汽车外饰件ABS韩国LG XR-401注塑级耐热级汽车内饰件
韩国LG化学（LG Chem）LUPOY® ABS XR-401 高耐热·高刚性注塑级——产品详介·物性表·汽车内外饰应用
一、产品概述
LUPOY® XR-401 是韩国LG化学推出的高耐热（High Heat Resistant）、高刚性、中高抗冲通用注塑级 ABS 树脂（Acrylonitrile-Butadiene-Styrene Copolymer），呈本色（乳白微黄自然色颗粒，亦提供黑色版本）。该牌号通过提高（AN）含量并优化 SAN 基体与适度丁二烯橡胶相配比，使热变形温度（1.8MPa，未退火）提升至 97～101℃，维卡软化温度达 106～121℃，弯曲模量高达 2350～2550 MPa，悬臂梁缺口冲击保持 23 kJ/m²（≈23～26 kg·cm/cm，3.2mm），兼顾高温环境下的尺寸稳定性与抗撞击能力。XR-401 表面光泽度高、易涂装、耐热老化性优良，专为汽车内外饰耐热结构件及外观件、高温电子电器外壳设计，是奇美 PA-777D/B、台化 AG15A1 等耐热 ABS 的直接对标料
。
✅ 关键标签：高耐热(HDT≈97～101℃)｜高刚性｜中高抗冲｜高光泽易涂装｜HB级非阻燃｜汽车内外饰·耐热电子外壳
二、典型物性表（典型值，非质保保证值，供选型参考）
性能项目 | 测试条件 | 测试方法 | 典型值 | 单位 |
|---|---|---|---|---|
密度 / 比重 | 23℃ | ASTM D-792 / ISO 1183 | 1.05 | g/cm³ |
熔体流动速率(MFR) | 220℃ / 10kg | ASTM D-1238 / ISO 1133 | 9.0 | g/10min |
熔体流动速率(MFR) | 200℃ / 5kg | ASTM D-1238 | ≈2.0～2.5 | g/10min |
成型收缩率（流动方向） | 3.2mm | ASTM D-955 / ISO 294-4 | 0.4～0.7 | % |
吸水率 | 23℃, 24h | ASTM D-570 | 0.20～0.35 | % |
拉伸强度（屈服） | 23℃, 50mm/min | ASTM D-638 / ISO 527 | 49（≈500 kgf/cm²） | MPa |
断裂伸长率 | 23℃ | ASTM D-638 | 15～25 | % |
弯曲强度 | 23℃ | ASTM D-790 / ISO 178 | 75～78.5（≈760～785 kgf/cm²） | MPa |
弯曲模量 | 23℃ | ASTM D-790 / ISO 178 | 2350～2550（≈24000～25500 kgf/cm²） | MPa |
悬臂梁缺口冲击(Izod) | 23℃, 3.2mm(1/8") | ASTM D-256 / ISO 180 | 23～26 kg·cm/cm（≈230～260 J/m） | kg·cm/cm(J/m) |
悬臂梁缺口冲击(Izod) | 23℃, 6.4mm(1/4") | ASTM D-256 | ≈22～23 kg·cm/cm（≈220～230 J/m） | kg·cm/cm(J/m) |
悬臂梁缺口冲击(Izod) | -30℃, 3.2mm | ASTM D-256 | ≈8～9 kg·cm/cm（≈78～88 J/m） | kg·cm/cm(J/m) |
简支梁缺口冲击(Charpy) | 23℃ | ISO 179/1A | 23 | kJ/m² |
洛氏硬度 | R标尺 | ASTM D-785 / ISO 2039-2 | R-108～R-112 | — |
热变形温度(HDT) | 1.82MPa，未退火，6.4mm | ASTM D-648 / ISO 75 | 97～101 | ℃ |
热变形温度(HDT) | 0.45MPa，未退火 | ASTM D-648 | 105～106 | ℃ |
热变形温度(HDT) | 1.82MPa，退火80℃×4h | ISO 75 | ≈94 | ℃ |
维卡软化温度 | 5kg/50℃/h | ASTM D-1525 / ISO 306 | 106～121 | ℃ |
UL 阻燃等级 | 1.5mm / 3.0mm | UL 94 | HB | — |
UL 相对温度指数(RTI) | 电/机械 | UL 746B | 60 | ℃ |
体积电阻率 | 23℃ | ASTM D-257 | >10¹⁵～10¹⁶ | Ω·cm |
表面电阻率 | 23℃ | ASTM D-257 | >10¹⁴～10¹⁵ | Ω |
介电强度 | 短时 | ASTM D-149 | 18～20（≈33参考） | kV/mm |
CTI 漏电起痕指数 | — | IEC 60112 | PLC 0～2（≈250～400V） | — |
⚠️ 实测值随测试机构、试样厚度、退火与否及着色情况略有浮动，终以LG Chem原厂TDS及UL黄卡为准
。
三、材料特性详解
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高耐热与尺寸稳定（核心优势）：HDT(1.8MPa)达97～101℃，维卡软化106～121℃，比普通通用ABS（HDT≈82～85℃）高出约15～18℃，可在夏季暴晒车内或电器内部温升环境中长期保持形状不软化、不蠕变，适合靠近热源或受日光辐射的部件
。
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高刚性支撑：弯曲模量2350～2550 MPa，壳体挺括不易变形，卡扣根部抗蠕变能力强，满足汽车内饰件装配精度与外观平整度要求。
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均衡抗冲击韧性：常温悬臂梁缺口冲击≈230～260 J/m（3.2mm），-30℃仍保有≈78～88 J/m，可承受装配卡扣过盈、行车振动及轻微磕碰，-40～100℃使用温度范围满足多数车载环境
。
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高光泽·易后处理：注塑抛光模具可得高光泽表面，适合免喷涂深色件或做后续涂装、丝印、烫金；对油漆附着力好，是汽车涂装外观件常用基材
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优良加工性：MFR(220℃/10kg)=9 g/10min属中低流动，充模平稳、内应力低，适合中等壁厚（2.0～3.5mm）结构件；耐热ABS对螺杆剪切热敏感，需控温防局部过热。
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电绝缘性：满足普通低压车载电子及电器绝缘要求（非高CTI阻燃级）。
四、典型应用领域
汽车领域（主力用途）
■ 汽车外饰件
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后视镜外壳（镜壳）/镜座——经典应用，需耐热耐候（外饰建议加UV涂层或选耐候ASA/XR-401+UV）
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散热器格栅（内格栅骨架/部分低耐候外格栅）
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车门把手外壳（外开把手基材，通常镀铬或涂装）
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车灯底座/灯壳（示宽灯、尾灯非光学区壳体，耐灯泡烘烤）
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车身装饰亮条基材（经涂装/电镀后使用）
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雨刮器盖板、天线罩基材
■ 汽车内饰件
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仪表板/仪表台次要饰件、仪表板出风口框及叶片（耐热+卡扣韧性）
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中控台面板基材、空调出风格栅
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车门内饰板嵌件/扶手盒盖基材（非表皮包覆区）
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座椅调节旋钮/面板基材、遮阳板支架
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立柱（A/B/C柱）内饰下饰板基材（包覆用）
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杂物箱（手套箱）门板基材
⚠️ XR-401为HB级非阻燃、基础耐候（未加UV稳定剂之9001本色），长期户外暴晒建议选耐候ASA或做UV涂层/涂装；内饰件若要求低气味/低VOC需确认批次是否符合车企标准。
电子电器及办公设备（耐热外壳）
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电视机/显示器后壳及底座（耐热抗变形）
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打印机/复印机框架及耐热外壳、扫描仪底壳
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电源适配器外壳（大瓦数发热区旁，非V-0区可用）
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空调控制面板、微波炉门框内侧结构件
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音响外壳、投影仪壳体
五、注塑成型工艺建议
项目 | 推荐参数 |
|---|---|
干燥条件 | 80～90℃，3～4h，含水率 ≤0.05％（耐热ABS对水分敏感，未烘干易生银纹气孔影响表面与强度） |
料筒温度 | 后段 180～200℃ / 中段 210～225℃ / 前段 220～235℃（熔体温度建议220～245℃，不超过250～260℃防降解） |
喷嘴温度 | 220～230℃ |
模具温度 | 60～80℃（高光泽外观件建议70～80℃减小熔接痕与雾影；结构件可40～60℃控周期） |
注射压力 | 700～1200 kg/cm²（视壁厚与流长，保压分步递减第一保压≈射压50～70％） |
背压 | 3～8 kg/cm²（0.3～0.8 MPa），偏低利于均一塑化 |
螺杆转速 | 中速 30～60 rpm，避免过高剪切致局部过热降解 |
冷却时间 | 按壁厚 15～30 s/mm 估算（耐热ABS导热略低，适当延长） |
再生料添加 | 建议 ≤15～20％（多次热历史影响色泽与冲击） |
⚠️ 停机＞30min用PS或PP清洗螺杆；汽车外饰件若要求耐候性须另行添加UV稳定剂或改用ASA（如LG Luran® S系列）；XR-401非阻燃，不可用于强电部件V-0区