2025 年，Triumph 摩托车在泰国赛季揭幕战期间宣布了一项重大技术革新：推出全新的 Moto2™赛车变速箱，这是自 2019 年成为 Moto2 **引擎供应商以来最显著的变革。同时，Triumph 还揭晓了全新的“Triumph Triple Trophy”特别奖项，奖品是一辆与 Moto2 **车手所用车型完全相同的 Street Triple 765 RS。
此次变速箱升级的核心在于彻底改变了换挡逻辑。传统的 Moto2 变速箱在 1 档和 2 档之间设有空挡，车手在连续换挡时必须经过空挡位置，这在高速比赛中会损失宝贵的时间。2025 年的新系统通过重新设计，将空挡位置移至最高档并锁定，使得车手在 1 档至 6 档之间切换时无需经过空挡，从而实现更流畅、更快速的换挡体验，进一步提升赛道表现。
这一技术突破源于 Triumph 对变速箱内部结构的全面重构。公司引入了全新的选档鼓和优化的导轨，通过精密铣削工艺定制几何结构，以优化重量和惯性。新系统还配备了一种仅由车手手动激活的机械空挡锁定装置。这意味着在赛道上，车手可以无缝切换所有档位；只有在维修区或起跑线需要空挡时，才需手动解除锁定。所有改进均集成在一个专为 2025 赛季 Moto2 引擎专门开发的新曲轴箱中。
Triumph 首席产品官 Steve Sargent 表示：“自成为 Moto2 **供应商以来，我们始终坚持持续改进。新的换挡序列不仅提升了动力输出和转速表现，更证明了我们在技术上的不懈追求。车手反馈显示，新系统极大地优化了基于量产的 765cc 三缸引擎的赛道性能。”
Triumph **设计工程师 Iqra Hamid 补充道：“2025 年的更新是迈向更高性能的关键一步。虽然现有架构已屡创纪录，但技术总有提升空间。新变速箱经过长达一年的开发与测试，旨在帮助车手挖掘更多潜力，专注于夺冠目标。”
该系统的开发经历了严格的两阶段流程：首先进行非整车概念验证与耐久性测试，确保系统能承受极端比赛负荷；随后进入实车测试阶段，模拟真实赛道环境评估性能与可靠性。Dorna Sports 首席体育官 Carlos Ezpeleta 对此高度评价，认为这展示了 Triumph 对 Moto2 的坚定承诺，以及 MotoGP 技术反哺赛车领域的巨大潜力。
对于中国摩托车行业而言，Triumph 将量产技术深度定制化应用于**赛事的做法，为国产高性能引擎研发提供了重要参考，即在保证可靠性的前提下，通过细节创新挖掘极限性能。