卡车 自卸车 压路机 挖掘机海运到非洲 非洲散杂货海运，非洲散杂货船公司 滚装船公司到非洲 大件设备到非洲海运

公司专注非洲运输20年，从基建工程的压路机，挖掘机，卡车，到矿山设备工程 ，从东部非洲到西部非洲以及内陆非洲，全程门到门含清关派送，在卢萨卡，蒙巴萨，达累斯萨拉姆，拉各斯设有代理机构，专注后程派送 清关 到门等 。新能源矿卡从苏州港批量出口非洲7月22日，装载着31台博雷顿纯电动矿卡的“卡萨布兰卡盛世”轮从苏州港太仓港区海通汽车滚装码头启航，驶向南非德班港。这批矿卡总价值超亿元，属于由央企推动的大规模对非出口新能源矿卡项目，标志着中国新能源矿山装备全球化进程迈出坚实一步。 7月19日，博雷顿公司交付十五冶非洲公司的这批纯电矿卡全部抵达海通（太仓）汽车码头堆场。在交付仪式现场，十五冶非洲建筑贸易有限公司党委书记、董事长李文杰介绍，公司在赞比亚铜矿露天剥采项目上与博雷顿展开海外合作，此次发运设备共计31台，是业内一次性大批量投放电动矿卡用于非洲矿山项目。该项目是中国有色集团“一带一路”重点项目，由中国十五冶主导推进，博雷顿公司提供包括“整车+无人驾驶+清洁能源”在内的“零碳矿山机器人”系统，推动中国绿色矿业解决方案在全球资源型国家形成影响力。 根据中非合作论坛2024年峰会规划，中国将在2025-2027年向非洲投入3600亿元支持清洁能源项目，其中绿色矿山装备被列为重点合作领域。博雷顿公司于2016年成立并落户上海，专注于新能源工程机械的研发与制造，核心产品包括纯电动装载机（铲车）、矿用卡车及无人驾驶技术等，服务于矿山开采、高原铁路建设等基建项目。此次博雷顿公司向客户交付的不仅仅是矿用卡车，而是系统性能力的集中输出。根据客户需求，在矿区建立“光储充微电网”，配置光伏发电+储能+高压快充，实现绿色清洁生产。31台矿卡全面投产后，预计每年可减少柴油消耗2800吨，降低运营成本超1500万元。 今年4月，苏州港开辟长江流域首条至非洲滚集一体班轮航线，为国产汽车、工程机械出口至非洲等市场开辟贸易新通道。该航线不仅承担了本批次纯电矿卡的发运，还为众多“巨无霸”工程机械启航非洲提供便利。为了打造长三角整车出口集散中心，苏州港管委会与各口岸单位开设整车出口专窗，指导车企高效办理出口通关手续，持续做好全天候保障。海通汽车码头组织团队，协助货物打尺、调配靠泊时间等前置服务，为企业出海节约成本、节省时间。“公铁水”三网交汇、成熟的车辆物流体系、定制化服务方案以及优质高效的口岸服务等优势叠加，使苏州港成为众多车企出口港。今年上半年，苏州港太仓港区发运汽车滚装船135艘次，出口汽车37.89万辆，同比增长55.17%，其中对“一带一路”沿线国家和地区出口12.39万辆，同比增长38.59%。  框架箱海运助力山推矿卡出口非洲船舶海工出口大增41.6%！中非贸易升温的航运力量今年前5月，中非贸易额达9632.1亿元，同比增长12.4%。其中中国对非洲出口船舶和海洋工程装备大增41.6%，哪些航运力量助推中非贸易持续升温近日，山东青岛港的中远海运“东南非直达快航”周班轮装载着森麒麟轮胎的集装箱缓缓离港，这条将中国至东南非运输时间从40天压缩至20天的航线，正是中非贸易“海上黄金通道”的缩影。据海关总署数据显示，今年前5月中非贸易额达9632.1亿元，同比增长12.4%，规模创历史同期新高。同期，中国对非洲出口船舶和海洋工程装备、工程机械、电动机及发电机分别增长41.6%、58.5%、51.1%，促进非洲国家经济发展和民生改善。此外，各大航运企业新增中非航线，为贸易增量护航。中国航运力量正以万吨巨轮为纽带，架起中非经贸合作的“海上高速路”。中非贸易日益升温：政策红利与基建需求双轮驱动自2000年中非合作论坛启动以来，中非经贸关系呈飞跃式发展，双方合作在规模、深度与领域上持续突破。中国已连续16年稳居非洲大贸易伙伴国，贸易体量不断刷新历史峰值。据海关数据显示，2024年中非双边贸易额达2955.63亿美元，同比增长4.8%（见图1）。按此增速推算，4～5年后中国对非出口规模有望超越美国。从中国海关编制的中非贸易指数来看，自论坛成立以基期值100点为起点，指数一路攀升，2023年突破1000点大关，2024年进一步升至1056.53点，这一数字跃升正是中非贸易蓬勃发展的鲜活注脚。今年前5月，中国对非进出口总额达9632.1亿元，同比增幅达12.4%，创同期历史新高。其中，对非出口5995.7亿元，增长20.2%；自非进口3636.4亿元，增长1.6%，双向贸易展现出强劲的增长韧性。其中中非农产品贸易规模呈现阶梯式增长，2024年进出口总额跨过700亿元大关。自2024年12月1日起，中国对33个非洲不发达国家实施全品类零关税政策，为非洲优质特色农产品打开更广阔的中国市场通道。2025年前5月，中国自非洲进口农产品达158.3亿元，其中咖啡、可可豆、冷冻草莓等品类进口量增幅亮眼，同比分别增长145.7%、88.6%、82%，占中国同类商品进口总量的比重分别达18.4%、65.4%、84.8%。同期，中国对非出口农药制剂、农业机械分别实现12%、41%的增长，以技术装备支持非洲农业现代化进程。值得一提的是，中非基础设施合作与油气勘探合作结硕果。基础设施方面，自2022年以来，非洲始终稳居中国对外承包工程货物出口大市场。2025年前5月，中国以对外承包工程方式对非出口额达125.9亿元，同比增幅高达46.5%，持续为非洲基础设施建设注入强劲动能。油气勘探方面，在项目落地、技术输出和区域协同等方面取得显著进展。在北非核心市场，中国企业持续突破。阿尔及利亚成为上半年中非油气合作的焦点，中曼石油天然气集团于6月17日正式中标该国BR2024招标项目，获得Zerafa II勘探开发权，这是中国企业进入阿尔及利亚油气勘探市场。与此同时，洲际油气股份有限公司于6月11日获得阿尔及利亚国家油气局颁发的勘探开发资格预审证书，获得参与该国2024年招标的6个陆上高潜力区块的竞标资格，为后续获取优质资产奠定基础。这一系列动作表明中国企业正以技术和资金实力切入北非能源开发核心赛道。西非地区的合作则呈现传统油气与绿色能源并行的特点。在加蓬，中海油不仅推进海上天然气项目开发，其全资拥有的天然气区块探明储量达3170亿立方米，计划投资20亿美元建设浮式液化天然气船（FLNG），预计年产LNG约245万吨。在尼日利亚，由中国化学工程集团承建的丹格特炼油厂已于2025年3月投产，这座非洲大炼油厂年产能达3500万吨，使尼日利亚从成品油进口国转变为净出口国，创造超5万个就业岗位。该项目不仅提升当地能源加工能力，也为中国炼化技术输出树立。在东非，中国石油参与的莫桑比克尔浮式液化天然气项目迎来第100船LNG外销。这标志着该项目运营迈入新阶段。自2022年6月投产以来，尔一期项目已累计销售LNG 720万吨，该项目在深海天然气勘探开发、液化技术、绿色低碳和环境保护等多个领域为FLNG行业树立了新。此外，备受瞩目的西芒杜铁矿石项目进展顺利，项目推进中需不断完善铁路、港口等基础设施建设。以上这些因素推动非洲地区对各类船舶与海洋工程装备的需求。船舶海工出口非洲：硬核支撑共建项目近年，中国船舶出口总额保持高速增长，非洲是重要的出口市场。根据《中国机电产品进出口商会》的数据，2023年中国船舶出口318.7亿美元，同比增长21.4%，其中对非洲市场的船舶出口额为60亿美元，增长70%；2024年，中国对非洲市场的船舶出口额达98.64亿美元，同比增长64.4%；2025年前5月依然保持高速增长，同比增长41.6%。《航运交易公报》整理公开报道后发现，上半年出口非洲的船舶与海洋工程装备中有不少亮点，彰显中国造船硬实力。交付全球大重力式自卸船“曼哈迪”轮。该船由中船澄西船舶修造有限公司为利比里亚船东改装，改装后卸货效率达6500吨/小时，高可达7000吨/小时，于2025年5月23日成功交付，交付后将驶向非洲用于矿石运输。交付全球首艘配备海上碳捕集和封存（CCS）装置的FPSO，取名“AGOGO FPSO”。该FPSO由上海中远海运重工改装，共计完成总重15000余吨的10个上层模块吊装，铺设电缆100余万米，同时配合开展了复杂的项目调试等系列工程，终比原计划提前1个月完成全部改装工程，创造了全球同类型FPSO改装周期新的纪录。该FPSO今年4月成功交付马来西亚Yinson公司，计划2025年9月为安哥拉15/06区块的West Hub部分服务，日处理原油12万桶，储油量160万桶。《航运交易公报》整理公开资料时发现，上半年福建省向非洲出口大量工程船。今年2月，5艘工程船由福建省易和船舶重工有限责任公司（福建易和）建造，通过半潜船“天鹅轮”驶向几内亚。时隔1个月，又有13艘工程船被装载在全球第三大半潜船“华瑞龙”，由宁德港出发，同样运往几内亚。装载的13艘船舶分别为6艘平板驳船、5艘拖轮、1艘浮吊船和1艘供应船，其中浮吊船和平板驳船由福建易和新造，13艘船舶预计总价值约为2.5亿元。这也是2025年以来中国对非洲大批次的船舶出口项目。福建易和副总经理林宇良表示：“此次新造的百吨浮吊过驳船，属国内首制，国产化率达，具有起吊速度快、维修方便的优势。”他还透露，早在2023年福建易和为非洲项目制造工程船，至今已运输5批次，至少出口33艘，主要满足中国与几内亚共建重大土建工程项目、港口工程和海上作业的需要。不久还将有8艘工程类船舶会继续运往几内亚。根据海关总署数据，2024年福建对非洲船舶出口金额达58.8亿元，同比增长318.59%，业内人士告诉《航运交易公报》，出口金额大幅增长原因或与西芒杜铁矿项目有关。几内亚西芒杜铁矿项目（全球大未开发铁矿之一）获批后，预计每年需170艘海岬型散货船运输矿石，而今年3月从宁德向几内亚出口的 13 艘工程类船舶很可能用于该项目的海上物流过驳。此外，喀麦隆克里比深水港二期、乌干达姆巴莱工业园等中非合作项目也催生了对拖轮、驳船等工程船舶的批量采购。福建作为“21 世纪海上丝绸之路”核心区，依托地理优势成为非洲基建船舶的主要供应方。一批山推矿用自卸车通过框架箱海运发往南非，提供了海运订舱、出口报关、接车、验车、装箱、绑扎加固、盖车衣网兜等全流程一体化服务。框架箱业务以超限类整车和设备为服务对象，特别适用于超高、超宽、超重货物的国际运输。操作服务团队具有十余年从业经验，配合高效、协调密切，可根据货物实际情况设计优装配捆扎加固方案，有效保障货物安全。本着“以客户为中心”的服务理念，竭诚为客户降本增效，该批车辆从发货到顺利上船只用了不到十天时间，真正做到让客户安心、放心、省心。国赫通的集装箱航线覆盖国内主要港口、可发运至非洲、中东、南美西、欧洲、东南亚等地区，与诸多框箱船东长期密切合作，可提供批量用箱保障。蒙巴萨散货船海运全指南｜非洲大宗贸易通关秘籍宝子们！如果要运输粮食、钢材、矿产品等大宗货物到肯尼亚，蒙巴萨散货船海运是性价比之选！就把这条航线的干货全掏给你，做中非贸易的速速收藏！ 蒙巴萨港：散货运输C位担当蒙巴萨港的散货码头实力超强！作为东非繁忙的散货枢纽之一，它有专门处理粮食、建材、矿石等货物的泊位，配备抓斗起重机、皮带输送机等先进设备，单日散货装卸量能达上万吨！像肯尼亚本地基建所需的钢材、进口的粮食，还有中转至乌干达、坦桑尼亚的矿产，基本都靠散货船运输，妥妥的“非洲物流大动脉”！⏰ 运输时效与路线规划从中国主要港口（如青岛、天津、广州）出发，散货船到蒙巴萨港大约需要25 - 35天 。因为散货船会在多个港口停靠装卸，所以时间比集装箱船略长。但如果是运输玉米、大豆这类不赶时效的货物，性价比超高！ 小tips：提前和船公司确认挂靠港口顺序，避开旺季（如年底圣诞采购季），能减少运输延误风险～ 海运费怎么算？散货船运费按货物重量（吨）或体积（立方米）计费，两者取其高。以从中国运钢材到蒙巴萨为例，每吨运费大约在80 - 150美元，具体价格受货物种类、市场供需、燃油附加费影响。比如粮食运输旺季，运费可能上浮15% - 20% ，建议提前锁定舱位！ 通关必备：单证与避坑指南✅ 核心单证：商业发票、装箱清单、原产地证书、提单、货物质量检验证书（如粮食需卫生检疫证明），缺一不可！✅ 特殊要求：肯尼亚实行PVoC认证，货物需提前申请，证明符合肯尼亚标准，否则无法清关！⚠️ 避坑预警：散货船货物易受潮、碰撞，装船前务必做好防潮、加固包装；申报时注明货物积载因数，避免因计费方式争议多付运费！ 蒙巴萨散货海运新机遇肯尼亚正扩建蒙巴萨港的散货码头，未来将新增液体散货泊位和自动化装卸系统！随着非洲基建热潮兴起，建材、能源类散货运输需求暴增，这条航线的潜力直接拉满！有散货运输需求的宝子，评论区聊聊你的经验～需要靠谱货代推荐也可以戳我！#蒙巴萨散货海运 #非洲大宗贸易 #肯尼亚物流 #散货船运输攻略