全球农业综合企业巨头邦吉公司（Bunge）已与阿塞伦可再生能源公司（Acelen Renewables）签署为期五年的原料供应协议，将自2029年起每年向后者位于巴西巴伊亚州圣弗朗西斯科杜孔德市的在建生物炼制厂供应30万吨经认证的大豆油。该项目是南美洲首个大规模可持续航空燃料（SAF）与加氢处理酯和脂肪酸（HEFA）型可再生柴油（HVO）一体化生产设施，投产后年产能达10亿升。
该协议于7月8日由阿塞伦正式公布。据其披露，生物炼制厂将建在巴伊亚州大西洋沿岸的现有工业用地上，地处东中巴西经济活跃区。项目初期采用三类原料：主料为邦吉供应的认证大豆油；辅料包括废弃食用油（UCO）及本地原生作物——马卡乌巴果（macaúba，一种巴西棕榈科植物）。全部原料均通过HEFA工艺转化为燃料，该技术对油脂酸值、水分、磷含量及金属杂质有严格限值，要求原料预处理能力匹配工业化连续进料需求。
邦吉作为全球前三大油籽压榨商之一，在巴西拥有完整大豆采购、压榨与精炼网络，其认证大豆油符合国际可持续生物材料圆桌会议（RSB）及国际航空运输协会（IATA）认可的可持续性标准，可满足欧盟RED II指令及美国ASTM D7566 Annex 2对SAF原料的追溯性与碳减排强度要求。该协议未限定大豆油具体规格（如酸价≤0.5 mg KOH/g、水分≤0.05%），但明确要求‘认证’属性——即须通过第三方审核，覆盖种植端土地利用变更（ILUC）风险管控、化肥农药使用记录及供应链可追溯系统。这对国内有意出口认证植物油至南美或欧洲生物燃料项目的压榨厂具有直接参考价值：需提前布局RSB或ISCC CS认证，而非仅满足常规食品级指标。
巴西生物燃料原料供应格局与本地化挑战
巴伊亚州虽非巴西最大大豆产区（主产区在马托格罗索州和南里奥格兰德州），但凭借港口基础设施（如萨尔瓦多港）及工业用地存量，成为生物能源项目落地地。当地大豆压榨产能有限，目前约80%的大豆需从南部主产区经铁路+海运转运，物流成本较产地高12–18%。阿塞伦选择绑定邦吉，实为锁定跨区域稳定供应——邦吉在马托格罗索州设有多个压榨厂，并运营自有驳船队沿巴拉那河-巴拉那瓜港水系运输，可保障原料交付时效与批次一致性。对中国粮油设备出口商而言，该项目配套的预处理线（脱胶、脱酸、干燥）、HEFA加氢装置及馏分分离塔，存在国产化替代空间，但需满足ASME Section VIII Div.2压力容器设计标准及SIL-2安全仪表等级认证。
HEFA路线对植物油品质的实际选型约束
HEFA工艺虽可兼容多种油脂，但大豆油因饱和脂肪酸比例适中（约15%）、氧化稳定性优于菜籽油、杂质谱相对简单，成为SAF/HVO规模化生产的主流选择之一。其游离脂肪酸（FFA）含量若超1%，将显著增加催化剂失活速率；磷残留＞5 ppm易导致加氢脱氧反应器床层堵塞。供应商除提供检测报告外，还需具备在线磷吸附、短程分子蒸馏等深度精制能力。国内部分头部大豆油厂已通过RSB认证并配备FFA＜0.3%、磷＜1 ppm的精炼线，但尚未见公开披露向南美生物燃料项目批量供货案例——此次邦吉协议或成为潜在突破口。
- 核对原料认证资质：确认是否具备RSB或ISCC CS认证，且证书覆盖‘生物燃料用途’及‘出口至巴西’范围
- 核对关键质控指标：酸价≤0.4 mg KOH/g、磷≤1 ppm、水分≤0.03%、过氧化值≤2 meq/kg，需提供近3批次全项检测报告
- 核对物流适配性：是否具备散装海运能力（ISO Tank）及巴西清关所需NFe电子发票、ANVISA植物检疫备案文件
阿塞伦可再生能源公司由阿布扎比穆巴达拉资本（Mubadala Capital）全资控股，后者是阿联酋主权财富基金穆巴达拉投资公司旗下另类资产管理平台，专注能源转型领域早期项目。其选择巴西而非欧美建厂，既因当地大豆供给充足、电价低于OECD国家均值35%，也因巴西民航局（ANAC）已启动SAF强制掺混路线图，计划2030年前实现1%掺混率。对中国生物柴油设备制造商、植物油精炼厂及认证咨询机构而言，该项目标志着南美生物燃料供应链正从政策构想进入工程实施阶段，原料供应、设备交付与本地合规支持构成三重切入口。