电动汽车虽已实现零尾气排放，但真正清洁的电动车——采用低碳钢材、铝材及电池，并最大限度减少对社区和环境伤害的车型——正成为现实。根据最新发布的全球车企排行榜，这一进步主要得益于欧盟法规的强力推动，然而这些关键规则正面临被削弱甚至撤销的风险。
由“Lead the Charge"发布的第四版《汽车供应链***排行榜》显示，全球车企在构建公平、可持续且无化石燃料的电动车供应链方面已显现明显势头。核心**企业如福特、梅赛德斯-奔驰、特斯拉、沃尔沃和大众，其进步速度是其余13家公司的两倍。沃尔沃和梅赛德斯-奔驰在钢材和铝材脱碳方面投入巨大，并已推出搭载低碳材料的新车型，如奔驰CLA和沃尔沃ES90。
透明度提升是另一大亮点。车企开始披露更细颗粒度的数据，例如吉利披露了四款车型中低碳钢和铝的占比。同时，供应商参与度显著增强，梅赛德斯、大众和特斯拉发布了关于锂、钴、镍等原材料的详细报告，涵盖水资源使用、废弃物处理及环境影响的具体整改措施。
榜单揭示了明显的“领跑者”与“落后者”分化。特斯拉综合排名第一，沃尔沃在供应链脱碳方面领先，福特在负责任采购方面拔得头筹。除Stellantis外，所有欧盟车企均位列前七。值得注意的是，丰田与中国国有车企广汽、上汽排名靠后，证明规模大并不等同于进步快。今年表现最亮眼的是中国车企，吉利成为东亚得分最高的车企，在电池脱碳、回收及人权保护方面树立了行业**；比亚迪作为全球最大电动车制造商，也制定了新的供应商行为准则和供应链申诉机制。
然而，推动这一变革的欧盟法规本身正岌岌可危。《电池法规》中的关键尽职调查条款已推迟两年，且仍在审查中。更令人担忧的是，部分欧盟车企在供应链脱碳取得进展的同时，仍在游说削弱气候政策，包括汽车CO2排放目标和2035年禁售燃油车计划。除沃尔沃外，其他欧盟车企在游说评分中均未获正面评价，被指一边呼吁可持续发展，一边试图削弱实现这一目标的规则。
行业分析指出，电动车的普及正在倒逼供应链整体升级，低碳材料的应用为车企带来了品牌优势。若所有车企都能采纳行业**实践，整体得分可从目前的平均25%提升至86%。当前，欧盟决策者必须保护汽车CO2目标，捍卫《电池法规》的尽职调查规则，并利用循环经济法案引入回收材料目标，将**实践转化为市场标准。
对于中国车企而言，这一榜单既是激励也是警示：吉利和比亚迪的进步证明了中国企业在绿色供应链上的快速响应能力，但面对全球日益严苛的环保法规，中国车企需将“合规”从被动应对转为主动布局，特别是在电池全生命周期管理和原材料溯源方面建立****的透明体系，以应对未来可能更复杂的国际贸易壁垒。