运力不足且运输环节多、标准不统一
中国现有的粮食物流进口通道在运输方面存在的突出问题主要是运力不足或基础设施落后导致的拥堵，从而影响物流运输效率和整体的服务水平。中国和缅甸农产品贸易的主要通道是木姐——曼德勒公路，这条全长400多公里的公路，仅有两车道，而且弯多坡陡。据缅甸商务部统计，在水稻收获季节，每天通过此公路从木姐运往云南的大米运输车可达到150-170辆，一旦遇到车辆故障或司机抢道现象就会出现拥堵，甚至全线瘫痪，这种情况在雨季来临时更为严重。哈萨克斯坦缺少海运基础设施，其粮食出口须经过俄罗斯和乌克兰转运，但是哈萨克斯坦的运粮车短缺严重，铁路基础设施也存在很大的缺口，导致哈国的粮食出口运输的经常中断，连续性得不到保障。世界银行相关评价数据显示，哈国的货物在预定时间内到达的频率仅为3.24，说明其运输服务水平较低。运力不足、拥堵等问题导致粮食运输时间长、粮食变质和损耗的可能性较大，运输成本增加。在粮食物流国际运输过程中还存在环节过多，从而导致物流成本增加的问题，这主要是由于各国的铁路轨距或集装箱尺寸不统一造成的，铁路轨距标准不同时导致铁路运输难以畅通、运输成本居高不下的主要因素，目前世界上仍有30多种不同的轨距。越南铁路处于战争的考虑，轨距为1200毫米，是窄轨，俄、哈萨克斯坦、巴基斯坦、印度等国家的轨距则是宽轨，而中国的轨距是标准轨，这就使得中国在与这些国家进行铁路货物运输时，到边境必须进行换装，增加了物流环节，从而大大提高了运输成本。各国运输标准的不统一也是物流成本增加的关键因素。如哈萨克斯坦的运输规则主要参照欧洲标准执行，虽然中哈双方在国际汽车运输协议中规定了车辆限重是55吨，但哈方仍执行38吨，导致中国运输车辆因自重大而利润减少。
（三）仓储能力不足且条件落后
目前，中国主要的粮食进口国中，一些国家在粮食仓储方面能力严重不足，主要表现在仓储基础设施落后、仓库数量不足、仓储技术跟不上等方面。缅甸的玉米要比我国云南地区提前一个月上市，中国一般在每年的8-12月份从缅甸进口玉米。由于这个季节雨水量比较充足，导致进入云南的粮食普遍含有的水分超标，如果储存不当或没有干燥处理的工艺设备，受潮的粮食极易发霉，尤其是玉米，水分超标，易产生黄曲霉毒素，黄曲霉毒素是主要的致癌物质。但是中缅边境的粮食贸易在仓储基础设施方面非常落后，这不仅会导致大量的粮食因变质而产生损失，处理不当的话，更会产生食品安全事件。中哈口岸地区存放粮食的大型仓库很少，也存在设备落后，技术不先进等问题。哈国的斯塔奈州粮食生产能力是仓储能力的两倍，50%的粮食因仓储设施不足无法及时入库，主要以露天堆场的方式进行存放，但由于管理不善，因偷盗、鼠鸟偷食等原因损失严重。
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二、华北地区
5、河北：石家庄、唐山、秦皇岛、邯郸、邢台、保定、张家口、承德、沧州、廊坊、衡水。
6、山西：太原、大同、阳泉、长治、晋城、朔州、晋中、运城、忻州、临汾、吕梁。
7、内蒙古：呼和浩特、包头、乌海、赤峰、通辽、鄂尔多斯、呼伦贝尔、巴彦淖尔、乌兰察布、兴安、锡林郭勒、阿拉善。
三、东北地区
8、辽宁：沈阳、大连、鞍山、抚顺、本溪、丹东、锦州、营口、阜新、辽阳、盘锦、铁岭、朝阳、葫芦岛。
9、吉林：长春、吉林、四平、辽源、通化、白山、松原、白城、延边。
10、黑龙江：、哈尔滨、齐齐哈尔、鸡西、鹤岗、双鸭山、大庆、伊春、佳木斯、七台河、牡丹江、黑河、绥化、大兴安岭。
四、华东地区
11、江苏：南京、无锡、徐州、常州、苏州、南通、连云港、淮安、盐城、扬州、镇江、泰州、宿迁。
12、浙江：杭州、宁波、温州、嘉兴、湖州、绍兴、金华、衢州、舟山、台州、丽水。
13、安徽：合肥、芜湖、蚌埠、淮南、马鞍山、淮北、铜陵、安庆、黄山、滁州、阜阳、宿州、巢湖、六安、亳州、池州、宣城。
14、福建：福州、厦门、莆田、三明、泉州、漳州、南平、龙岩、宁德。
15、江西：南昌、景德镇、萍乡、九江、新余、鹰潭、赣州、吉安、宜春、抚州、上饶。
16、山东：济南、青岛、淄博、枣庄、东营、烟台、潍坊、威海、济宁、泰安、日照、莱芜、临沂、德州、聊城、滨州、菏泽。
五、中南地区
17、河南：郑州、开封、洛阳、平顶山、焦作、鹤壁、新乡、安阳、濮阳、许昌、漯河、三门峡、南阳、商丘、信阳、周口、驻马店。
18、湖北：武汉、黄石、襄樊、十堰、荆州、宜昌、荆门、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、随州、恩施。
19、湖南：长沙、株洲、湘潭、衡阳、邵阳、岳阳、常德、张家界、益阳、郴州、永州、怀化、娄底、湘西。
20、广东：广州、深圳、珠海、汕头、韶关、佛山、江门、湛江、茂名、肇庆、惠州、梅州、汕尾、河源、阳江、清远、东莞、中山、潮州、揭阳、云浮。
21、广西：南宁、柳州、桂林、梧州、北海、防城港、钦州、贵港、玉林、百色、贺州、河池、来宾、崇左。
22、海南：海口、三亚。
六、西南地区
23、四川：成都、自贡、攀枝花、泸州、德阳、绵阳、广元、遂宁、内江、乐山、南充、宜宾、广安、达州、眉山、雅安、巴中、资阳、阿坝、甘孜、凉山。
24、贵州：贵阳、六盘水、遵义、安顺、铜仁、毕节、黔西南、黔东南、黔南。
25、云南：昆明、曲靖、玉溪、保山、昭通、丽江、普洱、临沧、文山、红河、西双版纳、楚雄、大理、德宏、怒江、迪庆。
26、西藏：拉萨、昌都、山南、日喀则、那曲、阿里、林芝。
七、西北地区
27、陕西：西安、铜川、宝鸡、咸阳、渭南、延安、汉中、榆林、安康、商洛。
28、甘肃：兰州、嘉峪关、金昌、白银、天水、武威、张掖、平凉、酒泉、庆阳、定西、陇南、临夏、甘南。
29、青海：西宁、海东、海北、黄南、海南、果洛、玉树、海西。
30、宁夏：银川、石嘴山、吴忠、固原、中卫。
31、新疆：乌鲁木齐、克拉玛依、吐鲁番、哈密、和田、阿克苏、喀什、克孜勒苏柯尔克孜、巴音郭楞蒙古、昌吉、博尔塔拉蒙古、伊犁哈萨克、塔城、阿勒泰。
32、港澳台。
一、大型货物运输包括超限运输和超重运输
超限设备(货物)是指装载外形尺寸超过公路、公路桥梁、公路隧道限界标准的车辆；超重设备(货物)是指装载总重量大于设计装载的车辆。
其中，大型火力发电设备中的发电机定子、转子、锅炉汽包、冷壁、除氧水箱、高低压加热器、大板梁等，大型水力发电设备中的转子、上下机架、转子、定子、主轴、座环、导水机构、闸门启闭装置，以及主变压器、厂用变频、联络变频、电抗器和高压电器等，都属于超限或超重设备。
二、大型货物运输的基础要求：
1、除一般规定外，办理托运手续时，发货人必须提交货物的说明书，以及装卸、加固等具体要求，在特殊情况下，发货人应向有关部门申请准运证。对托运人提供的有关资料，承运人应进行审查，掌握货物的特性，选择合适的车辆，在具备安全运输条件和能力时，再办理承运手续。
2、承运人应根据大件货物的外形尺寸和车货质量，在起运前与托运人一起，对作业现场和操作路线进行勘察，了解沿途的道路线形和桥涵通过能力，并制定运输组织方案。需要其他部门办理的，应提前向有关部门申报，并经批准后方可起运。
3、制订货物装卸、加固的技术方案和操作规程，并严格执行，以确保合理装载、加固牢固、装卸安全。由承运人负责装卸的，应当按照托运人的要求，按照货物的特性，按照装卸操作规程进行。发货人负责的，承运人应当按照约定的时间将货物运至装卸地点，并进行安装、监卸。
4、属于超限运输的大件货物，应按规定向公路管理机构申请办理超限车辆通行证，按规定的路线行驶。大件货物到市区运输，须经有关部门审核，发给准运证，方可运输。
5、按照规定的路线和时间行驶，在货物的较长、较宽、较高位置悬挂明显的安全标志，白天行驶时悬挂标志；夜间行驶和停车休息时，安装标志灯，以提醒来往车辆。专用货物，要有专用车辆引导，及时排除障碍。
6、大型货物运输的运费由承、托双方协商确定。公路改建、桥涵加固、清障、护送和装卸大型特重物品所发生的运输费用，由托运人承担。
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