瑞士巴登的Accelleron公司与韩国HD Hyundai Marine Solution（HD HMS）近日成功完成了针对马士基旗下哈帕劳埃德（Hapag-Lloyd）两艘集装箱船的引擎部分负载优化（EPLO）项目。这两艘名为“巴塞尔快线”和“埃森快线”的船舶，每艘载箱量达1.4万标准箱，通过对其主机及涡轮增压器组件进行精准调校，有效降低了低负载工况下的燃油消耗。海试数据与后续运营记录显示，该方案在特定负载区间内实现了每千瓦时超过10克的油耗降低，相当于总燃油消耗减少了5%。
此次项目核心在于提供定制化的EPLO解决方案，确保船舶在低速航行时——例如为满足能效指标或降低碳成本而主动降速时——仍能保持**运行效率。哈帕劳埃德此前已对船体与螺旋桨进行了升级，以用更少能量达到目标航速。结合EPLO优化与涡轮增压器调整，船舶在维持必要推进力的同时，进一步挖掘了节油潜力。
该项目展现了极高的执行效率，从技术评估到项目交付仅耗时四周。鉴于首两艘船的优异表现，哈帕劳埃德计划将该方案推广至同级的另外八艘“多特蒙德快线”系列船舶。Accelleron**发动机专家Thomas Häni指出，实测数据证实了EPLO技术在船舶部分负载工况下的技术稳健性，这种可复制的现代化模式兼顾了运营效率与法规合规。HD HMS绿色与数字销售副总裁San Min强调，该方案不仅提升了发动机性能，更直接满足了国际海事组织（IMO）的监管要求。截至目前，双方已在全球范围内为超过100艘船舶签署了EPLO合同，而哈帕劳埃德项目的快速实施与显著投资回报（ROI），正是客户高度满意的关键因素。
对于中国航运企业而言，这一案例表明，通过精细化的主机与辅机系统协同优化，在现有船队中挖掘节能潜力是应对碳税与环保法规的高性价比路径，值得在老旧船队改造中重点关注。