自2025年1月韩国一架Air Busan的A321客机因充电宝起火完全烧毁后，全球航空业对便携式移动电源的管控显著收紧。此前行业共识是充电宝严禁托运，必须随身携带，且高容量设备需特别许可，部分航司甚至禁止在机上通过插座或USB接口充电。
荷兰安全调查局（Onderzoeksraad voor Veiligheid）近期发布报告，揭示了一起未造成人员伤亡但极具警示意义的事故：2025年6月12日，一架法国航空A220-300客机（注册号F-HZUA）在阿姆斯特丹史基浦机场C3登机口准备推出时，14排上方的手提行李架突然冒出浓烟。乘客发现烟雾源自背包内的充电宝，乘务长随即使用两具灭火器扑救，但火势未完全遏制，烟雾持续扩散。
随着烟雾蔓延至驾驶舱，机组被迫佩戴氧气面罩，乘客紧急疏散。尽管乘务组尝试将冒烟背包移入垃圾桶并泼水，仍无法彻底消除隐患，最终由地面消防力量完成处置。调查指出，乘务员佩戴防护头罩严重影响沟通效率，部分成员不得不暂时摘下以协调行动，暴露出应急培训中的关键短板。
事件发生后，法航于2025年6月24日修订充电宝运输规定，要求此类设备必须置于显眼位置以便快速识别与处置。同时，航司正全面优化火灾与烟雾应急培训流程，强化机组在复杂环境下的协同能力。荷兰作为欧洲航空安全标准的重要推动者，其调查结论常直接影响欧盟乃至全球航空政策调整。
此次事件凸显充电宝热失控风险的严峻性，两具灭火器失效表明传统应对手段已不足以应对新型锂电池火灾。中国航司与制造商需高度关注此类案例，完善机上应急物资配置与机组实操训练，同时推动充电宝产品提升热管理标准，从源头降低航空安全风险。