2026年3月，在东京国际展览中心举办的第25届氢能及燃料电池展春季展上，丰田汽车与千代田化工建设共同宣布完成了“5兆瓦水电解系统”的开发。这一成果标志着日本在氢能制造领域取得了突破性进展，将水氢制造能力提升至传统系统的12倍，为燃料电池汽车的普及奠定了坚实的能源基础。
该项目的核心在于将丰田在汽车零部件量产解析方面的技术优势，与千代田化工在大型工厂建设及工程优化领域的深厚经验相结合。项目起源于2023年春季在丰田子公司电装福岛工厂进行的实证实验，当时系统的电解容量仅为0.4兆瓦，每小时产氢量8公斤。而此次在丰田本社工场落成的5兆瓦系统，在保持750平方米占地面积不变的前提下，实现了5.0兆瓦的电解容量和每小时96公斤的产氢量，单位体积的产氢效率实现了质的飞跃。
系统设计采用了创新的卡带式燃料电池堆结构，使得维护工作变得异常简便，现场更换速度大幅提升。丰田氢工厂首席项目负责人滨村芳彦指出，这种设计不仅降低了运营成本，还将设备维护导致的停机时间减少了一半。此外，系统还集成了先进的智能运维平台，利用丰田开发的电池堆老化分析程序与千代田的工厂控制及预测性维护技术，结合AI机器学习，能够根据电力价格波动、可再生能源供应变化及氢气需求波动，自动优化运行策略，最大化制造收益。
该系统的产氢将直接应用于丰田本社工场的多个场景，包括汽车零部件生产、燃料电池制造以及厂内物流车辆的燃料供应。目前，系统计划于下周启动运行，预计5月上旬开始正式向生产线和叉车供氢。两家公司还制定了更宏大的扩展计划，目标在2030年前向爱知制钢的多治工厂交付15兆瓦级设备，利用风能等可再生能源生产每年1600吨氢气，用于钢铁加热炉燃料，该项目已获得日本氢能社会推进法的正式认证。
在全球能源供应面临不确定性的背景下，氢能的“自产自用”特性显得尤为珍贵。滨村芳彦强调，与依赖进口或开采的传统燃料不同，氢能具备“可制造”的稳定性，能够在能源危机中提供可靠的保障。随着技术的成熟和规模的扩大，氢能正从实验室走向大规模工业化应用，成为未来能源结构转型的关键力量。
对于中国氢能产业而言，丰田与千代田的协同模式提供了重要参考：通过跨界融合汽车制造与工程建设的优势，不仅解决了设备小型化与高密度化的难题，更通过智能化运维降低了全生命周期成本。中国企业在推进氢能规模化应用时，可借鉴其“制造即服务”的理念，强化产业链上下游的技术耦合，加速构建安全、经济、高效的氢能供应体系。