，专门针对降雨期间水位可能超过轨面的高风险区域。中央铁路对辖区内的排水沟、涵洞和桥梁水道进行了大规模清理，以确保暴雨径流能够顺畅排放。在基础设施改造方面，铁路部门确定了18个主要易涝点进行针对性干预，采用临时与工程措施相结合的策略。其中，包括Sion-Kurla、Chunabhatti-Kurla、Vikhroli-Kanjurmarg Road和Kurla-Tilaknagar在内的6个关键地点的工程已完工。
微顶管技术解决泰纳站长期积水难题
在多项基础设施升级中，泰纳（Thane）微顶管项目被视为最具成效的成果之一。该项目耗资约5.50亿卢比，利用微顶管技术在铁路轨道下方安装了两条长110米的钢筋混凝土（RCC）管道。这一创新技术有效解决了泰纳车站长期存在的积水问题，此前该站在暴雨期间水位常超过轨面，导致列车运行严重受阻。项目完成后，预计雨季水位将大幅下降，从而消除主要运营干扰，显著提升服务可靠性。
桥梁加固和水道扩容工作也在网络各处推进。在2024-25及2025-26财年期间，已完成42项桥梁加固工程，今年还计划启动更多项目。长期工程包括桥梁扩建、轨道抬高、微顶管施工和排水改善，这些工作将分阶段持续至2028年，旨在从根本上提升铁路基础设施的防洪能力。
山区路段防护升级降低滑坡风险
针对卡良-拉瓦拉-卡尔贾特（Kalyan-Lonavala-Karjat）和卡萨拉-伊格特普里（Kasara-Igatpuri）之间具有挑战性的山区路段，中央铁路给予了特别关注。这些区域在季风季节易受滑坡、巨石坠落、冲刷和边坡失效的影响。通过与Konkan Railway Corporation Ltd合作，并借助印度理工学院（IIT）的技术支持，铁路部门正在实施现代防护系统，包括落石屏障、巨石网、落石围栏、隧道门户、格宾结构、挡土墙加固和巨石收集沉井。
过去三年中，大规模的防护工作显著减少了山区路段的巨石坠落和天气相关中断事件。MID Line山区路段在2024年和2025年的季风季节保持运营，未发生任何完全交通中断，确保了旅客和货运列车的连续运行。这一成果证明了工程防护措施的有效性，也为其他类似地质条件地区的铁路维护提供了参考。
多方协调与综合维护提升整体韧性
中央铁路还与孟买大都会市政公司（MCGM）、泰纳市政公司（TMC）、卡良-敦比维利市政公司（KDMC）和新孟买市政公司（NMMC）等市政当局密切协调。联合检查和雨季前协调会议已举行，以确保在防洪和应急响应方面采取综合行动。大规模准备工作还包括清理大量涵洞、疏浚侧沟和集水沟、脆弱路段的轨道维护和抬高、隧道检查、站台和铁路建筑的防漏处理，以及在敏感区域部署季风巡逻人员。
对于中国相关设备制造商和工程承包商而言，印度铁路系统的雨季维护需求提供了稳定的市场机会。重型排水泵（12.5-100 HP）作为消耗性设备，其采购标准通常注重耐用性和高流量性能，符合此类工况的产品具备出口潜力。微顶管技术和山区防护材料（如格宾网、落石屏障）的应用表明，印度基础设施升级正从单纯的设备投放转向系统性工程解决方案。中国企业在参与此类项目时，应重点关注当地市政与铁路部门的联合招标流程，以及针对热带季风气候的防腐和抗冲刷材料认证要求。