越南胡志明市的城市轨道交通建设正在提速。目前，滨城至芹蔗地铁线（Ben Thanh - Can Gio Metro）已在龙泽路（Lung Sac）沿线展开地质勘探钻探作业，最大钻探深度达80米，标志着这一重大基础设施项目的前期工程全面进入实质性推进阶段。
此次地质调查旨在获取精准的工程技术数据，为线路最优基础结构方案的计算与设计奠定科学依据。准确的地层信息是地铁隧道选型、基础承载力计算和施工工艺确定的核心前提，任何偏差都可能对后续工程造成连锁影响。
严格回避一级保护林，路线兼顾生态红线
此次勘探作业之所以选择沿现有龙泽交通轴线推进，是项目在保护自然环境前提下灵活调整路线的结果。该线路部分路段须穿越保护林区，但设计方已明确要求**绕开一级保护林（Type I Forest），仅经过生态修复区和保护区，不得侵入芹蔗生物圈保护区（Can Gio Biosphere Reserve）的核心地带。
芹蔗生物圈保护区是联合国教科文组织认定的国际重要湿地，拥有东南亚地区保存最为完整的红树林生态系统之一。在如此敏感的生态区域内推进基础设施建设，线路的精细化规划尤为关键。将轨道深埋地下、严格划定通行廊道，是项目在交通发展与生态保护之间寻求平衡的核心策略。
2025年12月奠基，纳入胡志明市六大优先轨道项目
该项目于2025年12月19日正式举行奠基典礼，目前推进的地质勘探作业正是奠基后现场实施阶段的首要工序。根据胡志明市的城市交通发展规划，该线路被明确列入2030年前优先完成的六大城市轨道交通项目，具有显著的政策优先级。
从线路规模来看，滨城至芹蔗地铁线全长逾54公里，起点位于市中心滨城区（Ben Thanh District），终点延伸至芹蔗县（Can Gio Commune）毗邻的芹蔗填海旅游城区，终点站配套用地面积达39公顷。线路建成运营后，将成为连接胡志明市中心城区与南部海域的主要交通大动脉，有效强化与东南部各省市的基础设施互联互通，带动沿线区域实现跨越式经济社会发展。
逾102万亿越南盾征地工作同步提速
与工程勘探同步推进的，还有大规模的土地征收工作。胡志明市已在9个区和社范围内加快推进征地程序，涉及土地补偿资金规模超过102万亿越南盾（约合人民币290亿元），目标是在2026年第四季度完成用地移交，为后续主体工程施工提供空间保障。
与此前的滨城至仙泉地铁线（Metro Line 1）不同，主管部门明确表示，本线路不设建筑方案竞赛，将直接进入技术设计阶段，以缩短前期筹备周期、提高项目推进效率。
对于中国轨道交通装备制造商和工程建设企业而言，越南城市轨道交通建设的加速推进值得持续关注。越南正经历快速城镇化进程，胡志明市、河内等大城市的轨道网络仍处于起步阶段，项目体量大、建设周期集中，在设备供应、系统集成、施工总承包等多个环节均存在可观的市场切入机会。能否在地质勘探、环保设计等前期技术环节提前介入，或将成为争取后续项目份额的重要抓手。