德国汽车制造业巨头宝马（BMW）旗下的高性能部门M Division近期发出明确信号：手动变速箱在当代汽车工程中已失去存在的合理性。宝马M部门主管弗兰克·范·米尔（Frank van Meel）在接受澳大利亚媒体CarSales采访时直言，从技术角度看，继续开发手动变速箱已不再具备逻辑意义。尽管部分驾驶爱好者仍对机械换挡抱有情怀，但企业层面的判断是，这一传统配置可能无法长期延续。
范·米尔指出，当前市场环境下，手动变速箱面临双重困境。一方面，终端用户需求急剧萎缩，愿意选择手动挡的消费者寥寥无几；另一方面，供应链体系难以支撑一个持续缩小的市场。汽车零部件供应商缺乏动力去维护或升级手动变速箱生产线，导致技术迭代陷入停滞。尽管宝马目前仍在部分车型中提供手动挡选项，但长期来看，维持这一配置的成本与难度将呈指数级上升。
这一趋势在宝马M部门的历史中尤为明显。回顾过去，手动变速箱曾是宝马高性能车型的核心特征，例如经典的E60 M5等老款车型均广泛配备手动挡。然而，随着全球汽车市场向自动化与电动化转型，技术重心已发生根本性转移。范·米尔早在2024年便曾警告，有意购买手动挡宝马的消费者不应再等待。即便到了2026年，虽然M2、M3和M4等车型仍保留手动挡选项，但这更多是库存与过渡策略，而非长期技术路线。
德国作为欧洲汽车工业的引擎，其传统优势正面临电动化浪潮的剧烈冲击。在严格的碳排放法规与电池技术突破的双重压力下，欧洲车企正加速淘汰内燃机时代的复杂机械结构。手动变速箱不仅增加了车辆重量与制造成本，更难以与先进的混动及纯电系统完美兼容。这种技术路线的切换并非宝马一家之言，而是整个德国乃至欧洲汽车产业在效率、法规与市场需求共同作用下的必然选择。